楼主:
Scape (non)
2017-05-28 02:50:49这网站统计的新能源车指的是全电动车以及插电式的油电车
一般的油电车他并没有列入EV车的范围
排名 车型 历史销售量 生产年代
1 Nissan Leaf 268,441 2010年至今
2 Tesla Model S 170,799 2012年至今
3 Chevrolet Volt 138,290 2011年至今
4 Mitsubishi Outlander PHEV 127,341 2013年至今
5 Toyota Prius Plug-In 89,470 2012年至今
Nissan Leaf毫无疑问的是现代销售中历史最悠久的电动车之一
但是销量有点后继乏力
欧洲有Zoe、美国有Bolt、中国则是一大票本土电动车跟它抢市场
Leaf的销量成长已经不若以往，改款再不赶快上的话第一的位置岌岌可危
可能到了2018年底就被Model 3超车了
Outlander PHEV则是一款SUV
说到电动SUV想到的大概就是Model X
另外其实还有很多款电动SUV准备在18年或19年上市开卖
Toyota PP则是比较可惜的
Toyota一开始是全力在发展燃料电池车，对于一般的锂电池电动车很晚才开始开发
而PP只是一款Prius的分支，并不是一开始就力推插电式油电
不然以Toyota的造车水准应该很容易造出销量可以超越Leaf的电动车才是
只能说一开始方向错误压错宝了
Tesla就不多说了，2018年后销量会有爆发性的成长
来源：
http://ev-sales.blogspot.tw/2017/05/world-all-time-top-5-until-march-17.html
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2017-05-28 02:58:00比较好奇的是BYD没上绑?!
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-28 03:00:00Toyota hybrid车卖了1000万台,何时该开始卖PHEV是利润决定例gas2.org/2014/10/06/nissan-leaf-nears-profitability/
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 03:40:00啊哈哈哈哈哈，拿还没下线的车跟已经生产快八年的车比？特斯拉哥你到底买了多少股？
作者:
TryToBe (奋发低调鸡掰人)
2017-05-28 06:13:00toyota哪是压错宝…油电技术最成熟的公司 单纯是利润导向而已 toyota要切入电动车市场可以说没有难度 但还是一方面在研发氢燃料车 是压错宝吗？
作者:
tr920 (ivan)
2017-05-28 07:42:00压错宝…那你去拿油电车前10名销售量没特斯拉来嘴特斯拉压错宝，基本上也是可成立的
作者:
hcshin (behind the mask号：)
2017-05-28 08:11:00看看prius悲惨的销量和丑到不行的外型就知道toyota压错宝
作者:
a45 ( )
2017-05-28 08:26:00台湾看天下?
以丰田的财力和技术，他就是可以同时多管齐下，不存在压宝的问题，要卖什么车纯粹利润导向
作者:
KarlMarx (抗议WTO无罪！立刻放人！)
2017-05-28 08:51:00Leaf根本丑版Tida。
作者:
loat (虚累累)
2017-05-28 08:51:00意图使人加码TSLA
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 08:57:0040几万笔订单...请问出了几台?你是没做过生意嘛？付订就不能跑单嘛?等到现在的订单出完再说吧...prius 全球销量已经到了9百万台..请问tesla到木前为止卖了百万台车了吗?
作者:
cystal (专业代PO)
2017-05-28 09:12:00走错路就是比别人慢 等他做一台标竿出来再说没差
氢燃料电池车是押错宝没错啊....低估自动驾驶发展速度了加氢比起充电的优势就是建立在你还需要自己开去加氢充电现在高压系统特斯拉已经是标竿了，用他的做法说服力最高牛头未来车根本就被边缘化
作者: cfk301 (WHY ME) 2017-05-28 09:44:00
被乡民边缘化！实际上是...........。
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-05-28 09:48:00加氢应该还是有明显优势的 主要还是在补充能源的速度
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-05-28 09:49:00没有私人的停车场的较低阶车款用户 需求就更大一点至于自动开去充电站跟自动开去加氢站 没有太大差别
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-05-28 09:52:00氢气运输成本其实很高，Trailer储存量也不算太大，200bar以上牵涉到很多法规加氢站没有充电站那么好盖，现有加油站要大改符合高压易燃气体模式储存规范，用Pipeline其实也蛮可怕的，市区你会看到比高雄那次更猛的灾难除非固态储氢成熟量产加上你有那个工业背景生产便宜高纯度氢气，日本有，可是其他国家我不知道
自动开去充电或加氢差别可大了，一来是能源补充时间长短的影响就被削弱，车主不需要花时间去等待二来是要自动化加氢跟自动化充电，这两个难度还是差不少
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 09:59:00自动化都可以造车,造飞机了了...加氢会有什么困难?
