唉呀
写得漏漏长
看得都眼花
是在作文比赛腻
就几个实务的问题拿出来讨论吧
说得出来为什么要这样我就闭嘴(误)
一、重机不能进机车停等区，因为你是汽车路权
阿既然是汽车路权为什么高速公路不能走啦，只有一条短短的国三甲，
还在北部，中部车友没路权腻，短短一条雾峰那边的交流道可以接74往太平的
中部八卦山隧道，重机也一样不能走阿，阿说你有汽车路权又不能走是在哈囉
不给走就退税金阿，纳税纳辛酸的
二、重机必须停汽车停车格，不能停机车停车格，因为你是汽车路权
赶羚羊，一台重机就这么样的大小，好啦，顶多你说GoldWing这种体型比较大台一点
停机车格怕被刮伤，所以不给你停，问题是GTS300这种跟一般机车体型差不多的
也不能停，是在乱的喔，台湾停车位就寸土寸金了，还要做这种没有效率的规划
这不是乱规划那什么是乱规划
三、低速钻车
在一般道路可以在车流静止时低速前进(是前进不是钻)，来到快速道路/公路就得
像个傻子一样排队，重机之所以拥有其高机动性就是因为体积小能够迅速离开现场
现在搞得我只要超车那些四轮的驾驶就说阿你是汽车路权怎么可以钻车，
讲白一点不就是政府带头带风向，说你是汽车路权又不给你完整的上路权益，
然后我要傻傻冒着被后方或其他车辆意外事故追撞的风险，但明明我就可以迅速离开
车流中的，讲难听一点政府就是无心让重机有完整的路权，反正我不作为你也拿我没辙
上一次去交通部抗议我也有去，看现场那些官员的嘴脸只能说刚好而已啦
我们有不少争取路权的前辈也只能妥协再妥协，研议再研议，问题是进度就是明显
趋缓阿，不要说只针对重机族群，对机车族群都一样，今天要插一个两段式左转的牌子
都可以马上挂上，要开放重机路权就要研议再研议，这之中明显就是有利益纠葛嘛
一定是有四轮相关的有力人士在后面阻饶阿，不然万一重机开放高速公路，大家都
转买重机因为不用这么贵就可以拥有路权，那买汽车除了有载人或者安全考量等其他
必要的因素考量，汽车的销售量会不会下跌，这很明显的不是吗，问题现在就是
针对机车路权只给你少少的，强制你要两段式左转啦，强制你禁行机车啦，强制你走
没路灯又绕远路的狗洞啦，强制一堆不给你选择，针对四轮就是各种开放，违规也
选择性针对族群，然后再来说机车很危险，笑死人，今天如果不是因为政府带头歧视，
不作完整的规划，造成许多畸形的现象，白牌就是没路权，黄牌就突然有金刚护体
直接左转、走禁行机车好安全，比如现在正夯的CB350好了，当然不是要说
商人看哪里有钱赚就往哪走，可是这很明显就是只要有利益关联，就不会有单纯的
公平正义存在了，因为人都码是利益导向的动物，除非你是那些看破红尘的啦(离题了)
所以拉回来说路权就是这么样复杂的一件事情，不回归到完善的公共建设规划
不回归到健全的驾照考照制度，不落实严格不分车种的交通取缔制度，不给你做选择
一样的交通工具都是为了抵达目的地，我人少骑车牺牲一点舒适性，换来的是不一样
的体验，现在不是，要走高速公路就是要开车，要走快速道路就是要重机，有些白牌
性能能到也不给走，这不是摆烂那什么是摆烂。
当然大有为的政府也不是傻傻的，哪里有票仓哪里就要顺应民意，所以我想可能有生之年
也不太会看好台湾的交通环境吧(唉)
靠邀我居然也写得漏漏长，看来怨气颇深阿XD
最后再补一个停车问题
没有统一标准
有些民营的就要重机去停机车格
有些就要停汽车格
还有一些反讽的机构会写什么要享受上高架奔驰的快感
就不能停一般机车格
总之就是各种乱规划
搞得停个车还要各种担心害怕被推倒被移车
阿明明本质就只是一台性能较好的机车而已
这不是国际笑话什么才是国际笑话