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PostedToyota Australia
李旭嘭osted on Feb 26, 2017
借由全新《C-HR》车系、或称为“CoupHigh Rider”的推出，《Toyota》将其诉、与刺
激元素正式带进目前全球最夯的小型跨界SUV市场。
藉其coup攳谑a车体造型、坚实的底盘结构、吸引人的动态驾驭性能、出力饱满的downsiz
ing turbo涡轮汽油引擎、与先进的座舱质感，全新C-HR车系不仅从Toyota自家车系、甚
至能在同级竞争对手中脱颖而出。搭配优质的配备、与亲民的价格，这也使C-HR车系更具
有消费者吸引力，除了一系列先进的安全防护科技外，包括卫星导航、双区恒温空调等消
费者所需的配备，C-HR均一应俱全。
▼澳洲市场的Toyota C-HR车系在车型编成方面与日规车型类似，标准车型均配置图示的
五辐17吋铝圈组。
图片来源：Toyota Australia
澳洲Toyota针对当地市场规格的C-HR车系，推出了简明的车型编成与价格带结构，入门款
六速手排、前驱设定的C-HR车型基本售价为26,990澳币(以现时汇率换算约新台币64.8万
元)，增加2,000澳币的预算即可购得前驱CVT车型(约69.6万)，再追加2,000澳币即为CVT
搭配全时四驱系统的高规车型(约74.4万)。
顶级配置的C-HR Koba车型则仅有CVT传动配置，并追加包括半皮革材质座椅、Keyless免
持芯片钥匙与引擎启闭键、18吋铝圈组、全LED头灯组、以及能确保座舱空气湿度的nanoe
科技，而综合这些配备的C-HR Koba车型，仅较标准车型多出4,300澳币的预算(约10.3万)
。
Toyota原厂为突显C-HR车系外向的个性，也提供一系列充满活力的车色供消费者选择，而
选用指定车色的C-HR Koba车型，更能另行加价450澳币(约1.1万)选配白色或黑色的车顶
烤漆色，让车体呈现two-tone双色调的特殊质感。
▼向车系开发主查古场 博之(Koba Hiroyuki)先生致意的C-HR Koba顶级车型，则以18吋
胎圈组为识别，另外还能加选黑色或白色车顶的双色车体烤漆。
图片来源：Toyota Australia
图片来源：Toyota Australia
澳洲Toyota针对全新C-HR车系也提供逾60项的原厂配件供选用，而根据官方资讯，C-HR车
系是仅次于HiLux车系、提供最多原厂选配件搭配的车系，这也让澳洲市场消费者能借此
打造最具自我风格的C-HR车型。而C-HR也是澳洲Toyota首款提供五年Toyota Service Adv
antage原厂保修服务优势专案的市售车系，其每年、每次的保修服务消费上限均压低在19
5澳币(约4,700元)。
低转高扭力、迅速的回馈、及高效能，是澳洲规格C-HR车系所搭载1.2升四缸涡轮汽油引
擎的特性，而这具代号“8NR-FTS”的downsizing turbo汽油引擎，也藉以C-HR车系首度
登陆澳洲市场。8NR-FTS引擎配置燃油直喷、与先进的燃烧及散热科技，其18.9kg-m的峰
值扭力能自1,500rpm一路延伸至4,000rpm，最大马力则具备116ps输出。
▼针对年轻、个性化的C-HR车系，澳洲Toyota也提供逾60项的原厂选配件供消费者自行选
购搭配。
图片来源：Toyota Australia
图片来源：Toyota Australia
入门款C-HR车型所搭配的六速手排变速箱，还能在退档时自动补油调整引擎转速，更提供
予驾驶人操作滑顺的换档手感。此外，C-HR的CVT无段变速系统还附有七速手动模拟功能
，让车辆拥有如同传统手排变速箱的操作感受与反应。而不论选择手排或CVT，C-HR车系
在标准的Normal行车模式外，另提供有省油导向的Eco模式、及性能化的Sport模式，此行
车模式调整能改变油门的反应、转向的手感、与CVT系统的变速逻辑。
澳洲规格C-HR车系的油耗及排污效能部份，其平均油耗数据为15.9km/l，碳排放值则为14
1g/km。
