原文吃光
台湾人真的被政府政策压抑的很惨
看车用车的角度极端侷限
在台湾以外的正常国家
根据用途，机车从小50到公升级都是选择
比如可以选50、125做区域代步
或是买台300的上下班
或是买个700、900通勤兼玩乐
或是公升级旅跑遨游四方
结果在台湾不是
把125上下的级距无限放大、锱铢必较
好像这个世界的机车只有这个级距一样
殊不知世界绝大多数正常国家
125这个级距就是短距离代步方便用
根本不会刻意去强调什么操控性、动力、配备
125要的就是省油便宜方便就好
刻意堆一堆料在一台代步车上搞得价格居高不下
试问市场客群在哪里？
对这些大厂来说，你要高阶速克达我们有做啊
Y有T妈，低阶一点的也有X妹
但台湾人却一直要求生一台所谓的高阶125
原厂肯定很难理解为什么台湾人要疯狂执著在125这个级距打转
如果有更高的用车需求，往上有满满的车子给你选
结果台湾人不要，坚持在125级距绕圈圈
就是要一个在国外很难销售的高阶125才行
不然你就是“被压着打”
当这些一线车厂在各国市场与赛事发光发热时
台湾国产车在哪里？继续把台湾人当盘子敲？
干脆说Ducati也被国产车屌打好了
连台像样的125都没有，笑死
常看到一些问题诸如身高180、体重破百要骑125还150
呃，差那25cc有差很多吗
你需要的是更大排气量的车吧
还有什么喜欢旅行、要双载长途骑乘
然后列了一堆125级距的代步车
那个车身大小和配备到底哪里适合双载旅行？？
以前还一堆国产125强调什么赛道基因
广告一下跑车声浪一下被飞弹追的
搞得一台代步车好像会飞天遁地一样
看的尴尬癌都要末期了，结果就只是一台代步车
世界很大、车子的选择够多了
不要再把自己困在狭隘的视野里
咱们住的岛屿虽小，但可以有拥抱汪洋的胸襟
真心希望台湾的两轮市场能与国际接轨
不想再看到这种扭曲又狭隘的价值观了
自己的梗图自己做
https://i.imgur.com/WsjNe1S.jpg
作者:
HsihHan (希汉)
2021-07-09 23:28:00持有成本小 停车成本低和多雨气候吧？125车小 好停车 不太占空间 通勤 淋淋雨Ok年纪到了有了家庭 大型机车就不如四轮好用
作者:
kutkin ( )
2021-07-10 00:01:00没办法 黄牌税金比汽车还贵没事，搞错了
superbike板就讲过 便宜的瞧不起 贵的还不是去买进口车
没办法啊 台湾拥挤程度通勤还是小速可达方便 还可以行人骑士无缝转换
台湾法规就这样啊，白牌速可达的持有成本和停车成本低，驾照入手又简单，最后就形成今天的局面
作者:
windsp00 (没利用价值的人)
2021-07-10 00:22:00中肯
作者:
azoy4y11 (Ken924)
2021-07-10 00:24:00笑死 看完这篇文就等于在笑移工改装电动脚踏车 结果我们自己也在改装125哈哈哈哈哈哈哈哈
台湾就这么一块，你要玩多少cc？去哪玩？车子又不是不用钱，没得玩你砸下去.....
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 00:31:00黄牌税金比汽车贵 XDDDDDDDDDD难怪有人觉得黄牌国产速克达要好几十万
作者:
linhank (太阳总冠军)
2021-07-10 00:33:00这篇文章真的凸显台湾机车低能规定的悲哀
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 00:34:00不过台湾150cc到249cc之间选择很少有些人考量停车问题只能选白牌的话 就没什么选择
作者:
sword78 (sword)
2021-07-10 00:47:00买个车来骑而已，还要看价值观会不会太累
我觉得你讲的是有其道理 这也是之所以SUZUKI原厂一直无法理解的地方 他们认为这样的配备应付一般通勤的状态下已够用了
你跑到一个专门讨论白牌机车的地方要大家别一直讨论白牌机车？？？
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-10 00:50:00因为日本人觉得小排气量的车子 简单纯粹就好就根本田小狼一样 adderss125就是日本纯粹简单的设计之一跟
有人只要吃阳春面温饱 就有人觉得高价日式拉面高人一等
作者:
Loser01 (å°æ»·è›‡)
2021-07-10 00:55:00因为停车位小到不行的关系吧加上大部分人就是市区代步而已有长途需求的会去买重机
作者:
phenom42 (绝对★边缘)
2021-07-10 00:56:00Xmax125：
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-10 00:57:00PS:本田小狼是Super Cub 我是顺便接着说ADD也是纯粹简单风
作者:
sword78 (sword)
2021-07-10 00:57:00要骑什么车去做什么事黑要复合国际标准吗？只是想转转油门也要搞那么复杂
作者:
jason748 (傑哥我è¦)
2021-07-10 01:14:00国外一堆水冷125表示：
作者:
sword78 (sword)
2021-07-10 01:15:00我重点放在中间选车那段啦，那是价值观的问题
一台10万还能卖的吓吓叫,这问题还不用乡民来担心啦
作者:
pal42204 (四二二零四)
2021-07-10 01:16:00机车版还要先区分排气量大牌颜色才是笑话
作者:
sword78 (sword)
2021-07-10 01:17:00其实文中的写法还有更简单的解法：开车当然我知道原PO绝对不是汽车嘴脸也不是大车嘴脸只是觉得选车都只是看喜欢而已不用说需要的是大排量或者不适合旅行这样
作者:
Yjizz (饶惹偶ㄚ激湿)
2021-07-10 01:33:00没办法啊虽然是事实，可是国内的选择就拿不出符合该有价位水准的（重）车，尤其是档车
台湾很大有鸡掰用，停车位很小又很少当然选125这种了
