※ 引述《Sturmvogel (fire)》之铭言：
: 钢材ㄜ?
: 先来复习这台车的安全性
: 这是囚6最有名的后座全灭
: http://imgur.com/a/uoLRf
: 不多说,四个零分,国产车的OOOO
: 当年度同批送测的车
: 找不到后座灭的如此干净的车
: 连一颗星的车都没这样惨
: 囚七
: http://imgur.com/a/TPmdM
: C-NCAP被万转鸭巴
: 护卫队常常以车重,板金厚自豪
: 可是每次出现这几张图
: 护卫队就开始哀号找和泰救援
: 然后就开始鬼打墙
: 其实承认囚车是烂车没那么困难
: 虽然在本版骂买囚车的人是XX会被水桶
: 但是癌老板可是公然的说人王八蛋
: https://imgur.com/0Fxryji
看到很多次有人拿这个图来说U6的结构怎样脆弱
其实都是搞错了
如果大家有去看测试的细节
其实在这几个碰撞测试里，U6的座舱结构大致都还是保持完整
前座都是如此，后座更不用说
怎么可能遭到前方碰撞之后，前座没烂，后座却烂了
事实上U6撞击的照片看起来，胸腔确实没有跟车室的其他结构有明显的碰撞
所以后座的分数低，根本不是因为后座结构不良，或空间溃缩的问题
那为什么是零分呢?
其实后座的假人胸腔评分标准，是去检测碰撞时，假人胸腔所受的压迫
如果胸腔前倾的加速度过快，造成严重压迫，就判定会被安全带勒伤
而会以这个压迫的程度来酌予扣分
由于U6的配备当中，后座是采用普通的三点式安全带
因此在撞击时，未能有效地降低假人胸腔前倾的加速度
所以被扣到零分了
这才是真正的问题
不是什么结构软不软硬不硬
要有效降低碰撞时的胸腔加速度
目前最普遍的方法，是配备预缩式安全带
在撞击当下会驱动电子系统或是引爆设备，在你的胸腔移动前瞬间拉紧安全带
(非一般安全带用力拉扯后产生的制动)
但话说回来，国内又有哪些车厂哪些车款后座全面配备预缩式安全带呢?
嘿嘿嘿
这些车厂连标示明确的安全气囊都拖拖拉拉不愿意全配
后座还会在没有说明的状况下通通帮你加装预缩吗？
大家有心可以去查一查
如果没有全座位配置预缩安全带的
在同样的测试下，也是会全灭的喔 ^^