刚好闲闲没事来回个文好了
事实上Honda 在电动车发展当中算是比较低调的
比较知名的车款就是上一代的 FIT EV
还有就是FCX、FCX Clarity 燃料电池车型系列
而在刚举办不久的Honda Meeting 当中，本田已经宣示要在电动化技术列为未来重点
依照社长的说法共有五大重点：
● 2030年，Honda四轮车全球销售出去的2/3车款要是电动车
（EV/Plug-IN Hybrid/Hybrid)
● 基于混合动力系统开发（i-MMD/i-DCD/SH-AWD)的高效率插电式混合动力系统，
将是今后的开发中心。
● 零排放车型除了燃料电池车（FCV）之外，电动车（电池EV）开发将是重点
●电池EV车款：
除了预定于2018年发表的中国市场专用车型（广汽本田/广汽讴歌/东风本田），
针对全球各地所设计的地区专用电动车也在开发中，预定于今秋东京车展上进行介绍。
● 强化电动车辆的开发体制，进而加快开发速度，所以在去年10月于研究所内
设立了从动力总成到车体完全一手包办的“EV电动车开发室”。
至于针对电动车最在意的电池组能量密度与体积，事实上在 RDX Hybrid 发表之后
就已经与过去的RLX Hybrid 有所差异，整体的体积更小，也更易于优化车身结构设计。
所以本田不是便宜行事，只是他们打算针对各个市场不同，推出适合的电动车而已
就目前来看他们认为Clarity EV 是最适合北美市场的电动车。
由于电池技术限制的影响，本田现在也在研发如何能够快速充电
超级快速充电和无线充电技术就是“EV电动车开发室”的重心
他们希望能在2020达到充电一小时可以行驶750公里左右的目标。
所以别因为Clarity 可笑的续航力就认为本田没戏唱，事实上好戏才正要开始呢！