作者:
orz0928 (伊恩Ian)
2021-07-10 02:04:00一堆白牌乞丐 真的可怜被当二等公民 说你们值得更好还要被嘴台湾就烂 跟中国人87像
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-10 02:07:00黄牌可以像白牌一样 随处有地方停的话 自然普及率就快了基本上就是政府的问题没错
作者:
orz0928 (伊恩Ian)
2021-07-10 02:07:00事实上不少车队大鸟 金翼到处旅游。台湾本来就超适合重机旅游 是政府一直耍白痴。哪个国家同时有山有海？连中国人都到台湾租重机环岛旅游
中肯 归根究底是台湾机车市场太畸形 国外的高阶车款不会是125 150这种级距的车
政府问题太大 道路规划 停车 交通法规 烂成一坨整个趋势就是往125速克达正回馈 白牌档车死去就是一例
不适合重机...跑山的一堆吧。市区其实也不少。最大问题是鬼岛价格跟税金太多，R1M几乎两倍价。
作者: ra88872 2021-07-10 03:52:00
以现在代步用的车来说，路上红绿灯多的要死，买台贵的车不就是要显摆用，但是实际上路没人鸟你是啥车就是了，一样龟在车阵里，有多舒适？要舒适去开车啦。反正我也只买最便宜的车，骑个10年就换掉，心疼个屁。
其实楼上说的套用到车市也没差，双B现在都菜市场车台湾人买车真的不手软，机车最大主力还是入门125。
作者:
oldk13 (OldK)
2021-07-10 04:19:00这篇正解，一台125塞一堆大材小用的配备卖十几万连高架都上不去，还能爽爽卖，车市就是这么病态
作者:
pal42204 (四二二零四)
2021-07-10 04:43:00人收只骑过便宜国产125的车真的体会不出来正常机车的优
不是只有法规啦 国内厂商阻挡也一堆不想被分走 看看大重不能上高速打压的团体
帮你推 超讨厌失败主义 台湾就是怎样 现在情况就是这样不然你想怎样之类的 问题不是出在人民 是整个体制的问题 还有人要打压出声的人
作者: asdf70044 (A7) 2021-07-10 06:50:00
也是中肯 推一个==
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-10 07:13:00就是台湾市场畸形啊 日本人眼中125等级 就是address125那样简单好修好代步就好玲瑯满目的配备是用在250cc以上的中大羊(档)车身上只有台湾都几十年了 还是一直在50~200之内拼输赢市场机制有关系 但政府也是明显在妨碍国产车排气量市场成长如果你骑黄牌跟骑白牌一样停车方便 还可以上快速道路
作者:
Cyclo (Cyclo)
2021-07-10 07:21:00台湾就打压机车啊 白牌要待转 红黄牌难停车
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-10 07:21:00然后只要花14万 你选白牌还黄牌？人家国外是用红牌黄牌 买菜送货上下班
作者:
Cyclo (Cyclo)
2021-07-10 07:22:00红灯还不给前进到停等区
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-10 07:22:00只有台湾在刻意打压大排气量的普及化
作者:
Cyclo (Cyclo)
2021-07-10 07:24:00如果大重好停车、可上国道、红灯能到停等区 还不卖爆
中肯啊 这些不理智消费者就像车板的神经病唱虽涡轮车，坚持要买自然进气，殊不知自己只买得起VIOS 长篇大论之下就是钱不够多 只能做白日梦，V8的梦想 直四的预算
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-10 07:41:00台湾市区短途代步用50cc 人家是用125台湾中短途跨县市通勤送货用125 人家是用250到400台湾中长途旅行兜风用150到200 人家是从550cc开始考虑把视野放大就会发现问题是在台湾市场机制跟政府乱搞
东南亚摩托车流行款式的也是100-150C.C. 跟台湾一样日本也有honda PCX125 又不是250以上都是主流...
作者:
Ectel (哦..)
2021-07-10 08:04:00黄牌以上的问题在停车格吧 畸形法规
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-10 08:07:00就是不该只跟东南亚一样啊
台湾人买车习性就是被垃圾政府和不长进国产厂商养出来的 一堆人一辈子选择就只有125塑胶车
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-10 08:11:00pcx125在日本市场还好吧 主流还是在250-400这区间啊
作者:
DarenR (DarenR)
2021-07-10 08:13:00简单啊！你买大排气量，还不是不能上国道，缴更多的税，还要跟四轮抢停车位，真的是活得很多困难r
honda PCX125日本销售前5名 被你讲得好像倒数前5名...英国摩托车销售榜也是一堆125CC的车款...世界上主流的车款本来就有125CC系列 在往上才是500CC系列
主要还是税太高的问题，100跟125价格差太少，没有什么诱因让人去买100，50的现在几乎没有人买了吧？
全世界唯一只流行500CC以上的国家应该只有一个 美国
50cc的市场现在完全被白牌电动车打死了。其实除了美国其他国家还是125比较大宗。即使是印度、越南、泰国这些机车大国。
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-07-10 08:30:00可能50CC四行程太没力了
作者:
davery (Rango)
2021-07-10 08:30:00非125的停车和持有成本问题还不是政府奇怪政策下的结果....