C-HR CVT无段变速车型，还能指定选择装配Toyota𩠌ynamic Torque Control动态扭力控
制系统，这套电子制御的全时四驱系统，最多能将引擎50%的扭力输出传递至后轮轴。
▼澳洲规格的C-HR车系与国内市场相同，仅提供搭载8NR-FTS 1.2升downsizing turbo引
擎的汽油动力车型选择。
图片来源：Toyota Australia
C-HR是以Toyota New Global Architecture(TNGA)系统化底盘平台结构所打造的车款，其
藉以卓越的底盘刚性、低重心设定、与优化的悬吊布局，可提供予驾驶人流畅、且得心应
手的操控反应。具空间运用效益的前麦花臣悬吊结构，及专为C-HR车系开发的后轴双A臂
悬吊，则赋予C-HR拥有如同掀背车般顺畅、且精准的转向及操控性能。
TNGA底盘结构也让设计团队能创造极具动感的车体造型，在压低的车顶、与一定的引擎盖
高度之外，更不会牺牲掉车室内的头部空间。TNGA也让车辆底盘的主要元件可安装于重心
更低的位置，例如C-HR所搭载的1.2升涡轮汽油引擎便安装于引擎室低处，并稍稍向车尾
倾斜。
Toyota设计团队以流线的coup曈y型、搭配SUV的车身高度，进而创造C-HR车系特殊的视觉
张力，这包括有低斜的车顶线条、及隐藏式的后车门开启把手设计等，另外车体更展现了
复杂的曲面、与折线线条。
▼不同于日规车型，澳洲市场最入门的C-HR前驱车型亦提供有手排变速箱搭配，而依车型
等级不同，内装也有织布座椅、与真皮混搭座椅等不同配置。
图片来源：Toyota Australia
图片来源：Toyota Australia
C-HR在车室内以环绕式的仪表及中控面板布局，设下Toyota车款的全新质感、与设计标准
，软质的内装运用素材、与细节设计的讲究，也反映其所属小型SUV级距买家所追求的个
性化、与独特感受。
C-HR的内装以中控台上的6.1吋触控萤幕为中心，而中控接口则是由驾驶仪表向外延伸、
且并非将驾驶座包围起来，而C-HR压低的中控台设计，也提供予驾驶人更好的驾驭视野。
内装空间表现方面，C-HR车系与澳洲市场的Corolla掀背车系(即Auris车系)相去不远，除
可舒适地乘坐四名成人之外，车尾厢更有377公升的基本置物容积，另外后座椅背也具有
六四分离倾倒的功能。
▼除了入门款单一车型之外，澳洲规格的C-HR车型均以CVT无段变速为主，而在偏跑格化
的低车高设定之下，C-HR车系也仍保有一定的空间实用机能。
图片来源：Toyota Australia
图片来源：Toyota Australia
以“钻石结构”为设计主轴的C-HR车系，让其流线的车体外观，搭配着有如宝石切面般地
明显车体曲面造型，在车室内，此切面造形更优雅地融入包括排档杆、车门内侧图样、车
顶内衬、音响喇叭、与门槛踏板等处。
澳洲规格C-HR车系也拥有高规的安全科技配置，包括有PCS追撞预防、ACC主动巡航控制、
自动紧急煞车、附转向辅助的LDA车道偏移警示、与倒车摄影等。C-HR全车系均标配七具
辅助气囊、稳定/循迹控制、AEB自动远光灯辅助、BSM盲点侦测警示、RCTA车尾横向交通
警示、雨滴感应式雨刷、前后驻车感知警示、与HSA斜坡起步辅助控制系统等。
▼在TNGA底盘结构的坚实基础之外，C-HR更标配一系列的主动安全辅助科技，让驾驭乐趣
与行车安全能够一并兼顾。
图片来源：Toyota Australia
图片来源：Toyota Australia
C-HR的卫星导航系统搭配有Toyota Link互联行动科技、与附有六具扬声器的音响系统，
此外还有双区恒温空调、驾驶仪表的4.2吋资讯显示屏、电子式手煞车、自动防眩后视镜
、与17吋胎圈组等。
澳洲市场规格的Toyota C-HR车系，均为日本岩手生产线所制造、并原装输入。
心得/说明 台湾售价跟澳洲有段差距阿...不过在台湾应该是秒杀吧(虽然台湾又拔配备了
)..跟hrv两台考虑中..不过,想说chr如果便宜个5万就买了说...但我想chr想买也不见得
买的到了噢
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