中国虽然起步较晚，但是靠着并购，技术能力大幅提升
反观台湾本来有优势的，但是官商勾结下，让党国关系良好的某家族主导汽车产业
明明比本田汽车、现代汽车都还要早成立，但是日韩两家都是世界级的
某家族连跟人家比较的权利都没有
另外，伦敦出租车公司顾名思义就是专门制作伦敦的出租车
这样的市场规模就能经营了，整天找借口推给台湾市场小，不如承认自己不如人
现代汽车刚发展的年代，韩国的市场也没有多大
中华民国就是官商勾结太严重，做事的人也没有追求卓越的精神
只想赚眼前小利而以
所以连公共汽车都跟中国买，帮别人练经验值，送经费给别人
公共汽车、游览车当然要自己做啊，全国只有台北的公共汽车网比较健全而已
其他县市建置完整路网就有非常大的市场了，再加上老旧公共汽车淘汰
建立大客车产业是轻而易举的
最好整合成两家公司就好了，除了国内市场，最重要的要外销
这么简单的问题，为什么产业落后中国、韩国这么多？真是让人失望又生气
※ 引述《Scape (缺钙缺很大)》之铭言：
: http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/43938-tx5-2017-03-14
: 心得/说明：
: 英国黑头出租车不仅司机素质高，现在连车辆也要与时俱进更换成电动车款了(增程版)
: 记得以前看过报导，这些黑头出租车司机的年收入跟英国的中产阶级差不多
: 但执照难考、素质高，所以收入比起他国出租车司机要高也很合理
: 不晓得台湾出租车有没有机会也都换成电动车
: 或是车行自己本身搞一个电动出租车队出来
: 而中国吉利收购了volvo之后，现在又收购了这家锰铜控股成立LTC
: 已经是要打回欧洲去了
: 在网络上嘴一下中国吉利沃尔沃之余，也不得不承认人家发展的真的很好