不过人家的125、150多少钱，台湾的没法跟人家比，即使国产车卖国外也比台湾卖国内便宜，就知道税太重了。搞到市场都变畸形。台湾就没配套想要硬推电动车，电动车现在就没补助就打回原形，车价太高、电池月租算下去，其实省下来的保养费用？还不说电车很多零件比油车贵很多。没有副厂件的东西就很惨。
viva mix 6月卖出2584台 比活力125还多 只输GP125
Viva min就是大众需要的规格，车轻10吋胎 好看方便。gogoro2搞一个链条+13、14吋 真的后续保养很麻烦
gogo2 6月也卖出2千多台...仅次于mix....
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-07-10 09:07:00只有最贵的那台是皮带
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-07-10 09:11:00台湾一个机车格都是被停1.5台机车的
买台好点的机车就算了 不到红黄牌就只能当贱民 政府一
因为我们就活在台湾阿 除非你移民 国外再好你又不在那
台湾现在就被法规绑死 变成这种畸形的环境 一样是机车就有两种骑法
作者: rainbow321 (joe) 2021-07-10 09:21:00
只能说真的在意马力 就买大CC数的吧
作者:
linhank (太阳总冠军)
2021-07-10 09:24:00因为我们就活在台湾阿 这种心态就是放纵政府继续摆烂就算法规定的在烂 人民都会去适应 那随便来都没差啊
作者: YuTeaNe (手表带左手) 2021-07-10 09:43:00
推
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 09:51:00在泰国卖十几万的速克达就有很适合通勤跟旅游的配备了
台湾不是有黄红牌吗? 台湾又没限制你不能买比照汽车管理我觉得还好吧 路权都放给你了现在是要争取白牌车有汽车路权 不是红黄牌耶
作者:
clm6688 (clm6688)
2021-07-10 09:55:00推
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 09:57:00什么叫“汽车路权” 笑死讲的路好像专为四轮开设的，你们都要向四轮看齐才有路权要不要看一下肇事最多的车种几个轮子啊明明知道台湾土地资源宝贵还要机车停汽车格哪里合理啊?
作者: gsxs750 (S750) 2021-07-10 10:00:00
没记错这边没限制不可讨论红黄牌吧？
作者:
LeiHide (Lei)
2021-07-10 10:00:00骑过红黄牌 都觉得平常125都是玩具一样
所以说台湾政府限制红黄牌根本假议题吧 限制白牌才是
作者: gsxs750 (S750) 2021-07-10 10:02:00
现状是台湾法规规定了红黄白牌都是汽车，但是都没有完整路权；并且还用排气量去区分停车位置
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 10:03:00其实看KRV、DRG这种车款还要待转跟不能上高架真的悲哀
作者: gsxs750 (S750) 2021-07-10 10:03:00
红黄不能上高速公路跟走省道的苏花改，哪里没被限缩路权了？
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 10:05:00道路的使用权应该是原则开放、例外禁止台湾对于机车的路权变成原则禁止、例外开放
我只想说，回顾台湾以前的售价来看，就算给你250/400级距的也一堆人买不起，更不用说现在而且，道路对250/400的本来就超级不友善总的来说，卖一台亏一台
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 10:11:00Maxsym 400表示:只能说台湾政府对机车路权的限缩
100/125从过往来看就一直台湾的主力销售机种台湾人大多也不太巡航用，买250只是多花钱缴税最后还要被道路整个歧视，谁爽？
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 10:12:00造成很多人对于摩托车的想像就侷限在这个级距
銋磪h看看国外的道路使用，就知道台湾根本不可能友善包容250/400了*其实去 (被吃字)
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-10 07:42:00台湾中短途跨县市通勤送货用125 人家是用250到400台湾中长途旅行兜风用150到200 人家是从550cc开始考虑把视野放大就会发现问题是在台湾市场机制跟政府乱搞
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 10:16:00所以好的不学要自己画地自限吗?台湾的地理环境气候就是适合骑摩托车不然一千多万挂牌数哪里来的
我没说不适合骑，但250/400级距的就相对更不适合啊.....路权？ 停车？最近火红的Maxsym 400单月销售最高峰也没办法打125/150啊，更不用说其他台...台湾机车很多，但道路相对很小，在台湾250/400级距诸多不方便我想这是不可逆的事实
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 10:21:00我家一堆停路边白线或小巷的黄牌速克达也是台北市高架用爽爽啊
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 10:22:00Joymax就可以卖14.8万了 正常收入的人谁买不起啊
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 10:23:00好吧 14.8对你来说太贵就当我没说 XDDDDDDDDDD
对一堆人来说，10万的就嫌贵了，还14.8万 wwww
作者:
Kismeter (Kismeter)
2021-07-10 10:24:00还好吧，而且能分期啊
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 10:25:00本田卖最多的摩托车也是Cub耶拿入门车款来吹真的很好笑
作者:
Kismeter (Kismeter)
2021-07-10 10:26:00四轮就是另外一件事了，养车成本呢？
不是啊 重点是停车位吧 政府硬要把250以上的摩托车当汽车顺便拉黄红牌的仇恨值 当然影响消费者的需求啊
我想你应该认为大部分台湾人的收入都5万以上吧www
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 10:29:00讲得汽车税金保险保养会比10万级距黄牌少很多的样子 XDDDDD
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 10:30:00拿出被歧视的客观证据好吗? 笑死自己讲到喷汁也没用啊
消费者购买意愿已经说明了一切，反正一切看销量不就知道了
作者: gsxs750 (S750) 2021-07-10 10:31:00
反正汽车油耗大于400速可达没问题
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 10:31:00那全世界卖最多的车款叫CUB怎么说 笑死?
