前几天端午连假从高雄到嘉义
在国一上塞到煞停3次
我一开始都以为是前面施工或是有车祸
结果开过去啥事都没有 连交流道都没有
一整个搞不懂
后来有几次让我紧急刹车但没到停的情形是
内 中 外
: 车 : 车 : :
: : : :
: : BB : 大 :
: AA : : 车 :
: CC : DD : :
: : : 大 :
: EE : 我 : 车 :
C车觉得A车太慢
(100左右吧，当时车多我是觉得还好，
我当时9X想说跟着前车开就好，被内线车流缓速超过)
C车想超车就直接硬切D车 结果D车就急煞 我也跟着急煞
我想后面的车也会跟着急煞 连锁下去加上反应时间应该没几台之后就会煞停了吧
原因是C车比较有问题吧
车这么多 A车只是想保持比较远的安全距离(也没到非常远) 你硬切造成中线整路变慢
更别说你之后切回内车道又造成内线整路减速
就只为了超越一台车
也难怪有时候会莫名其妙的煞停
大家一起顺顺开 不好吗?
※ 引述《MaseratiGT (玛莎蒂纳)》之铭言：
: ※ 引述《zeromanlin (キス…スキ…)》之铭言：
: 扣除车祸或施工造成的塞车
: 原因还是一个就是 ""龟"" 车多阿
: : 会想讨论这个是最近有感而发。
: : 返乡南北跑也是七八年了，
: : 因为工作的关系，
: : 平日的国道、例假日的国道、连续假期的国道通通都有跑过，
: : 以前刚开始南北跑的时候，
: : 常常觉得内线龟车怎么这么多，
: : 三不五时还有三个车道并行成一道墙，
: : 后面整个拥塞到不行。
: : 可是从去年开始吧，
: : 发现现在国道拥塞的原因似乎不是这么一回事，
: : 内线路队长不是没有，但体感比例少了很多。
: : 取而代之的是各式联结车及货车占用中线，
: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: 你有想过联结车或货车的感受吗?
: 你有想过他们为什么要占中线吗 ?
: 因为就有小车开到比大车还慢, 然后龟在他前面
: 他们只好用中线来超车阿
: 我想这情形在五杨结束的杨梅新竹段特别明显吧
: 真心觉得车速如果连大车都嫌慢的, 干脆走省道就好了
: 一路连天的红绿灯可以让你龟到天边
: 另外就是据我观察
: 内、中、外三线其实通常最慢的是中线, 其次内线,
: 请正名外线才是超车道
: 谢谢
: : 曾经看过连结车占用中线5公里以上外线没车还不退到外线，
: : 小客车只能挤在内线，
: : 后面的车要嘛就是只能往内线塞，
: : 要不就是只能配合联结车的速度慢慢开...
: : 这状况从北到南都有，
: : 不过南部台南高雄这一段尤其严重，
: : 以前不到三小时可以从桃园开到旧台南市区，
: : 现在可能都要三小时到三小时半...
: : 不知道大家的最近开车有没有这类的经验？