我的车是Suzuki NEX,最近买了一组
RPM RR想改善原厂过硬的问题，
因为我双载时间居多，双载含装备约
150kg,一开始预载调10mm，过坑洞
都会触底，后来调到预载20mm,有好
一些，只有段差很大的坑洞才会触
底，但避震器会触底总是不正常，
我怀疑弹簧太软，不然就是双载实在
太胖了…总之是不是避震无法负荷这
个重量，问过RPM说行程为65mm,
我预载已经调要行程1/3了，我还能
再加预载吗？调到25mm左右?
目前过小坑跟颠簸都还满舒服的
https://i.imgur.com/rCwI3AM.jpg

为啥你预载从10变20反而不触底阿 你定义是不是搞错了是避震原长减掉你坐上去的长度差值才说预载欸

是看避震芯里面那个小馒头的下沉量吧?推到最上 原地坐上去 下车看小馒头下降多少来决定要不要再转弹簧

原po应该说的是弹簧螺帽由上座往下转的尺寸 10→20mm若已调整到直线过坑OK 可以实际找个熟悉的弯道来路测实际过弯若觉得后避震有撑不住的情况 就要把预载再往下调若不在意过弯表现想要舒适就好 调到双载过坑不触底即可

预载越多不是把弹簧转越短吗，那不就更容易触底？还是不太懂原po的情形欸调预载是为了有个抵销体重的回弹力量吧，所以体重越重预载要越多，才不会你一坐下去就吃一堆避震行程，影响避震性能。如果要避免触底，应该是调整压侧阻尼还是换硬一点的弹簧？我这样理解是对的吗或是换

双载下沉量1-1.5cm试看看

这只能调伸侧阻尼 所以你要把阻尼调到快，至于是往那边转要自己尝试了

弹簧转越短弹簧就会越硬 越不容易触底啊

弹簧长长的压短不是也一样伸侧调快，也只是触底后回弹的速度吧，跟触底有关系吗

预载对了，调阻尼才有意义

https://i.imgur.com/ErEY1Pi.jpg 原po搞错了预载的定义吧？红色箭头的这个距离才是预载，调整到15-20mm试试看

预载再加

预载不就是下沉量吗所以原po说的预载是相反的弹簧长度吗

这时候买RB 气压避震的优势就出来了可调整范围大

弹簧磅数太低无解 预载先调到最紧试试

一般是让下沉量占总行程1/3如果你预载调很多才能达到这标准，那就弹簧太软了弹簧预载调太多也会造成弹簧先触底影响总行程

套装的入门款，弹簧是固定的没办法选择，应该是弹簧换硬一点的就可以解决了。

原po没搞错...预载是预先压缩弹簧的量，假如你没加预载，行程6.5公分坐上去下沉了3公分，剩3.5公分触底。而你旋转预载调整使弹簧预先压缩2公分，得到的结果则是坐上去下沉量减少2公分，变为下沉1.5，剩5公分触底。预载跟行程比例没关系继续调吧，但调了一堆预载还是触底，代表弹簧k值太低，还是要换一条。（f=kx)

老实说这样加压弹簧是不正常使用 但是没弹簧可以换也只好这样

我知道，但这已经是没办法中的办法了，只好将就

压侧不可调 预载再催下去就对惹 弹簧本来就是拿来加压的若觉得回弹太快 就调整伸侧阻尼 弹簧为主阻尼为辅先把预载调整好再来调阻尼 个人经验是这样 参考看看

加弹簧预载哪里不正常，这款设计最大就是到150kg，原po已经问了，那就继续加预载啊，你预载没调好一直触底的话，避震很快就坏了

那何必推这么多磅数 通通预载就好了 把弹簧逼到死

最紧就也才150kg阿...

一般不会在普通骑乘时就用到最紧绷的设定，总是会留空间不过原PO平时就双载，好像再怎样也不会有更重的情况了这样直接调到底也行

不管怎么调 避震器的总行程是不变的，会变的只有弹簧的长短也就是软硬，弹簧转短就是变硬 就是下沉量减少，不影响避震的总行程，楼上有些说原po弄错的，其实是你们自己先弄错了原理的…

上面一堆牛头不对马嘴的www