※ 引述《bmw80392 (D_ace0520)》之铭言：
: 标题: [讨论] 最大扭力的疑问?
: 时间: Mon Jun 19 23:01:09 2017
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: http://i.imgur.com/2KiteuW.jpg
: 318I 1500CC 用涡轮增压之后 为什么扭力会比1800CC 的扭力大阿
: 是因为 涡轮增压值?
: 如果四台车0 -100加速 快慢也跟扭力有差别
: 对汽车不是很懂 还希望前辈指点
先说答案 : 对，就是因为涡轮
想知道详细内容再往下看
扭力(扭矩)是引擎输出的力(矩)
引擎输出的力，直接来自于油气(汽油+空气)爆炸时产生的推力
所以如果先不要考虑其他因素
你可以很简单的想像，有多少油气塞进去烧，就可以产生多少扭力
所以说排气量为扭矩之母
这里你可以再很简单的想像，为什么引擎只在特定的转速下可以产生最大扭力?
因为引擎在不同的转速时，参与爆炸的油气量不相同
或是换句话说，引擎在不同转速下有不同的进气效率。
对于自然进气引擎而言，最大的进气效率就是100%
意思是在进气行程结束时，汽缸内的气体压力等于一大气压
(有特殊设计可以超过，但这里不提特例)
而涡轮增压(或机械增压)，可以主动把空气往引擎里塞
让引擎可以塞进更多的空气(大于一大气压)
至于涡轮引擎的特性则完全是可以调整出来的
并不是涡轮引擎就一定低转有力，那是车厂为了迎合一般驾驶者需求所调整出来的特性
让扭力在低转发挥，对中低速行驶非常有助益。驾驶体验也不用拉到高转才有力。
并不是涡轮不能榨高转，涡轮榨起高转会让你嫑嫑的
而加速的问题，不管是加速还是极速，都是马力问题
但是实际性能的表现要看的因素太多了，每次我说马力马力马力时
老爱有人拖两台完全不同的车出来找反例。
马力是扭力跟转速的乘积
所以马力是一张曲线图，由马力曲线图可以推出扭力曲线，反之亦然
加速的过程是马力的累积
马力 = 功率，功率对时间做积分 = 功 = 能量 = 车身得到的动能(扣掉阻力耗损)
动能 = 速度(Ek=1/2mv^2还记得吧)
累积马力的过程 = 累积动能的时间 = 加速时间
所以我们在讨论加速能力时，要考虑的因素是你在引擎的哪个转速阶段来加速
如果明明最大马力在8000转，你一直在2000