这系列主要贴在Mobile01，图文并茂较好阅读
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=617&t=5036030
在谈充电建议之前，必须做一些基本介绍，物理特性是无法违背的，例如衰退，
但程度都在合理范围内，不像某些人危言耸听的说什么5~6年就报销
电池寿命
http://imgur.com/a/iIdjO
˙实验室固定环境下测得的电池寿命如图，寿命定义为反复充放到电量剩原始70%
˙测试时是固定电流充放电，无法直接套用实际使用情况，仅参考其趋势
˙因闲置时仍有少量耗电、电量低时需耗费电量移动至充电场所，故电量过低的潜在
影响比过高还大
˙放电到0%以下会造成永久伤害(电池容量降低)，一般建议以10%为底限，保留余裕
电池衰退
http://imgur.com/a/FhazJ
˙国外车主自行统计约8万公里衰退5%(实测)，32万公里衰退10%(趋势线推估)，未成
正比是因为衰退趋势会自然减缓
˙实测大约有9%车主在8万公里前就衰退8%以上，怎么不当最后那几%，就是要"顾车"
顾车
˙顾车的概念跟汽油车一样，纯粹是个人选择，在机件寿命或性能表现上有微小差异
˙日常充80%比90%顾车，油门踩到底的次数少=顾车...等等
˙真正影响寿命的是粗心的车主，每天充到100%或常用到0%
电池温度
˙最佳工作温度约30~40度，因电池工作会发热，最佳"环境温度"则可能低至10~20度
˙Tesla电池的"冷却系统"其实不只冷却，也可以加温，调节温度以提升效率
˙低温时电量会下降，0度时电量约少1成，煞车回充可能无法使用，需待温度回升
˙呈上，高纬度地区常发生这种情形，台湾除非在高山低温环境下静置
˙挪威是Tesla销售量第二大的国家，所以-20度之类的环境都不是问题
˙需注意Range Mode(续航模式)若开启，电池加温不会启用，冷气功率也减半
充电建议
˙日常充80%或90%，长途旅程前一晚再充100%
˙减少电量低于10%或20%以下的次数
˙日常通勤回家充／出外长程靠超充／出外过夜旅馆充
ps. GM和Nissan软件已限制电量不低于10%或不高于90%，Tesla则无，把控制权交给
车主，所以要自己稍微注意
电池平衡
˙超过2~3个月未充到100%，下次想充100%时可能会停在97%左右，这是正常现象，
原因是电池未平衡，并非电量衰退，插头插著放整晚就对了
˙有时一个晚上可能平衡不完，隔天可正常使用车辆，回家再继续平衡
˙据说充超过90%才会启动电池平衡系统
下回预告：电动车的能耗/续航里程