※ 引述《MaseratiGT (玛莎蒂纳)》之铭言：
: ※ 引述《zeromanlin (キス…スキ…)》之铭言：
: 扣除车祸或施工造成的塞车
: 原因还是一个就是 ""龟"" 车多阿
: : 会想讨论这个是最近有感而发。
: : 返乡南北跑也是七八年了，
: : 因为工作的关系，
: : 平日的国道、例假日的国道、连续假期的国道通通都有跑过，
: : 以前刚开始南北跑的时候，
: : 常常觉得内线龟车怎么这么多，
: : 三不五时还有三个车道并行成一道墙，
: : 后面整个拥塞到不行。
: : 可是从去年开始吧，
: : 发现现在国道拥塞的原因似乎不是这么一回事，
: : 内线路队长不是没有，但体感比例少了很多。
: : 取而代之的是各式联结车及货车占用中线，
: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: 你有想过联结车或货车的感受吗?
: 你有想过他们为什么要占中线吗 ?
: 因为就有小车开到比大车还慢, 然后龟在他前面
: 他们只好用中线来超车阿
: 我想这情形在五杨结束的杨梅新竹段特别明显吧
: 真心觉得车速如果连大车都嫌慢的, 干脆走省道就好了
: 一路连天的红绿灯可以让你龟到天边
: 另外就是据我观察
: 内、中、外三线其实通常最慢的是中线, 其次内线,
: 请正名外线才是超车道
: 谢谢
: : 曾经看过连结车占用中线5公里以上外线没车还不退到外线，
: : 小客车只能挤在内线，
: : 后面的车要嘛就是只能往内线塞，
: : 要不就是只能配合联结车的速度慢慢开...
: : 这状况从北到南都有，
: : 不过南部台南高雄这一段尤其严重，
: : 以前不到三小时可以从桃园开到旧台南市区，
: : 现在可能都要三小时到三小时半...
: : 不知道大家的最近开车有没有这类的经验？
据常南北奔波经验 大车驾驶职业道德都不差
通常大小货车&连结车中线超完车后
都会退出外线。尤其北部和中部路段
但由于南部是重工业都市 外线联结车特别多
大货车就会被挤到中线
(联结车车头是驾驶自己的 通常为了省油
和安全都会慢慢开 甚至有些插红旗载运
危险物品的车 法规规定只限开外车道
除非交流道前后一公里 否则不能超车)
至于外车道变超车道通常只有星期日放假
路上大车不多的情况下才会
所以会塞车原因就是龟车不敢开在外线连结车后面又长时间占用中线 甚至内线中线并排
使得后面卡成一团