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zh.cn.nikkei.com/industry/icar/23180-2017-01-09-10-32-40.html
内容
马自达计划2018年度末导入燃效比以往提高约3成的新款引擎。马自达的新引擎将
使通过压缩而非点火燃烧汽油的技术全球首次实现实用化，预定配备于主力车型。为了应
对环保法规的加强，马自达还在推进纯电动汽车（EV）的开发，不过该公司认为当前引擎
车依然占全球新车销量的一大半。因此将继续改良引擎，在主力领域提高竞争力。
马自达的新款引擎将于2018年度末配备于时隔约5年全面改良的主力车型“Axela”，之
后陆续扩大配备的车型。马自达将此款新引擎定位为2011年推出的环保技术“创驰蓝天（
SKYACTIV）”的第二代技术。
马自达的新款引擎的汽油燃烧方式采用名为“均质充量压燃（HCCI）”的技术，将空
气和燃料充分混合后，提高压力使之燃烧。与使用火星塞的传统方式相比，具有燃烧效率
高、空气污染物排放量少等特点。
不过，实现燃烧的着火控制等比较困难，截至目前还没有实现量产化的企业。预计马
自达的新款引擎在加速时等将辅助使用火星塞。
新款引擎的燃效将比马自达以往的引擎提高约3成。由于车身不同，很难进行比较，以
现行版Axela为基础计算燃效的话，一升汽油的行驶距离接近30公里。
马自达计划2019年之前量产纯电动汽车，2021年以后推出插电式混合动力车（PHV）。
目的是应对以美国和欧洲为中心的环保法规加强，不过马自达认为，在包括新兴市场国家
在内的全球新车市场上，至少2030年之前将以引擎车为主。
心得/说明：
第二代创驰蓝天技术感觉就很威，不过跟丰田签了MOU，也许有机会在丰田车上面看到这
具引擎，如果跟丰田的油电结合那超级可怕。