※ 引述《stillcolor (鬼艾伦)》之铭言：
: 原文吃光光～关于区间测速我也问题想请教大家：
: 你不支持区间测速的原因是什么？
: 我个人是认为，很多人骂呀骂的，
: 但我却没有看到一个立论基础相对合理的论述？
: 当然，我认为这是个治标不治本的措施，
: 因为可能导致：
: 1. 大家怕被罚所以降速，车流阻塞
: 2. 路边/接近终点处变成违规车聚
: 只是我认为这些缺点都不是什么大问题...
: 在算是半封闭的山区道路上，速度越高本就会带来更高的肇事率，
: 而相同的，速差越大也跟容易颇及其他人的安全....
: 我并不认为这规定就是政府在宣扬慢慢开=安全，
: 而是太多人把山道当赛道，政府想要规范这些家伙罢了。
: 你可以觉得政府应该多多教育用路人，而非一昧限制，
: 你当然也可以觉得政府抢钱，我爱骑快开快很安全，
: 你当然也可以觉得我时间算准停路边等一下就好，照样飙爽爽，
: 你当然也可以觉得这山道太无趣了，那我拜托你去跑别条吧！！
: 总之我爽爽兜风，宁可看到路队长，也不想看到刷卡仔无视我的安全。
: 但我真心想问，你如果觉得这个规定不妥，到底是为什么？
你应该要看看火花罗聊交通的影片
你要理解台湾交通这么多车祸，最根本的原因只有两个
1.道路设计不良，真的很烂，超烂，设计的烂透了
2.驾照的考取制度，与用路人观念的不良
2.就不谈，这是基本国民素养教育，跟驾照制度的问题，是另外要解决的事。
来讲1.正确的做法应该是用好的道路和合理的号志，来逼驾驶人用适合的速度行驶在道路
上
你不要期望在一条市郊，两边有住宅区，却有双向四线道，一路通到底的直路上，插一支
限速40，就有效果，就算全部都遵守也没效率
够宽的路应该要有更好的设计与利用，缩小路宽，设置圆环就可以逼驾驶人进住宅区前减
速，规划人行道，内凹停车区，左转的暂停内线道，各种有意义的设计，国外很多可以参
考，该快的路段让人快，提升效率，该慢的路段就要有实体的设计让驾驶人减速
但结果现在政府在做什么?
有车祸?插区间测速，插就对了，全台湾有样学样，插好插满
这已经是一种无脑式的解决方案，很暴力的那一种
没有什么车祸是40km的区间测速解决不了的，如果有，那就降到20km
所有道路的设计都不再是问题了，因为不需要烦脑
我降到最后20公里，总不会出车祸吧，我是不是好棒棒?
数值还很漂亮，还是你也一样是只看数字的那一种?
就像肺炎我直接让你死然后烧掉，不确诊就不算病例啦~~
虽然逻辑不同，但一样暴力直接的解决方案
这是我们希望见到的吗?高速公路或遂道一些特殊的封闭路段，你要用我没意见，但现在?
呵呵
你信不信只要常有车祸，或是玩车人爱去的地方，绝对给你插好插满，以后全台插满都有
可能，反正也没法律规范说不能插
我真的觉得我在缴税养一群废物，标准的不思长进，道路未来一百年都还会是一样智障的
设计，然后速度更慢更难开