高通、本田、以色列最近在搞的动态充电系统把它当成是要铺在一般马路上看起来会很废
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:00:00长期来看,除非电池充电技术可以突飞猛进,不然插电池车.也只不过是过渡而已...
但却拿来做成自动驾驶用的充电区，车子停到固定区域就行
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:04:00氢气压力根本不是问题.可以先低压运送跟储存,然后要用再加压就好了.现行的加氢站也是这样.降低风险跟安全问题.
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-05-28 10:06:00你低压运输效率超差...你要用几Bar? 50bar?电解水更好笑了 花的能量比转换出来的能量多
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:07:00更安全.动态充电是不错啦.不过你想说在市区平均时速30km你是要盖多长?才能真的有效充电?
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-05-28 10:08:00电解水根本金光党好吗
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-05-28 10:09:00路上很废 可是要是停车场里面车停了就可以充电就很有用
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:11:00请问一下,你说低压运输效率差...现在也就200~250bar.那请问一下,这种动态充电跟停去充电站有什么不同?还拿高雄气爆来讲,那次是完全没照规范走才会造成的问题设备,操作完全没照规范也拿出来讲...跟你说,要是能把产氢小型化,那绝对可以把充电车打趴.
作者:
tr920 (ivan)
2017-05-28 10:17:00其实现在汽车能源革命，主要广义是说用电磁马达取代内燃机，以这定义，丰田的氢燃料也算是电动车，因为它最终动力其
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:17:00电解水使用的能源可能比转出多一点,可是转换成氢之后,
作者:
tr920 (ivan)
2017-05-28 10:18:00实也是电。差别只是现在电能储存在车上要用电池很占重量空间，氢气车是先存成气体在车上，车子要电能的时候，再用氢转电生成能源，算谁压错宝，其实言重了。
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:19:00整个储电密度跟补充速度就能大幅提升.这两个差异说不定就够吸引制造商投入了...还勒金光党勒...你会这样讲就表示你根本就没思考过整个
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-05-28 10:21:00锂矿是稀缺资源 等电池的产量是现在的三五倍 想像一下锂价
现在传统充电站就是一个萝卜一个坑，一台充电桩一个port
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-05-28 10:22:00等到时看还买不买得起电池车 先不说了 我去研究锂矿股票了
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:22:00package的优势勒...只会在那边放炮.
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:23:00请问你动态充电,在停车场里不移动是要塞住吗?你动态充电再快也要20分钟,车子还是得停阿,还是就一直在
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:24:00停车场绕圈圈?动态充电的意义就是在于驾驶能不用特别为了充电,改变路线或停车.现在放去停车场跟一般充电站有差
作者:
ingmu (good for you)
2017-05-28 10:25:00都别吵啦XD 请参考我的文章 慢充是假议题 超充才是解法也不是什么不实际的未来构想 Tesla已经在做了
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:29:00现在的充电站是人工没错...因为便宜.不过要自动插充电
动态充电搭配自动驾驶，到目的地下车后车子自己就去充电要自动插电设备就多，而且又占空间
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:32:00你这种动态充电根本没有解决电池充电慢的问题.
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:33:00跟你说啦, 真的要做一套自动插电的设备绝对可以很小.只是没必要.因为你充电要花30min.多一分钟人工插电根本没意义...不是不行,是没必要.
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:35:00而且你这种停车格自动充电也没比较省土地.都还是得停车哈以现在的技术,多一分钟充电或少一分钟,是能让你充多少假如你今天充电只要5分钟,那差一分钟充电当然是差了20%
有自动驾驶、有动态充电，停车格的设计就不用像现在这样
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:36:00可是当你连supercharge都还要30min才能充到80%.你多一分
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:37:00钟有意义吗?你根本就没看到你的问题在那.以现在来说,所有停车场的停车格早就可以全部装充电站.现在的充电也没多大台...动态充电根本不是要拿来做你想的那样.现在的问题在于每个充电站的成本多对上使用次数...