怪了，250跟400级距很多好车啊，哪来的歧视问题?
不适合? 你说的算? 我骑了11-12年大重通勤跟出游了耶?台湾自然环境很适合骑摩托车好吗...
适合骑摩托车，但是绝对不是250/400的难道买250/400去买菜？
我第一台大重是750档车、后来顶客300双修，市区顶客赞
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 10:36:00骑大型速克达去Costco载的比125多耶
作者: gsxs750 (S750) 2021-07-10 10:36:00
买菜难道不是机车停好走进去菜市场吗？骑车进市场是不是搞错了什么？
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 10:37:00讲越多被打脸越大
我第一台车是山叶马车，那时光去个深坑木栅都要1小时
后来骑大重去木栅走高架省超多时间...400级距现在好车不少啊，刺激、maxsym(TL465)、忍四250以前到现在也不少好车，到底哪来的歧视问题? 有趣
作者: gsxs750 (S750) 2021-07-10 10:48:00
望向zx25R 被歧视惹
这逻辑怎么了?为什么不能有堆料125?一般人就是不喜欢车太大变重,有一台双碟ABS水冷的125市区就是很好骑啊!谁要骑GP那种移动轮椅
作者:
patwolf (lata)
2021-07-10 10:58:00推
max TL,和maxym400就很有诚意,但也卖没多少,代表市场消费者爱大车是少数
作者:
ronald279 (ronald279)
2021-07-10 11:03:00我以为125是政府补助才出这么多车型
作者:
Loser01 (å°æ»·è›‡)
2021-07-10 11:10:002002年以前禁止150cc以上进口也是个原因 大众被法规限制住就觉得机车只是小cc数代步用的150-200的车也是近年环保法规越来越难验才出现的 不然以前顶多出到149
欧盟今年推euro5 很多大cc重机也面临停产命运
作者: monster0710 2021-07-10 11:15:00
说太拥挤大台车不好用，那可以将告诉我满街SUV是怎么回事吗？
作者:
HsihHan (希汉)
2021-07-10 11:35:00台湾的车道是为汽车设计的 一台塞车不能合法走慢车道的大重 好像就失去机车小巧的优势了 人家汽车还不怕下雨
作者: RonanXidi (RonanXidi) 2021-07-10 11:43:00
政府打压机车，很明显
作者: samuelyen (samuelyen) 2021-07-10 11:54:00
SUV又不是大台，而是可用空间大。传统轿车的长度普遍都比SUV长，看看Camry长度都接近五米，altis 也比rav4长，长度接近五米的平价SUV又有几台？
作者: ALAHAKBAR 2021-07-10 11:58:00
台湾的机车政策明显就是要减少机车数量
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 12:14:00牌照税没有贵到哪里去
TL跟新400卖的已经很不错了，我试骑TL也想换掉顶客XD
看回文看到笑死 我两边都有啦如果红黄可以直接放摩托车格不被开单我白牌车直接卖掉 我只是巷口要买个菜才留的顺带一题我白牌比黄牌大台 停一起会因为白牌才是大车个人觉得我白牌才没资格停台湾版摩托车格啦出门只要20分钟以上的路我都愿意先花5分钟去换路权车不用当狗闪禁行等两倍的红灯就是爽之前上班天天上市民高架走车中间嘲笑一人汽车很棒的现在比较没车没事还可以海个汽车吹吹风然后比白牌早20分停好车 推荐大家都来试试看
没有强大的诱因根本不会改==当初皮卡开放是因为总统坐公家的皮卡视察结果被报说那台皮卡是违法的 后来就快速开放
作者:
Gary9163 (知人知面不加芝心)
2021-07-10 13:01:00看到伟士牌可以在高架上逍遥，KRV R15甚至Gixxer只能挤旁边的机车道，就知道台湾法规很智障
推 看推文就知道一堆人被政府洗脑到没救了这篇文讲这么清楚 看不懂的人 呵呵
作者: Ninjashin 2021-07-10 13:03:00
推 还有推文怎么一堆失败主义奴
作者:
linhank (太阳总冠军)
2021-07-10 13:04:00洗脑宣导跟洗脑教育真的是一件很恐怖的事
作者:
CBR650F (CBR650F)
2021-07-10 13:25:00台湾人就是可悲，只能在烂苹果堆里挑比较不烂的来吃
作者:
mickwen (死小强)
2021-07-10 13:26:00我前年换车也是因为停车考量，最后还是选了白牌…可以停机车格的话秒选黄牌
作者:
shuahan (shuahan)
2021-07-10 13:28:00推这篇
推个 我红牌停机车格也是绰绰有余 怕刮就停最旁边…只能说版上是真的有风向文 自己要多想想
你说得很对，红黄牌无论是价格、友善度远不如四轮、白牌车，有时觉得台湾整体法规、税制真的很烂
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 13:39:00就一体两面啊 白牌的路权也是很不友善啊公视怪奇路现形记 系列报导看一下 更不想骑白牌了红黄牌查一下目的地的停车场就好
作者: x02e0444x 2021-07-10 13:40:00
怎样的人民选出怎样的政府～
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 13:40:00白牌要找一条好走安全的路线困难多了
作者: x02e0444x 2021-07-10 13:41:00
也许你的想法是正确 但对大部分的台湾人来说无所谓
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 13:43:00大部分的人无所谓就放弃争取了?
