: 各家厂牌的ACC设定逻辑不太一样
: 有些要达到一定时速才能做动
: 有些塞车走走停停也可使用
: 想请教版上高手
: 除了volvo，还有哪些厂牌是能在塞车时使用的ACC
我觉得安全配备被动的可以要求多一点
至于ACC这种
记得上次Tesla有台分不清楚天空跟车子交界 没煞车撞上车主死
就觉得人类还是不要太依赖这种东西比较好
塞车走走停停如果哪一次ACC没作动就是亲屁股
虽说应该是不会死人啦 (车速很低)
但是你只要开个十几年 几百几千次有一次没作动就可能车祸
不如还是信任自己比较好
所以我对自动驾驶也是颇存疑....

Tesla是3C厂无误

可是瑞凡 autopilot就已经死人了阿....

传统车厂是保守的 就算一项以安全注重的Volvo的主动安全系统也仍然是在ADAS(辅助)的范畴而非自动驾驶尤其是牵扯到人命，越保守总是相对没风险(责任)Tesla就.....思维不一样，是满大胆的啦

我认为这些终究是辅助设备 不应该过度依赖

以往没出事都没关系 但这几个月几起事件的责任厘清ACC也算是ADAS系统的一种 还只是"辅助"驾驶的手段可以做到自动煞停功能 但只是"辅助" 不保证100%成功

开ACC结果你还要担心他不会作动, 这比自己踩还累吧

解约原因跟自动驾驶和自动"辅助"驾驶的认知很有关Mobileye研发的是ADAS只是辅助 但Tesla用autopilot

那不是重点吧

存疑是合理的 但是不管怎样 有就是比没有好毕竟人会累 机器不会累 而且机器的演进比人快

放心科技迟早比人可靠

https://goo.gl/4Q5l1t https://goo.gl/HfqGss挺有意思的 Mobileye我记得是主动跟tesla解约的结果PChome那个新闻说是tesla跟人家解约的...

ACC跟自动驾驶差那么多...

Tesla已经改版了好吗http://www.bnext.com.tw/article/view/id/41048我跟业务确认过 台湾领的车会是8.0版以上的

自动跟车时踩煞车系统就解除啦..

全速域 0-200 会自动刹车 但是安全起见 还是脚要放踏板上

自动跟车不代表你脚不用踩煞车

ACC是督普勒雷达 应该不太容易有问题特斯拉那个 是用摄影机为主 会出示不意外福特目前在测试的 就是怕出现辨识错误 改用摄影机 雷达还有高速旋转的雷射 打出3D的 路况 车 人 物品都会出来这种相对安全 但是 很大一包

这东西还是辅助用吧.防止你突然失神的.开车我还是相信自己

没作动车商会赔你吗？还是辅助就好

有自动驾驶就不用踩煞车了吗

解约是因为Tesla要自己研发让Mobileye不爽塞车放给它没问题 出问题的都是特殊情况 注意一下就好例如路边违停半台车突出来这种

不爽啥.... tesla根本没占mob多少营收好吗是tesla要mob背黑锅吧 这美国搞到死人很严重的