作者:
iamspy (宁)
2017-05-28 10:41:00电解水是理想 但应该没人会这么作，都马直接分解酒精来产氢
不然动态充电要来做什么? 像你说的在马路上行驶时充电?
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:41:00因为你的用法根本用不到动态充电.而事实上动态充电就是
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:42:00要做到能在马路上边开边充阿.你去看所以国外动态充电那个不是为了在路上可以开车顺便充电.
作者:
iamspy (宁)
2017-05-28 10:42:00台湾电信基地台里就有燃料电池，听过的都加酒精
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:43:00我觉得电解水可以,不然把分解酒精的设备小型话也可以.
作者:
iamspy (宁)
2017-05-28 10:43:00而且台湾燃料电池技术 目前还世界前段班咧
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:44:00我的看法是,现阶段来说,氢气可以解决充电速度跟储电密集
作者:
iamspy (宁)
2017-05-28 10:44:00电解水若行，基地台里 工厂里的 燃料电池早就会开始用了效率不行才被舍弃的
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:45:00的问题..干.这样讲一讲,我要来研究一下台湾燃料电池的技
作者:
iamspy (宁)
2017-05-28 10:46:00加氢站要小型化系统干嘛，当然是要大又强的，装车上才有微型化问题氢能的优势在于可以储存，小规模再生能源场域的电，送给用户不足，不如就地产氢储存起来
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-05-28 10:50:00你真的知道电解水的效率吗?....
作者:
iamspy (宁)
2017-05-28 10:50:00或电厂离峰时段来产氢储存但就"电动车"来说，氢只是补充快这个优势比较明显而已。
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-05-28 10:52:00那就牵涉到能源问题了 那你要把基载拉很高基载拉高维持电压 剩下大量用浮动的尖载绿能来补足
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:55:00还有,能源密度....电解水效率差.so what?还有其他方法产氢阿...
作者:
iamspy (宁)
2017-05-28 10:57:00是你自己提电解水的，但实际上就是几乎没人这么作
作者:
lfk (吼~~)
2017-05-28 10:57:00原po连买都还没买 能捧tesla成这样也真是不简单 其他牌电动车原po都还能找出一点点不好的点来说 唯有tesla 从来没有一点负评 真是不折不扣的特粉 卖电动车捧 挖洞捧 太阳能也捧
作者:
iamspy (宁)
2017-05-28 10:58:00电解水目前是一个让人批评氢能的点，还是别提了
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-05-28 11:08:00电解水不是批评..因为跟风的人只知道电解水....
作者:
sagat666 (只是个ID)
2017-05-28 11:08:00不管丰田押不押错宝，看到回推文拿3的40万笔订单来说嘴，还说跑单机率小，你大概根本没订过车吧我自己就刷了台3，3万3又不多钱，但如果没像官方称2018第四季交车我就退订，这台问题就是根本很难如期交车，一堆预定的人也抱这种态度，等待不知道何时会交的车，跑单会少？
作者:
molukino (å¶ä¸æ˜¯å¸¥å“¥QQ)
2017-05-28 11:50:00看到电解水就笑了
作者:
skyalso (见习时冒险者‧天亦)
2017-05-28 12:05:00不觉得TOYOTA押错宝，PP是充电站普及以前的最佳解等到充电站普及了，TOYOTA的实力要造一台电动车也不难还是先担心锂电池的涨价问题吧
Telsa的销量取决于产能不是订单，目前他们没有库存
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2017-05-28 14:42:00Prius PHV 2012至今销量不多，看起来卖很差但最新款Prius Prime的销售量可不低，单月销售量惊人氢气其实是日本政府政策决定不产油的日本不想永远看人脸色，算是留个后路吧世界几个强国都有产油，没这困扰，但日本不一样
作者: zx2751206 (ff) 2017-05-28 21:31:00
当油电车达到1.200km/L，拼的早就不是电动车，而是要
压错宝无误，头又大没想到美国这么卑劣，为了保护美国
团队组成四个人，然后把事情给自己原本公司的其他人去做然后就会有爱秀下限的粉粉以为"只要"四个人