※ 引述《dimond23 (四叶草)》之铭言：
: 各家厂牌的ACC设定逻辑不太一样
: 有些要达到一定时速才能做动
: 有些塞车走走停停也可使用
: 想请教版上高手
: 除了volvo，还有哪些厂牌是能在塞车时使用的ACC
: 感谢大家~~~
说明一下VOLVO的ACC系统
只要前方有车可以让系统识别 即使停止时也可以设定你想要的最高时速
实际运作时 最高只能到驾驶设定的速度 最低可以煞车到完全停下来
就是跟着前车的速度走 走就走 停就停
停止后要再起步时 可以按方向盘上的reset钮
也可以直接采油门起步就好 系统马上会衔接自动运作
如果想超车 速度会超过原先设定值时 也不需将系统解除
只要脚踩油门速度还是会上去 即使超过原先设定 以驾驶控制为主
油门放掉后 系统会衔接自动回复原先的运作
变换车道后 系统会主动寻找变换后前方的新车辆 持续跟车运作
如果前方没车 也会持续最高设定值来跑
直到又搜寻到前方车辆 就会自动持续跟车 依前方车辆速度保持安全距离行走
上述都是启动时 前方有车的状况
如果完全停下来时 你是第一台车 前方没有车可以参考
为了避免直接reset或直接开启定速全力冲刺造成危险
谁知道驾驶会不会忘了原先设定120 结果市区前方没车直接reset
很容易造成各种危及市区起步安全性问题 谁知道哪些东西会冲出来
毕竟侦测范围只有前方一定角度范围内 对于两边来的 需要时间(1.X秒)感应侦测
所以系统要求驾驶 必须自行加速到30以上 才能够恢复ACC设定或重新设定速限值
后续就和前面有车的状况一样 系统依然可以运作直到停止
题外话
周末分两天去试驾Q30-1.6T和V40-T3
就ACC的部份 两台运作差异性不大
但感觉操作系统时 V40用方向盘上按钮操作设定方式比较直觉
Q30用左下角拨杆 必须切换(智慧跟车<定速系统>/速限控制<油门怎么踩都不会超过>)
确认切换后 才设定跟车相关内容 不熟需要点时间了解 才不会拨错(业务自己也拨错)
但可能是我很习惯VOLVO操作方法 Q30试一次知道后 就没有想再去拨杆子了
待会再来写两台车的心得文