※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之铭言：
: → suntex01: 氢气压力根本不是问题.可以先低压运送跟储存,然后要用再 05/28 10:04
: → suntex01: 加压就好了.现行的加氢站也是这样.降低风险跟安全问题. 05/28 10:04
: → suntex01: 更何况氢也是可以在站直接电解水..不一定要运输.又更省 05/28 10:06
: 大大您蛮幽默的
: 1. 氢气运输现在怎么运输?
: 除了传统的管线(Pipeline)已外，剩下都是用Trailer/Bundle方式进行
: https://goo.gl/images/vLziM1
: 这个就是Trailer，是除了Pipeline以外目前最便宜的运输方式
: 国外运输大概是打到200bar以上，台湾最近才搞到200bar，但是大部分工厂没办法吃
国外运输也就200~250bar.是还要再多高?
: 假如你先降压那整个运输效率就会废到笑
: 日本的话他们大量进口贵松松的LNG，那在LNG的使用中可以用水蒸气分解出大量的氢，
: 又由于日本有很完整的暖气管线，因此氢气运输对他们来说不成问题。这是整体国家发
: 展的背景，所以日本是很适合氢能源的。
: 美国有些挖石油采天然气的州也很适合，毕竟地大又加上天然资源产出，管线也完整，
: 所以是可以推广的
说真的,我不觉得产氢把他小型化有什么不行的.
你要拿台湾来说我也没没办法.
台湾不行的不代表人家国外没办法.
你用台湾看天下我也觉得蛮幽默的.
: 2. 氢气产出
: 最便宜最便宜就是石化工业的尾气，免钱，只要后端投资设备纯化就好
: 再来就是化学反应劣解如甲醇之类的
: 电解水喔，堪称能源金光党，输入的能源远大于产出的能源，大多都去热能了，然后电极
: 会阻抗会上升非常快，氢能源拿电解水来说嘴真的很好笑。
科科,好笑喔.电池充电效率有100%吗?
照你这样讲,电动车用充电电池不也是金光党?
光是他能源密度跟补充时间打趴电池就够了.
: 氢气单位能源密度很高没错，可是要注意的是
: A) 目前氢燃料电池车还是以节能为诉求，假如要把氢燃料电池车拉到和Tesla系列同样
: 的性能会变成怎样我不太知道，可是把Tesla性能降到跟氢燃料电池车差不多我想续
: 航力可以再上层楼
: B) 氢气目前没有像液态氮氧氩那种桶槽可以装，所以一般来说用量不大的就是车头把我
: 上面贴的那图片集束组拖到指定地点以后再把空的拖走，所以不像油槽可以放了罐满
: 就不理，要有人去切换集束组，储存上你要摆在通风的地方不能在建筑里，所以市区
: 要盖加氢站难度是远大于充电站的，目前法规应该也无法允许Trailer在市区跑。
: 当然我们可以期待固态储氢，可是你要一堆加氢站都用固态储氢我觉得成本会飙到一
: 个极致。
就说你想的跟我想的不一样了.
人家都想到了...你要说他想来骗也可以:
https://www.hygen.com/about/
就像当初一堆人觉得tesla不可能成一样.
现阶段充电池车是比较有优势,可是我觉得已经到了优势快要没了的时候了.