作者:
Gary9163 (知人知面不加芝心)
2021-07-10 13:43:00作者:
c222ssss (c222ssss)
2021-07-10 14:11:00笑死，民国几年了还在不适合250以上，地方小?难停车?一人汽车就很适合? 我上班买菜出游都是一台三百搞定啦，出游停车比汽车方便就不用讲，光路程不用跟一堆汽车塞就爽，要不是台湾政策在路权跟税金上各种打压二轮，那些没竞争力国产四轮早就被现行的大重取代了好吗
作者:
Simonfenix (Livingfailure)
2021-07-10 14:15:00以前塑胶车吹高速巡航多少多少。没讲我还以为每台都是时速110起跳
税金保养阿，另外再怎么高阶的125还是125 XD
作者:
kauosong (如何一少年，匆匆已白头)
2021-07-10 14:35:00政府政策把摩托车锁在125。也没什么不好
老兄，重点不是贵，而是你花这样的钱在台湾没有这样的价钱跟用处。以台湾的环境，撇开法规限制，其实红牌就快用不到了....也没地方给人跑....当然台湾物价跟法规真的严重影响了红黄牌的表现~~
作者:
yi33168 (汪汪)
2021-07-10 14:53:00我也想升级红黄牌大羊 但没车位停只能选白牌Q_Q
作者:
HsihHan (希汉)
2021-07-10 14:54:00结婚后 觉得有汽车会比拥重机来得实用 除非财富自由不然在房子小时间少的前提下 买重机真的是梦想而已有了更多家人尤其小孩 出远门 下雨天 还是汽车首选…至少在我这个年纪 这个社会阶级是这样
作者:
HsihHan (希汉)
2021-07-10 15:11:00那你呢？说说看啊
政府应负最大责任没错，但问题是大家都觉得很OK没有必要改变= =，那政府当然不做不错
政府本来就要付最大责任，一般市井小民造成这些乱象？那欧美怎么没有？哪个先进国家像台湾一样大搞歧视政策？
有车跟有重机不冲突啊，买台重机要财富自由才能买?太夸张了吧?
上面1+狂跳针125最棒最适合台湾，拜托那是被智障政府阉割后而造就的结果好吗
目前世界主流销售50%是125CC以下 150CC以下可能有60~70%没有狂捧 只是叙述事实 世界主流就是小CC然后欧洲E5施行 很多大CC停产 再过几年E6也要施行然后原PO钻车的行为也市政府不敢开放高速公路的原因之一我是不知道版上多少人认通重机钻车 我是开车的人一定干
说台湾不适合重机的脑袋还好吗? 地狭人稠然后大家都买SUV塞爆马路? 我是觉得超适合骑车的啦我每天重机快速道路通勤啦 说重机爱钻的一定没看过四轮硬插安全距离，五十步笑百步
用不太到他们那种游刃有余的动力优势，虽然说选cc数是大家自由，没法规限制的话其实也没这么麻烦~~真要可以我也买黄牌在台湾跑也舒服，要不是鬼岛法规这边限制那边限制毛这么多，空间大又动力足，骑起来也爽
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 16:07:00钻车缝没违规是要干屁 见不得别人好吗?你也可以下来骑啊
作者: jazz121123 (Muhahaha) 2021-07-10 16:15:00
那我看汽车也只需要1.5 NA就好 多的动力优势也不需要
作者:
kyokuo (☞ ☑中间选民 ☑爱歹玩)
2021-07-10 16:18:00嘘楼上大小车之间钻车又如何?只要不是危险驾驶都行嘘 good5755 大大
作者:
YamagiN (海在森林中长大)
2021-07-10 16:26:00空间够 二轮合法钻 四轮是在哭什么呢? 空间够的话 管你什么路肩 四轮还不是钻爆
真的，一直很疑惑这个125全能的想法，还有150，全世界就台湾认为150比125强好几倍，明明只差25CC
政府以前限制150以上进口 一堆人被养到眼界只能骑150以下的车 说真的台湾人很可怜
作者:
gamewed (Gamewed)
2021-07-10 16:43:00你知道的太多了 连出249都会说我干嘛不上黄牌 好像白牌只剩150级距的价值
作者:
js93046 (小昂)
2021-07-10 17:10:00会考虑白牌很单纯只是畸形停车法规害的，不过我白黄跟四轮都有，平常去买饭买菜还是骑白牌方便，因为我不当违停仔
作者: Ninjashin 2021-07-10 17:27:00
笑死 合法的东西干什么 眼红喔？要乖乖排队没问题啊 刮风下雨大太阳窗户给我摇下来一起爽 然后被夹杀 麻烦我家人全部给你养
作者:
a0913 (沒救的貓奴)
2021-07-10 17:28:00台湾重机就可怜 路权领一半上路被白牌歧视(2.4轮都一样)
呃，所以我说有个黄牌就很方便啦，往上看大家啊我后面说的你没看喔？
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 17:35:00黄牌很方便不等于红牌用不到吧 虽然路权是一样的自己去西滨骑一趟就知道了而且排气量超过550 不代表车辆定位都一样有美式巡航、仿赛、多功能、休旅、通勤本田二轮引进的红牌车款种类比黄牌多快一倍耶
