※ 引述《MunezSu (Munez)》之铭言：
: 接近通篇胡扯
很久没有跟学生来往了(笑)
第一句话就骂人胡扯，绝对不是好事
另外，还是澄清一下，我只说你答错，是你自己认为自己的意见是垃圾
我认为你的认真回复很值得留给别人看，特意没删呢
不过从推文得知，不懂看热闹的人居多
幸好上班时间有看到你回这篇，才有办法copy一些资料来用
避免真的有人被你的一知半解误导
: 我也来看看北美客服是不是真的那么不亲民
: 之后再来修文
: http://i.imgur.com/dI8Rm0f.jpg
toyota 给的回复就这样
看你会不会运气好一点
http://imgur.com/a/vmWsi
: 可能我找错，我找maintenance log
: http://i.imgur.com/Xi9f3Rx.jpg
: 找不到"强调其他不是0w-20的油要换掉的关键字"
: 都是写"Replace"没有强调油品
: 截个图给大家看看啊，或许在维修手册上
: 我没有维修手册
http://imgur.com/a/xvSXG
应该不需要翻译了，这里最起码都是大学生
维修手册，我前一篇就有贴了，免费
常用车都有吧
http://workshop-manuals.com/
: 来嘛，截图啊，冷启动都是低于0度你知道吗
: 我怎么没有在手册找到"0w-20最适合这具引擎"这句
: http://i.imgur.com/h7vOdnt.jpg
: 找到这个，反白写0w是有冷启动能力
: 20是高温工作流动性
: 甚至提到在高速高载用更高号数的或许较好
所以你根本不懂他在写什么… (他只是在介绍名词而已)
这里有中文讲义，可以看一下所有定义，包含怎么测
http://www.oil.net.tw/pip/lbg2006/chapter/3-1.htm
一般润滑油都会给你40℃跟100℃的黏滞系数
所以在启动，你要看的是40度的黏度，更低的温度其实是拿来让你看坑冻特性
引擎一点火随便都嘛3、40℃起跳
至于正常工作温度，假设是80~100℃
40℃ 100℃
回顾一下 0W-20 44.8 8.7
5W-50 100 17.5
差就差在冷态启动的黏滞系数差了快一倍 → 这是重点
“差50差很多?”分享一点经验
http://imgur.com/a/WnEV9
上表是一般用于3600RPM的大电设备油，前两者性质跟0W-20差不多
不过一旦加错了 (比方说该加32加到68去)
运转三个月后，轴承震动就可能从稳定的 2.4 mm/s，跳出 5~6mm/s
为什么呢? 错误的油质会在长期运转劣化的更快
转三个月之后还会只差50吗? 恐怕是更高的
过早的变质会造成轴承磨耗，因而产生震动
磨耗后的轴承，会让动平衡跑掉，造成更大的震动
因而造成设备损坏
想知道会坏的有多严重吗? 这是被磨坏+震动弄坏的轴套
http://imgur.com/a/XgCv3
油品劣化这种事基本上只有转动设备的厂家懂，而且都是机密，绝不外流
一般都只能使用者自行分析比较
贴一个取自某保养厂的实验记录
他用了3种品牌的油，黏度都280，以4个月运转，固定时间取样，做油品寿命测试
ps：厂家建议3个月换一次
http://imgur.com/a/1fx3a
前两个牌子在前面的运转都很稳定，到了额定的三个月，油品黏度才开始上升
第三个牌子从一开始就随着时间上升
第一个牌子，操四个月黏度上升到360
第二个牌子，操四个月黏度上升到320
第三个牌子，操四个月黏度冲到破400，而且还产生油泥
从这个例子，就知道我们外行人无法去知道什么时候油品会劣化到必须淘汰
因此，遵守厂家的指示很重要
你没照做，他可以不赔
3个月也就是2000小时
以开车平均时速50km/h来讲，也就10万公里
对开的多的人，可能四年就到了
: : 换言之，引擎在过高黏滞度启动时，更容易造成磨耗
: : 当然北美要考虑到零下故有此考量，但以台湾启动温度30?5℃来讲
: : 5w-50这黏度还是太高了
: 这是你自己推测，还是有证据？
: 上上上篇酸我没证据
: 上上篇我给你paper
: 我才发现你从头到尾都叫我自己看手册耶
: 给你两张表
: http://i.imgur.com/HhPpKsg.jpg
: http://i.imgur.com/tldE437.jpg
: 由上2表
: 5w-50 摄氏30度流动指数算150cSt好了
: 0w-20 在0度 流动指数破300cSt
: 同一颗引擎
: 为毛在美国0度承受300cSt受的了
: 台湾150cSt就会磨耗？和泰偷料？
解释如上
我承认我错了，不该叫人看手册的，还是要导读一下比较好
: : 那和泰这样做对吗? 和泰保养厂建议你非0w-20油5000km换一次，符合手册指示XD
: 所以机油号数跟跟换周期有啥关系？
: 理论上用久了因为长炼分解黏度还会掉勒
: 太黏伤引擎？新油就不黏？
: 黑人问号.jpg
这什么梗呀?
至于讲300cst可以有更好杂质包覆性
我只能说，那对转动件来讲，才是致命伤啊