※ 引述《hondasho (ホンダ翔)》之铭言：
有个疑问想问
New Impreza SGP平台的钢材组成图
http://imgur.com/jGmQa6R
这台车IIHS小面积撞击测试优良，但可以看到车头根本也没有使用到超高张力钢板
甚至大部分车体都是用590MPA强度以下的钢板
所以耐不耐撞应该是看如何组成吧？
作者:
agpc (...)
2017-05-27 21:23:00ABC柱很重要
作者:
Inar (Inar)
2017-05-27 21:27:00其实每家的作法配置都不大一样，跟整体设计也有关系....上次有人丢过一张各车厂的表出来，每家硬的地方都不一样...
作者:
atana (在ana)
2017-05-27 21:28:00imprezA：干你们吵架别吵来我家阿
作者:
IamBuki (唉就是无聊)
2017-05-27 21:32:00subaru引擎设计机构是往下方溃缩的
作者:
TryToBe (奋发低调鸡掰人)
2017-05-27 21:33:00当然不是只看钢材 结构也很重要 看车厂怎么去平衡 只是
作者:
pds1 (莫对恶人慈悲)
2017-05-27 21:33:00降伏强度在400MPA以上就已经是AHSS
现在大家不爽的应该是跟国外不同，不过如果ARTC愿意
作者:
TryToBe (奋发低调鸡掰人)
2017-05-27 21:34:00光了 你觉得真撞下去会变成怎样？
作者:
pds1 (莫对恶人慈悲)
2017-05-27 21:34:00700MPA以上属UHSS
公布撞测，证明980MPA就够达标，那还能稍微弭平争议
作者:
kyo2003 (时间不够用了- -)
2017-05-27 21:35:00是780 不是980........
作者:
Inar (Inar)
2017-05-27 21:36:00这只是间接证明ARTC的撞击测试没有太大意义而已啊 XD
作者:
TryToBe (奋发低调鸡掰人)
2017-05-27 21:38:00你认为 原本的结构设计需要13.8% 1500mpa跟11.8% 980mpa
作者:
pds1 (莫对恶人慈悲)
2017-05-27 21:39:00作者:
TryToBe (奋发低调鸡掰人)
2017-05-27 21:39:00的钢材 把这些都抽换掉 换成590跟780的 那样的结构 原本安全设计考量还会存在吗？
作者:
flexin ((喘))
2017-05-27 21:42:00本文逻辑。。。
作者:
pds1 (莫对恶人慈悲)
2017-05-27 21:43:00如果IMPREZA一样是标示降伏强度 它的车身强度至少是胜过RAPID以下的车系
作者: plkoijhug 2017-05-27 21:45:00
结构设计的好可以增加强度 还可减重
作者:
kyo2003 (时间不够用了- -)
2017-05-27 21:46:00休旅车的架构 跟 房车架构不太一样吧 不能这样比喔
作者: plkoijhug 2017-05-27 21:46:00
结果设计好的结构搭配 被偷换低阶一点 当然后果就....
作者: Battie (Battie) 2017-05-27 21:48:00
就变国产铝罐车
所以假设你这台Impreza国惨化后，钢材强度都往下1~2级，那你还会认为他安全性没问题？很难懂吗？这还是建立在只偷钢材车体结构不变的前提，讲难听点如果钢材都敢偷了天晓得结构会不会简化？
作者: eatingshit (别怀疑我叫宜霆谢) 2017-05-27 22:03:00
钢材会一样逆 那就直接进口就好阿
作者:
egh (一个人的南横)
2017-05-27 22:04:00不能只看材料，形状关系更大
作者:
joelihai (无敌垃圾桶)
2017-05-27 22:23:00印象中486有些地方刚才是做包心的？
作者:
howow (阿里山场堪生变)
2017-05-27 22:23:00直接进口怎么赚税差啦
作者:
atrix (班班)
2017-05-27 22:52:00相同设计下，降低强度一定比原本烂啊
作者:
u4u4 (荔枝)
2017-05-27 23:20:00神逻辑
作者:
cystal (专业代PO)
2017-05-27 23:28:00人家可以过就可以过 你管他用多少张力的 他有本事用纸糊过就算她厉害 结构一样钢材强度被偷 你觉得撞的结果会一样吗
作者:
TC0430 2017-05-27 23:53:00会觉得一样的人真的...呵呵
形状会影响结构强度没错 但问题是现在是ＣＲＶ自己跟自己比啊 通样设计为啥国产钢材强度不一样
作者:
ewolf (跃动する残忍な嘲笑)
2017-05-28 02:08:00台湾人有信仰防撞，气球跟钢材可以便宜一点
作者:
OnesXiao (浩 & 芮)
2017-05-28 02:24:00一样的钱国外给较硬的钢材 多花钱就算了 还买到较软的车...还能自我安慰 不简单
作者:
hobbes (go! Chen)
2017-05-28 03:42:00要有信仰才买的下去，国产价格不输给进口
作者: l81920 (==) 2017-05-28 05:53:00
一直在讨论钢材 没人注意到焊接吗？点焊?弧焊?雷射焊? 一台车几千个焊点 影响得层面不亚于冲压钢材以前同年份的domani 跟国场喜美比就知道了不然先前巴西的车就不会因为焊接上新闻了 给你3洨钢都一样啦
作者:
juunuon (NANACON)
2017-05-28 06:03:00一般车都是点焊 差别在焊点多寡和距离是否平均
作者: ct1030 (你好吗我很好) 2017-05-28 07:09:00
文组喔？ 钢材配置跟角度都是计算出来整合出整体耐撞度一台全车用1470Mpa如果设计不良可能还会撞输一般国惨
作者:
yauaia (低调........)
2017-05-28 07:31:00文组
了解，所以台湾组装应该有领先全球的焊接技术，受教了！
作者:
RDSON (Rds(on))
2017-05-28 08:23:00护航得太夸张了吧？
这串文我不淌浑水骂国产偷料的原因 安全不是只看钢材原厂结构设计得当和基本工做得好 得到的是高科技卸力
作者:
syen (kumiko)
2017-05-28 09:27:00还是要说 本酸不会输 台本就是烂泥扶不上墙
这是各大厂牌的商业机密 而不是像某牌整天强调刚性没错我就是说垃圾菌
作者: Battie (Battie) 2017-05-28 09:39:00
别担心，国惨车焊接也一定会偷工减料
早些年的安全设计还是走全车硬邦邦的旧路 结果里面的人被震得歪七扭八 说以前的车硬是对的 但不一定安全
作者:
py531626 (Jerome)
2017-05-28 09:53:00只想说 连假还要加班，辛苦囉
120万符合国内撞测，快买呀。假设真的台湾用的跟美日钢材比例不同，这根本没有什么好护航。台湾买到的就是costdown版本啦。相同结构台湾产线有什么崭新技术可以达到跟美国一样安全性，那建议本田将台湾产线当成全球示范产线，通通来台湾取经，台湾之光！
作者: l81920 (==) 2017-05-28 12:25:00
一堆呛别人文组不知道是不是台大电机的 还是洗硕班有没有洗到1A1B
作者:
sxscts (sxscts)
2017-05-28 12:28:00台苯是不是黑了阿...不说这个还有秀秀欸
作者: l81920 (==) 2017-05-28 12:29:00
台笨黑又怎样 不爽不要买啊反正本田业绩中国北美爽爽赚
作者:
wondtty (好冷)
2017-05-28 14:29:00人家有高科技防撞系统，就算用纸糊的车身也没关系呀，因为有防撞咩，撞不到何必管刚性问题
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-05-28 20:49:00搞不好人家安全防护能自动横移躲侧撞啊