上露天找GP普利珠，有好几种重量，大约11-14g，请教几个问题：
1. GP普利珠的重量，可以从侧面内圈的颜色分办，对吧？
2. 请问珠重改版趋势是由重改轻？还是由轻改重？
3. 今年最新版的GP，普利珠配重是？

你是为了什么换呢？

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一颗挂了。 我知道珠重的影响，以前那台address是由重改轻

先去了解一下珠子轻重的差异,还有,原厂配的重量最平均

是的 原厂性能最平均 而且有些珠重是特规 例如12.25g

原厂的珠重就好几种

12.25的 不是公差吗？像原厂很多是13.1g的大部分用1or0.5做增减单位

12*3 13*3或全12 配14起步会很拖和闷 GP引擎不够力配重珠

还有 原厂珠并不好用 因为单面皮的关系 没皮的侧面 经压板盘组挤压 珠直径会变小 变椭圆 有皮的那侧 确不会造成珠子滚动时 珠子两边不同大小 影响变速时机 用久铜管也会跑出来 伤到盘子gp建议买koso珠 or mpa珠前者加速较好

哈哈 又一个副厂料比原厂料好的例子

副厂比原厂好很常见吧 不看CP值的话

买KOSO珠 真的

珠子随便哪家没差吧重量配好 不要缺角就好了

我也觉得哪家都没差 珠子本来就是消耗品 重量配好才重要你很顾车的话 就每隔5000-10000km拆开来检查 有耗损就换掉

我也觉得没差 KOSO珠子用过一次 久了一样变梯形 跟皮有没有两边都包覆无关 而是珠子在运作时的受力本来就不是均匀的

我车12.25g是我拿2组珠去秤再平均的 这个量完全不像误差原厂珠经过磨损后 重量也没有小于12g反观外厂珠秤来就是精准的1或0.5的整数实际上车运转比对过 那0.25g真不能忽略不过大家车种不一样 未必适用这个现象 就当我自言自语

koso珠 变梯形 那是你盘子烂的问题 压板插珠子 我 gy6 Koso珠 用n年都没变梯形原厂单皮烂珠 居然有人会觉得比较好 不知道是没试过其他珠还是怎样还有 koso是改装珠 不是副厂珠副厂珠跟改装珠不同珠子厂牌哪会没差?如果你研究仔细 会发现 珠子直径不同 差个0.3~0.8mm的都有 表面光滑度也不同 光同重不同牌珠子 放上去 变速时机 也会不同

说用N年都没变形我是不信啦 自己把珠子放在家中地上

秤珠重 通常不会2颗一起秤 然后算2颗平均得1颗重 正常是秤单颗 秤要精准 有些秤很烂 秤第一 第二 第三次 每次都不同

滚看看 看珠子的前进路径还是不是完美一直线很多其实早变形了 只是没看出来

不信就算了 我试过 gy6 珠 用3w公里 直径小0.8mm但还是圆的 没缺角 也没变梯形我说是没变梯形 不要最后又偷换概念

化油是用蓝的13g(两阳GY6通用) 喷射用红的12g@doomerptt 包皮侧要放对方向喔 我拆这么多车 没遇过原厂珠有包皮那边磨穿 配重滚子跑出来磨轨道边一般都是圆面磨出平面还不换 然后磨穿的比较多

包皮面 放对也一样 我自己车遇过其中一颗铜管微跑出来跟皮(没包那面)平行https://pse.is/3j2zdw 有皮面照这放放红线处原厂珠很多拿起来摇 是有声音的 表示铜管跟皮分开 是松的 没皮面 捏起来珠子还会变椭圆形 品质很烂 所以我个人没在用原厂珠