只论平静的道路大概到600就是动力带的舒适范围但是这年头高于600一堆香香科技而且要远离逼车好朋友还是要动力 红牌比较够R
作者: sfhk46 (db空Der) 2021-07-10 18:02:00
所以看到白牌尤其是速克达在那边改动力我也是笑笑改行照比较快，10万劲战+爆改10万，还不如再贴2万买xmax
作者:
kxz (养虾人家)
2021-07-10 18:11:00停车位2x1...大羊真的屁股就会出去阿(目死
台湾150禁令三四十年你以为很好转换一堆人父母辈直接把150以上当怪兽在看了
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-07-10 18:23:00我父母就是楼上这种的
作者:
yageorge (GNing)
2021-07-10 18:30:00税金、停车格、机车价格
作者:
Yjizz (饶惹偶ㄚ激湿)
2021-07-10 18:32:00一直在那125堆料真的很有毛病,明明可以联合提议/改善整个环
我家是 我爸很爱CB650 但卡在家庭跟工作因素可能要退休才能买
非常认同 明明机车这么多厂商在制造尤其国外 可是在台湾大家想到机车就是125 禁了几十年150cc以上的后果呀
作者:
Yjizz (饶惹偶ㄚ激湿)
2021-07-10 18:42:00在一定价位内 想要骑车的骑车,开车的开车,不冲突才是,而且台湾用车应该要跟日本看齐 ,尤其是四轮, 应该要有车位才能购买, 旧车税收又是另一个问题了
买一台二手Nikitq只要几万块 现在高价速可达跟新的黄牌差二三万
作者:
pmes9866 (没见过帅哥喔)
2021-07-10 18:45:00真的我爸妈看到150以上就说马力大好危险XD
作者: ghgn 2021-07-10 18:50:00
台湾大部分人长途开车 短途骑车 一堆人跨县市都觉得开车比较好 省道禁行机车 真的是国际笑话 要旅游开车还比较舒服买大排量的还不能上高速 想当然买125就好 加上台湾道路环境这么差 当然会觉得小车有越多配备越好 以防万一啊红黄牌还要再考一次驾照 麻烦又要花钱 125骑一骑就好
双北太狭小，如果你只是停车格>高架>停车格，那当然黄红牌，不过很大一个原因还是你说的，法规问题守法下的红黄牌结合了汽车的不便跟机车的不便...哀
作者: ghgn 2021-07-10 19:05:00
一堆四轮看到机车格没机车还不是照停也没看过几个警察开单的 只有重机会被针对 真是恶心的国家
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-07-10 19:06:00现在要检举四轮违规停车也变困难了
作者:
kuraiya (克雷野)
2021-07-10 20:05:00离峰时间 高架通勤会比尖峰时间轻松非常多毕竟不是每个四轮都愿意让车缝= ="只能说 整个国家的交通教育都还存在问题好像有钣金就无敌一样 而非国际间的普世价值 大车让小车
作者:
dwkdwk 2021-07-10 20:09:00干,身高190因停车问题被逼去塞在小小白牌车然后现在白牌又往更小型的车型去做
作者:
BEDTIME (bedtime)
2021-07-10 21:01:00国情不同啦 买台KRV最方便
作者: rainbow321 (joe) 2021-07-10 21:28:00
我也不晓得白牌争那一两匹是在干嘛 买大cc数的不就好了
大排量真的被法规搞烂，不然大家自由选车就好真的有需求就上去，何必搞有的没的
作者:
trij (掌柜)
2021-07-10 22:08:00说停机车格，Smax停车未必比忍400/CB300R容易…..
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-10 22:54:00所以就不要争取了喔?请问南回改开放 苏花改试办是天上掉下来的?
作者:
trij (掌柜)
2021-07-10 22:56:00再怎么注意健康总有一天会死，那就不用注意健康了吗
中肯给推，政府硬要把红黄牌搞得像奢侈品，但还是不能上国道可悲
作者:
BEDTIME (bedtime)
2021-07-10 23:27:00国情不同啦 上国道会血流成河
台湾很多观念都很落后，包含普重路权、大重路权上位的掌权者也是一直打压二轮路权，才会一堆四轮爷
真的超好笑，然后150塑胶车就说是大车当传家宝留言处还是一堆被政府洗脑的可悲白牌塑胶仔
推@trij，我家停小黄蜂靠墙很容易，FORCE会磨到...不是白牌速克达就很好停
作者:
joyca (joyca)
2021-07-11 00:17:00台湾消费者就买125级距习惯了，习惯这东西很难改，再来就是日常便捷性+价格，怎样看还是落在125最泛用，所以在这堆料也不意外
作者:
pal42204 (四二二零四)
2021-07-11 02:27:00只骑过国惨125根本不能理解排气量大一点的车好不好骑它们只会幻想车很重很难操控 但是上高速车又太轻会飘台湾没有墙 可是很多人心中充满墙
20年前台湾很流行1.5L汽车 现在路上都1.8或以上了...
