: 新手驾驶 + 超速 + 车上多乘客??
: 开 M60A3 都不过份...........
: 说真的,这篇有个盲点没有提到....
: 【到底是没系安全带比较重要，还是有系安全带比较重要】
: 气囊(抱歉.....气囊不是一个很安全的玩意），
: 就跟打篮球的左手一样,是一个【辅助】的......玩意
: 今天若没有系上安全带，那请问六颗气囊保不保得了车上那几位仁兄的命??
: 楼主可以回答吗??
: 气囊是安全带功效的加成,对于危险驾驶人而言，保命程度可以再提升.
: 但是呢，回归到风险管理，爆掉六颗气囊要喷掉多少钱??
: 然后若系上安全带之后,受到的 injury 有多少,加上六气囊之后,受到的又有多少?
: 可以量化出来吧?
: 而若能够遵守交通规则，随时注意路况跟行车状况，能够需要
: 让六气囊来提升人身安全的机会，又有多少？？
: 说真的，要酸Ｘ田船业也好，要吹捧六气囊无敌也好.....
: 客人是现实的，市场是现实的，靠竞争去打败别人比较重要，
: 要是船业也做到跟这些六气囊的车子
: 一样安规六气囊标配，一样的价格，一样的平稳，一样的驾驶操控享受，
: 然后还维持 无敌保值 无敌好养 无敌不担心顾路.
: 【掯！这些两光车厂还有饭吃欧？】
: Ｘ田船业根本在原地踏步等著那些车厂追上来，
: 那,到底是谁【不争气】??
原po的逻辑可以大致类比如这样:
"遵守交通规则，及车子基本防护"可以得到的好处就当成领"本薪"
"安全气囊"提供的好处就当成"bonus"，当然bonus多少取决于你的工作表现，
也就是装安全气囊是要花成本的
原po希望有个量化的数据，我姑且用上面的例子，当然比喻一定有失真，尽量就是
原po说气囊只是辅助，说得好
就跟bonus顾名思意就只是附加的一样
按照这个比喻
如果本薪已经够高，你已经过得很爽 (如果很遵守交通规则，可以很安全)
所以你就不要bonus? (所以就不要安全气囊)
换句话说，老子本薪够高，上班就轻松就好 (遵守交通规则就很安全，不用花钱买气囊)
bonus我不care
当然也有人认为，我本新高，但我还是努力工作，bonus多拿多赚，
(我很守规则，但我还是花钱买气球，多买多保佑)
这两种态度本身也没有谁对谁错，自己的选择而已
但是对bonus重视的人，绝不是只重视bonus，他们是重视total money
(气囊) (总体安全)
如果车厂看到消费者重视安全，下次改款的除了气囊外的安全项目可能也会增加
如果车厂看到消费者重视享受，下次改款就继续增加豪华配备让你舒舒服服
车厂要赚钱，改款不可能面面俱到，也只能投消费者所好
你不愿意花成本投资在气囊，更别想车厂继续重视其他安全配备
你不愿意工作表现好一点拿多一点的bonus，你想老板下次升官(加本薪)时会想到你?
当然还是有机会，只要你有其他方面独特的能力...

他就是拿有人不要本薪只拿奖金来说嘴阿，失败

也有很多人认为 不管钣金多厚气囊多少 撞了就见上帝所以不重视安全配备 OTZ

其实这些源头都是因为"汽车"在台湾是一种象征

它代表着一个人的身分 地位 财富 所以要看起来越高级

越好 那些"看不到的东西"不需要 只要可以显示出地位

的周边即可 这种观念不改 说在多也没有用 因为在台湾它代表的东西太多 不是一个很单纯的"工具"

楼上说得有道理..虽然世界各国都一样 但台湾很特殊

也不用讲的好像台湾才这样啦 高级车在各国都是财富的象征阿

用台湾的民所得/先进国家的民所得，再比对两地车价……

先进国家...低阶阳春车也有6SRS

台湾比较特殊,只要开车就是财富象征,常常O2要有4轮就知道了

气囊就跟机车的安全帽一样道理 没事就没事

这么认真的打脸你觉得他看的懂嘛？？

先进国家都6SRS?不知道日本算不算先进国家?