※ 引述《PaulOneil1 (Sir The (射惹))》之铭言：
: SUV: 神R天下
: 1.8-2.0房车: 马川天下
: 1.6-1.8: 小鲨，SX4C
: 1.6以下: 神C
: 反观严董旗下车系:
: 垃圾菌: 要气廉不会买2.0 腻
: 尼殇: 要ESP,汽廉冲啥小? 要孝顺父母啦，不然去买2.5的不会喔
: 三灵: 要ESP冲啥小? 都给你6颗气球了， 不然买LSB万年引擎啊
: 严董是生意人， 绝不会让那些神车抢走他的市场，个人认为他会加强广告效应，比如说:
: 1. 叫阿咒对曾孙说你不用孝顺我没关系但ㄧ定要孝顺伶老北
: 2. 叫水野开垃圾菌，假装发生严重车祸，结果水野悠哉的走下车叫救护车
: 还有其他的吗?
裕隆不知道要开心还是难过今天有走到这个程度。
严庆龄由于工程师个性及当时社会氛围使然，创立了裕隆汽车，
在台湾早期完全没有机械工业基础下，国家虽然在关税上给予协助，
但实际上能撑过来也算属不易。
和其他国产汽车公司不同，严家在机械制造上有其目标。
除了和日产的合作与发展的掣肘上考量，主修机械的严庆龄一直以来让这家公司
走向自主研发生产，即使后来因病去世，其夫人仍推出飞羚这款产品。
很可惜，如果飞羚有做起来，可能裕隆和相关产业就不一样了，
代工再难，照图做就可以，但自行研发，其中的know-how就是门槛。
当时由于品质问题，后继乏力，裕隆花大钱学了一门课，
如果不是之后的Cefiro热卖，可能撑不过上个世纪。
包括和日产分家，公司组织重整和建立新品牌，都和公司存续与子承父志有关，
也许是严庆龄和吴舜文的关系，才会如此坚持自主研发，这是和其他车厂
比较不同的地方。
会打这么一串，是因为家父曾为机械公司主管，其中包括丰田与裕隆，
也听闻一些对人对事之八卦，虽非全然正面，但家中用车一直以来几乎还是
Nissan的车子，对于裕隆仍有些情怀，在小时候，父亲做汽车零件，感觉
像是在做自己的车，其他的车厂没有给我这样的感觉。
看到本板对于Luxgen相当多的负评，有些许的认同。
个人前阵子才换车，最后没有再次选择Nissan 或是Luxgen，还记得Nissan的业务
人不错，但最后只能跟他说“我没买这台车，不是你的服务不好，而是车的问题。”
有种恨铁不成钢之感。
但一些情绪化的反应就觉得不明所以了，有时还会加杂一些莫名的资讯，
Luxgen再不堪，个人觉得起码在M7/U6上算得上是成功的商品，
只是在这里得不到正面的讨论。
和飞羚的失败比起来，裕隆现在的挑战相对轻松，但如果产品的规格无法与市场竞争，
难保不会种下第二次失败的可能性。