作者:
jric (ㄚ儒．盗亚)
2021-07-11 04:22:00300甚至700都有跟125差不多大小的车,停车成本就被政府搞啊
我不晓得外国的用路人水平如何，但根据以往骑车125/150速克达/档车的经验，真的宁愿开国产四轮也不想骑重机了.
作者:
DSNT (身在纽约，心在东京)
2021-07-11 09:40:00说真的，各位讨论归讨论，不要在不了解的情况下事事都提日本日本 250cc 以上的车哪是主流，现在还好一点，以前是连 10%都不到。日本之前的主流是要待转的 50cc，占了 6 成以上，现成大概就是 33%(50), 37%(125), 17%(250), 13%(250up)的比例国道 15 号骑一骑，路上最多的还是 125，改超吵的车也不少，但是真的就是声音吓死人，速度笑死人就是..
我 TL CBR1000RR KRV都停一起..隔壁理发店大妈以为TL要6-70.......
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-07-11 10:33:00日本不是脚踏车主流吗(?
每次看到一堆中年人要求置物空间和舒适在150~180cc打转真的有够好笑不如就是希望出249cc
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-11 10:52:00哪里有人说日本250以上是主流啊?甚至一些东南亚250cc的车款卖回日本会做成249cc例如本田forza mf13 东南亚台湾是279cc日本是249cc
作者:
DSNT (身在纽约，心在东京)
2021-07-11 11:02:00nimja 兄在 07/10 08:11 的推文和原 po 在回 good5755 07/1008:24 时的回文，我对这两段话的理解是这样..
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-11 11:11:00日本跟欧洲都有驾照分级制度要骑大排气量车款没那么简单台湾是七天考完什么车都可以骑
作者:
DSNT (身在纽约，心在东京)
2021-07-11 11:21:00是呀，我认知原 po 的意思在外国，想要买高阶车的人就会去买TMAX，所以山叶不会想在 125/150 级距投入资源。但是实际上在日本要骑大排气量的车也不是那么容易，不是说买就可以买的之前有次我看 TMAX 在日本召回，台数是 900 台左右(一年半)当年(一年内)台湾的 TMAX 没记错的话是卖了 4,000 台的量。如果日本人是想买就可以买高阶车，那怎么差异会那么大呢？一定是有一些原因是大家不知道的，而不是事事都是日本好棒棒
作者:
DarenR (DarenR)
2021-07-11 11:26:00tmax一年卖4000台！
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-11 11:38:00看TMAX数量不对吧 日本人同级距有更多选择啊大部分的车厂都有在各级距推出不同车款可是台湾人的选择常常不论需求锁定在124-149级距
作者:
DSNT (身在纽约，心在东京)
2021-07-11 11:42:00550 同级距的除了汉堡人 650 没有了吧？当时可没有 Forza750
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-11 11:49:00有档车啊 又不是只能选大型速克达
日本主流本来就是 125 150 250 超过250超少
作者:
DSNT (身在纽约，心在东京)
2021-07-11 11:52:00我是不觉得挡车和速可达被归类在同一级距会适合就是
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-11 11:54:00怎么不说台湾人用车习惯就是以速克达为主所以大排气量的速克达也卖得特别好?
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-11 11:55:00你觉得不需要就不需要吧^^
不能上高速公路跟销量差是两回事 这篇文章硬要混为一谈125白牌也不能上高速公路还不是屌打重机销售量
作者:
DSNT (身在纽约，心在东京)
2021-07-11 11:56:00台湾人大多喜欢速可达，而主流车厂的速可达车体大小在 180左右就是一个分界，所以一般消费者在选择的时候是以这个级距为主要考量，我觉得也没什么好奇怪的就是
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-11 11:56:00另外日本跟台湾两国能买到的的车款也完全不同跨国比较销量意义在哪里咧
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-11 11:57:00销量屌打跟需不需要可以混为一谈 哪来的可笑逻辑
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-11 11:58:00逻辑直接滑坡了 XDDDDDDDDD不需要的话 BMW 哈雷 印地安引进台湾卖谁啊? 笑死台湾没这个市场的话 会有人赔钱引进哦?论点说服不了人 然后说没人听得进去 真的笑死本田卖最好的是Cub系列车款 但是人家有放弃开放不同级距的车款吗?
