楼主:
hope1 (希望一號)
2021-07-10 23:19:08时光荏苒
TU不知不觉已经快步入上古神兽的年纪了
在当年进口车还稀有的年代
半国产TU的好并不被认可
如今则化为一种奢侈的老车情怀
我入手过两台TU
第一台是在玩红牌之前
当年玩车只懂得看动力
因此买了红牌后就卖了
第二台则是在换了几台红牌后
发现自己仍回味着TU
就一直陪伴着我到现在
(还有另外两台老杜卡迪)
或许是骑的车有限
对我而言TU是很特别的存在
最大且不可取代的优点是它的引擎特性
极度的低转高扭
要它熄火还真不容易
大多数的山路三档都能搞定
这可是许多红牌都办不到的事情
(公升级的monster 1100
转速一掉就喘得快熄火)
通常是体现在某些大排量复古车上
但这些车都不轻啊
TU难得的是还配上轻巧低矮的车身
营造出极度悠哉无压力的骑乘感受
可以陪我去陌生的小山路探险
轻松爬过一个个的发夹弯
就算是在斜坡上遇到死路想掉头也很简单
(用脚噜即可)
我骑过单缸duke390，也很轻松自在
但引擎特性还是截然不同的
duke需要拉转，而tu的"力头"则是永远都在
第二大优点是机械感
从外观上气冷引擎的散热鳍片
听觉上引擎掐掐掐的运作声
简单的指针仪表、乃至于化油器的供油系统
都充满了机械感
都2021年了，每天发车都还要拉阻风门
没油时要转备用油箱(忘了转回来就要推车)
这些小地方都让骑车变得更有仪式感
营造出迷人的复古氛围
sr400的踩发更是仪式感的极致
骑车从来就是种唯心论
排气也很好听，尤其是回火的啵啵声
化油器可以自行调整，甚至直上吉村红头
整个拉转变快许多，但我个人不是很爱
因为车的调性就没那么悠哉了
其他的优点还包含变速箱的质感
还有骨架的稳定性(跟野狼比)
还有那永不退流行的复古外观
做点小改装就能有独特的风味
(我这台目前算是日系街车风?)
保养什么的都很简单
除了发电线圈外几乎不太会坏
啊，另外它是白牌，这点真的很优秀
缺点则是有点贵了
然后车子老了，难免要花钱维修
若前手不爱车，那花些钱整理是要的
此外，如果拉转压弯才是你的骑乘风格
那TU肯定会让你失望
因为这本来就不是他设计的用途
一方面档位延伸性不佳
另一方面悬吊煞车都是堪用罢了
十年前红灯起步还可以一马当先
现在应该会被drg等等的给海放了
(国产速可达进步很多)
另外缺点还有高转震动大
加上没有六档
不适合超过80以上的速度巡航
油箱小续航约只有120左右
总之要明白这台车的调性是不是自己要的
一般的进口街跑车可能更快更新
但TU悠哉的醍醐味儿是恐难寻了
作者:
gsxr600 (鲁蛇600)
2021-07-10 23:44:00推 当年我和朋友常揶揄草上飞遇到意大利割草机...XD
作者:
Yjizz (饶惹偶ㄚ激湿)
2021-07-10 23:44:00车子漂亮.如果~台叶能进XSR155,真的很有兴趣~虽然可能没TU那么好,但外型至少不用动刀太多我朋友当初直上红头,就没试过原厂的手感了~
作者:
Kulan (九首)
2021-07-11 00:01:00XSR155等很久了 没消没息的只好买别台车了草上飞如果晚生几年好了 可惜
作者:
chi17 (米虫就是米虫)
2021-07-11 00:08:00是说这种风格的车在日本市场也消失了,连水货都没机会买到
作者:
Yjizz (饶惹偶ㄚ激湿)
2021-07-11 00:25:00没办法,那种外型现在有的车款太少了,连小黄蜂都不蜂了
没错TU的好只有车主知道，就算是原厂管回油的波波波听起来真的很爽
作者:
nick2215 (shoshi)
2021-07-11 01:16:00感谢分享！h大心得打得那麽好，好怕突然一堆人要去收哈哈哈，看到持有者们真的对TU赞不绝口，真的觉得我选对车了呢！
作者:
ethen008 (样本跟样本)
2021-07-11 07:13:00现在也不便宜
作者: rainbow321 (joe) 2021-07-11 14:16:00
TU是年轻时期的梦 等到现在有钱 也买不到类似车款了唉
我换红头续航反而一公升可以破40真的蛮神奇，一桶油跑个200没问题。
作者:
Naraka 2021-07-11 19:13:00好奇想问 VTR250跟TU250两台车何者比较好骑?
作者:
CBR650F (CBR650F)
2021-07-12 01:36:00大大什么时候想卖车，记得通知我一声
作者:
sellgd (李先生)
2021-07-14 03:38:00真的贵 车轻适合会找料的 自己维修