2014购买的G6-150
出厂那颗汤浅 用了3年寿命剩40%被我换掉
换成GS然后有改LED头灯
（当年只有贵松松的飞利浦xtreme 可以选）
结果昨天量CCA还有99%（2017.03～2021.03）
从来没有拔下来用充电器充过 安装时灌电瓶液摆一个晚上而已
已交叉使用不同款CCA表测量皆为99%
应该是说 一颗电瓶启用后的2年 我就会每3个月测量一下CCA值
结果这颗怎么用都不会坏...
跟平常缓慢下降的CCA值相比 觉得不合理 越测越心虚
除了改LED大灯跟换了不同厂商的电瓶 我想不到其他变因了
想问大家有遇过这种状况吗？OAO

只要不失水 又常常保持充饱电状态 可以用满久的CCA只能当作参考值拉

有些电瓶骑出门很有力,半路直接死给你看

同上，有次开远程车买东西回来，熄火下车放东西电瓶就挂了，车卡在家门口...

就那颗电池天生CCA就很高，衰退一半后还高于基准值而已

量cca你要先把电瓶冰到-18度c

勤补水是有可能，但是补过头就锈蚀电池盒

电瓶就很谜 出门一触即发 停车买个东西就死给你看

这状况还好，也不是没遇过，有朋友铅酸电池用过6年，半室外车

你去看标准的CCA量测，他的环境变因控制是很严格的

不怀是不可能的，一定有损耗和老化问题，但是如果新材料应该可以撑很久

2年换一次没多少钱的东西 不必省

你这是在立flag记得顾路的时候来分享一下

坏≠怀

太阳都会坏了电瓶怎么可能不会坏时间早晚的问题而已

你只要顾路一次 马上就会把你换电瓶的钱喷回来

可以备个救车电源在车上啊有时候的确会遇到前个月90%以上 然后突然就发不动

通常都是分享完就顾路，跟我很久没有感冒一样ㄏㄏ

用个6年差不多吧

我的16年racing s125 出厂的电池最近保养检查.老板说健康度95%…他都在怀疑机器是否坏掉…

大概是杜卡迪出产的电瓶吧

汽车的话4～5年时间到有想到一定换光拖吊费用、外地被人坑，省的费用都吐几倍出来机车我觉得不坏我真的懒的去理除非要骑离都市很远才会考虑换

CUXI骑没四年就换两颗 可能是我都短程吧

车上那颗便宜的斑马电瓶用了5年还活龙一尾，反观新车原厂的1年半下课

问过斑马电瓶　董仔，ＣＣＡ较低　但较耐用，且自放电低

我之前gtr的电瓶两次坏掉都是自己搞的，一次某个管子漏气熄火一直电发，一次没油（油表坏掉）一直电发，自己发到戏掉坏掉

我上一颗电池好像用了7年 上班通勤14KM不过电池真的大概2年换一次差不多啦

车子里固定放一颗电瓶跟罗赖把 没烦恼

救车行动电源 发起了之后就可以驾去材料行买电池了平时就放包包充手机平板之类的只是说明书说电要维持50%以上才能发车

之前换过一颗广隆 短程(来回7公里)又不常骑 也莫名其妙撑了快6年

之前化油G5的第一颗电瓶用了五年

机车5年、汽车3年换电瓶

原厂的5年 之后2颗都3年左右换

每半个月就用充电器充电池(￣▽￣) 目前这颗电池好像已经放著长灰尘快一年了目前的铅酸超过三年 锂铁电池买一年长灰尘