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-11 12:14:00没意义的问题没有回答的必要。我又不是智商堪虑
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-11 12:15:00笑死
作者:
DSNT (身在纽约，心在东京)
2021-07-11 12:15:00台湾人的用车习惯是速可达，所以卖得比别不好这个说法我完全同意；但是这个正巧恰恰证明，只要有需求，那么大型重机也可以卖得好，跟法规限制没有关系。那么，一般消费者大多考虑150 级距左右的车，或是加以改装，为什么就不是个人的用车习惯或者是需求的关系，而是原文所说的“扭曲又狭隘的价值观”呢？
政府开放不就WTO要求的 实际上政府政策面就是不想有人买 有脑袋有眼睛的都看的出来
作者:
kyokuo (☞ ☑中间选民 ☑爱歹玩)
2021-07-10 16:19:00嘘 good5755 大大
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-11 12:18:00推文里面不就有人嫌14.8万的黄牌太贵 宁愿买车吗?然后完全无视四轮的保养牌照会高于黄牌单缸速克达的事实另外从销售量来看 被限制国道路权、停车法规歧视货物税、牌照税等不利因素之下 还能卖出4000台TMAX不就更加证明台湾很适合使用摩托车吗?
gp125在6月就卖出4千台了 笑你要不要问一下买gp的人怎么不改买tmax啊
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-11 12:29:00你怎么不问一下本田只要开发CUB系列车款就好?拿基础款的销售量完全没办法证明大排气量车款在市场不需要耶 你的逻辑真的OK吗?
台湾政府有禁止你买tmax吗事实証明台湾更需要gp125而不是tmaxtmax销量差遵从就是因为卖太贵
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-11 12:31:00被全球卖出一亿台的CUB打脸还不够喔?笑死只剩下跳针 “台湾政府有禁止你XXX”这招了喔?
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-11 12:32:00真是庆幸全世界车厂的思维都跟good5755不一样依照需求使用不同排气量的车款有这么难懂喔?入门级距的125最多人使用能代表市场上不需要大排气量车款?
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-11 12:34:00正常人的思维应该很不难理解啦 呵呵
你爱买几台尽量买啊 跟车厂125有屁关系隔壁阿桑买gp125跟你买tmax到底有啥小屁关连
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-11 12:36:00125都你在扯 现在说有屁关系 XDDDDDDDD
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-11 12:37:00拿125销售量在那边高潮台湾用不到大排气量的是我吗?XDDDDDD
你到底有没有看原文 原文就一直抱怨车厂125车厂推出125到底碍到你哪里了
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-11 12:38:00那你直接回一篇啊 看多少人认同你嘛^^不要论点奇奇怪怪又爱抱怨没人听得进去
市场销售主力是125 车厂加料在125本来就天经地义的事讲得好像买125的人阻碍到买600的人 这才是啥小逻辑你要是开头就直接批评政府我也没意见 扯到125就过分了
作者:
DSNT (身在纽约，心在东京)
2021-07-11 12:46:00日本市场百花齐放，还是一样都是满街的150以下的速可达啦，这个现实你什么时候才要认清？要拿国外的情况出来讲之前请先确定你了解这一国的情况，而不是只在那里想像好吗？另外，有快速道路需求的人可不见得一定有高速公路需求，2012年开放黄牌之后再怎么数量大增也不过占全年度销量的3-4%，再加上开放高速公路估计也不会再Double上去，表示一般的民众选择还是白牌的150 CC以下机种。这些人会选择这个级距的机种自然有他的需求和原因，根据自身需求选择为什么要被你讲成是“扭曲又狭隘的价值观呢”？
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-07-11 12:55:00日本125cc以上有国道路权耶 台湾有吗?日本机车不用规定被塞在汽车格 台湾有吗?日本机车不用被课17%货物税 台湾有吗?价位与用途不一样的东西 一直要拿销售量当成依据很难有说服力耶
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2021-07-11 17:28:00也不需要这样讲台湾法规,日本法规下的产物k-car也做得很好
没有禁止大重，只是把大重的cp值搞得非常低而已^^
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2021-07-11 17:32:00全世界有哪个车厂,花一堆资源做这么丰富的k-car?福祉车,露营车,好开好用省税;
算了啦 成功的人离开台湾 普通的人配合台湾 失败的人想要改变台湾 但事实上什么都做不到
作者:
BEDTIME (bedtime)
2021-07-11 19:25:00如果TMAX售价跟日本一样 我一定买一台但是国情不同啦 我宁愿买NMAX
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2021-07-11 23:54:00台湾也没这么糟,到美国会怀念台湾治安好,生活多元到欧洲会怀念台湾行政效率高, 吃喝生活都方便
作者:
ruoshi (13年大提琴)
2021-07-12 01:43:00笑死还真的钓到一堆小丑。我觉得原po讲的很好啊
各地特化车款都有啦，美洲皮卡.日本kcar.欧洲手排碗公.中国长轴轿车....一堆都是当地市场才买得到或是卖得好的车
劲战那配置一台砍到5万一堆人买阿，阿你开10万那个配置不就找信徒买
所以说到底还不是法规的问题？你看看当初禁止大重进口造成的遗毒有多少，我每次跟家人出国都听他们在说国外都骑重机好危险我听了真的豆页疼
作者:
Curapikt (StarLight Breaker!!)
2021-07-15 07:24:00永远忘不了那句"我想你不懂这台车的价值" 爆改125卖20几万我真的看到世界奇观
作者:
finasoul (fina魂)
2021-07-17 08:36:00125-150还不都买菜车，为啥有些人觉得五万的是买菜车十万的就不是。 XD