会想讨论这个是最近有感而发。
返乡南北跑也是七八年了，
因为工作的关系，
平日的国道、例假日的国道、连续假期的国道通通都有跑过，
以前刚开始南北跑的时候，
常常觉得内线龟车怎么这么多，
三不五时还有三个车道并行成一道墙，
后面整个拥塞到不行。
可是从去年开始吧，
发现现在国道拥塞的原因似乎不是这么一回事，
内线路队长不是没有，但体感比例少了很多。
取而代之的是各式联结车及货车占用中线，
曾经看过连结车占用中线5公里以上外线没车还不退到外线，
小客车只能挤在内线，
后面的车要嘛就是只能往内线塞，
要不就是只能配合联结车的速度慢慢开...
这状况从北到南都有，
不过南部台南高雄这一段尤其严重，
以前不到三小时可以从桃园开到旧台南市区，
现在可能都要三小时到三小时半...
不知道大家的最近开车有没有这类的经验？
作者:
PHINEAR (忙完 我回来了)
2017-06-04 13:17:00大车占用中线问题一直很严重 没人重视
作者:
dayjay (The last of us)
2017-06-04 13:17:00很多
作者:
GMCU (GMCU)
2017-06-04 13:17:00这半年来，我只觉得外车道顺畅、内车道很塞…
作者:
CPYH (年少轻狂吉他手)
2017-06-04 13:19:00南下北上的鼎金到高科都是龟车多，中线大车龟内线小车龟傍晚南下冈山到楠梓路段路肩开放的时段，路肩也一堆龟车，龟
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2017-06-04 13:20:00通常只有最外线能开到速限
作者:
CPYH (年少轻狂吉他手)
2017-06-04 13:20:00到楠梓出口前在硬切回外侧，完全失去路肩开放的意义...
作者: talentsu (一休) 2017-06-04 13:22:00
主因还是车过多
作者:
yenchihh (学不会的是遗忘)
2017-06-04 13:29:00就车多啊，可以算一下每年台湾多出多少车辆，再怎么拓宽都比不上车增加的速度
我一直在取缔，只抓了几台,后面王八机听到都变乖，我
作者:
GMCU (GMCU)
2017-06-04 13:35:00主因：开车素养，慢就让出内车道，内车道风景没有比较好。
作者:
a216034 (aa)
2017-06-04 13:35:00就射了
作者:
newtonyd (newtonyd)
2017-06-04 13:35:00联结车占用中线跟龟车占用中线不是一样的效果吗？
作者:
tmen520 (è½ä½ 在喇å)
2017-06-04 13:38:00因为内线道有时速80的乌龟车，外线道有时速63的插队哥
作者:
juunuon (NANACON)
2017-06-04 13:41:00简单一句 不遵守交通规则
作者:
honlan (神龙)
2017-06-04 13:46:00二楼专业，今年超车道改到外线
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2017-06-04 13:46:00油价太便宜、通行费太低、交流道太多
作者:
sai1268 (....)
2017-06-04 13:57:00其实就慢车并排前进形成一片墙，努力超过这群顺畅个几公里又开始闯关下一群
作者:
jcgood (法式宅男)
2017-06-04 13:59:00感想跟你一样，现在都是大车不甘外线大车太慢，所以开到中线，但自己也很慢，所以一次就堵两线道
作者:
atana (在ana)
2017-06-04 14:01:00有些是交流道排泄不了车流量 平面车道的交通号志
作者:
zszsdd (平民蚂蚁)
2017-06-04 14:01:00高雄到台南这段，中线大车常占道。
作者:
WMX (这学期要加油阿～)
2017-06-04 14:04:00唯一解：因为车多，半夜车少哪会塞车
虽然没开过大车，不过大车开外线会因汇流的时候要往中线切，然后中线不是塞满车切不过，就只能呆外线减速，外车汇进的小车状况多反而危险吧？我的键盘想法
作者:
WMX (这学期要加油阿～)
2017-06-04 14:12:00因为车多，而且不是个人专属一人一条道路，看看火车捷运高铁的驾驶都不会抱怨塞车
作者: z3814357 (夜露死苦) 2017-06-04 14:12:00
法律规定大车可行驶外二车道，想过可以切内侧超车道。反倒是一堆小车明明开在内侧慢到像是在逛街
作者:
cser945 (你有的瘸吗)
2017-06-04 14:28:00不是龟车，是车祸造成的居多。
作者: pickboy1030 (True to yourself) 2017-06-04 14:34:00
10年前就放弃内线路过
作者:
lawson (未来绝对值得期待)
2017-06-04 14:46:00大型车速限90 一直行驶中间车倒真的很烦所以应拓宽为四线道以上才好
作者:
canlest (呆呆)
2017-06-04 14:57:00主因是不必要的变换车道
作者:
devil4227 (shenlone价的......价价 )
2017-06-04 15:07:00楼上要嘛很有钱，要嘛骑机车讯息lag太久，我说的是把车价提高到百万以上
作者:
Sephi01 (王先震)
2017-06-04 15:15:00其实我觉得自用车税太便宜了 目前*10倍比较刚好
作者: pcbanks (banks) 2017-06-04 15:33:00
外车道顺畅、内车道很塞…+1
作者: i1018999 (一路^^) 2017-06-04 16:03:00
我个人觉得车距 现在都抓很凶
作者:
airsoda (airsoda)
2017-06-04 16:16:00未保持安全距离及过于频繁的变换车道是塞车主因
作者:
Carmelo3 ( 六甲おろし)
2017-06-04 16:22:00大车龟中线+内线路队长 还有遇到测速时速降到90的三宝
作者:
lhs019 (苹果哥)
2017-06-04 16:30:00假日路上就是三宝出草日，平常不开车，假日就是练习日。
以后国道收费用使用时间来计算就好了呀.80/hr->5倍收费; 90->4倍; 100->2倍; 110~120->正常以60-70/hr行驶的车子以10倍过路费计算使用者付费, 当使用时间越久就花费越多, 应该算公平
作者:
yongx13 (Fenix)
2017-06-04 17:08:00国道的空间是固定的，车辆数决定间距，间距决定车速，车太多就是原因。
国道空间固定, 但是并不是每个空间都有1部车呀使用者车速是直接原因而不是在车辆数.除非占全部空间为了不追撞上前车, 车流是有车速递减现象的.
第一部车90, 第二部车为了不追撞上前车只能低于 90.你可以想想, 这样子递减下去, 后方车流会剩下多少...占用内线超车道, 让后方车流只能速度递减才是原因
推从去年开始常常塞车，小弟只有连假会台中跑高雄直觉跟交通部烂规划有关，因为过去都不太塞，去年开始
自从开放ETC然后是ETAG后 现在连平日也在塞我感觉是Etag优惠里程让很多原本走省道的三宝纷纷上线
塞，当然如果平日也塞就是我错怪了，我只有连假上国道
感觉以前有收费站闸门还比较没这么塞.短程会走省道而且多了收费站闸门拦住龟车这些妖孽,比较多空间超车
作者:
berryc (so)
2017-06-04 18:37:00金钱万能无误
dev大神猜~小弟2轮族 平常上班都开公务租赁车~
作者:
zhanshen (guohuai)
2017-06-04 20:42:00作者:
mune (越来越它了)
2017-06-04 20:47:00其实就是车太多 还有脑残左左右右乱插乱超
作者:
lfk (吼~~)
2017-06-04 20:52:00就车太多是主因阿 什么路队长的 也是要车够多情况之下 才有影响 你郊区四线道车少 就算有路队长 你还是能超车阿
作者:
hcrcool (HCR)
2017-06-04 21:01:00一堆慢车啊 然后后方车不断煞停 以此类推
作者:
alurel (南无观世硬皮鲨)
2017-06-05 06:38:00看过慢速车变换车道 后面车全挡下来
作者:
fanlongs (fanlongs)
2017-06-05 17:07:00~~~~~~~~~~~~~~取消国道限速才是唯一解~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~让大车~~龟车去走其替代国道~~~~~~~~~~~~~~~
作者: mow1982 2017-06-05 18:06:00
是。很多大卡车占用中线。检举都没用。
欧洲大卡跟大客还有限速90公里台湾飙的比内线还快了 还常占中线
作者: JER2725 (史流氓) 2017-06-05 22:07:00
我都尽量开国道三，大车比较少，也比较不塞