是这样的，小弟新车DRG骑了1000km后就把原厂普利珠从18g降到14g。
一开始转速可以在时速60时就拉到8000转，还算让人满意。
在旅行完约150km后，直接被打回原型，整个拉转软掉，时速到80可能转速还只有7200，跟?
请问高手这算什么症头？普利珠磨合正常现象？原厂大弹簧软掉？谢谢。

拉高转的用意是..???

DRG原厂最大马力在8000rpm，但被原厂封印换一级油耗。

加速快啊

新珠光滑好拉转 磨合后转速会降一点

这样不好吗？之前八千转才60，现在7.2千转就80了，要是再吹到8千转岂不是90~100了

回楼上，从省油的角度来说是没错。但原厂最大马力太晚被榨出来。

你是希望加速快点?扭力早点涌现?

要短程冲刺的话，弹簧要再强韧些，尾速就别太要求了

时速60就8000转了那之后不就没有办法再上去了？

80时7200转 还可以吧 想再加速时直接灌油门到8000转应该没问题 时速太低却高转 高速是不是要被你拉到断油了

珠子降这么多反效果空转 在那边打滑你还在爽...

DRG原厂就建议要拉转改到14g，我又不是来教你DRG怎改==感谢上面大大的建议，应该还会再改弹簧

用大弹簧调整吧

传动打滑　前面夹不紧　拆下看盘面有无黑黑一圈

降太多吧? 导致效果不是你要的 重量稍微加1、2g试试

你是想要加速快一点？点火提前角加个3-5度看看

你可以继续用 烧掉时不要说我没提醒你

原厂会叫你降珠重？

大弹簧加硬原厂发布会直接说18g是为了省油，有兴趣可以试试14g

没看到原po就是14g了?

没，我是回8F跟上面大大然后DRG要9900转以上才会断油原厂设定保守，爆改整组都有点难断油...

标题可以加上车种吗？之后要爬文比较好找

大弹簧软了，再改硬一点

推荐仕轮1500短弹簧，寿命很好你之后应该会遇到离合器烧掉

正常

我改传动都是靠自己的经验 就我自己的感觉 DRG降珠重并不是首要该做的 应该是先换大弹簧, 原厂大弹簧偏软你的状况很明显就是降珠重太多 传动打滑 后组也跟不上降到14g应该是DRG的FB社团教的...以上仅供参考 一台原厂车没改动力没改整套传动组却降珠重到4G 个人认为是很荒谬的事情当然您骑得开心比较重要 以上只是建议 没有指正的意思

我知道一定有很多改GY6系传动的经验老手啦，但DRG盘组是延用RV180，角度记得是14度，还算是堪用，并没有大家想的那么不堪。普利珠降到14克对DRG来说并不是什么失衡的大改动，不如说原厂18克真的太保守了！我自己也是一开始降到16克、14克，其实单改根本没啥差啊，就转速上升一点，离最佳转速域远得很。原厂大弹簧一出厂我觉得就一般般没很软、中等偏硬这样，但后来真的软的很快XD。后组真的...抓力蛮普通的，就堪用，烧完就换吧。

单降珠重哪里荒谬了，还后组打滑勒…降珠重关后组什么事降珠重并不会导致后面打滑，一堆说后面打滑的到底？皮带基本上不太容易打滑，除非爆曲轴油封或泡到水。离合器则是只有起步那一瞬间打滑但一下子就会抓住了。而且原po的状况是转速变“低”了，这最好是打滑啦…18改14真的还好(-22%)；劲战原厂9也是要降到6(-33%)才能油门全灌刚好在落最大马力点8300-8500转皮带如果有打滑，感觉会非常明显，涉水骑车常发生。18降14应该不太可能。

降珠重不是用看的判断 是用试的 大弹簧没变 单降珠正常不会打滑

DRG最大扭力很早就出了 我是觉得没必要降那么多拉到扭力高原就很好骑了 至于尾速 我没在比赛很少骑超过90CVT 不论怎么调反应都会呆呆的 换档车吧!

回51f,油门全灌不是应该落在最大扭力(转速)吗？ 还是我观念错误？

回楼上，最大扭力其实是假议题，可参考：https://www.youtube.com/watch?v=w8KMb4wyCpE如果你是常载胖子爬上坡，那把转速控在最大扭力域五千转当然是效滤最好。但要“加速快”是马力涌现越快越好，就必须尽快拉到八千转以上。

长知识了 感谢 喜欢改小羊的我还是老话 还台档档万转的*换台 适度调整会让车好骑不少 过度调整就要付出很多开销

我要是你就这组大弹簧继续用然后调整珠重了，不然你就一辈子都在换大弹簧还有你为啥觉得7200转能跑80的会比8000转只跑60的马力跑不出来？你是不是有什么理解上的瑕疵？除非你现在降珠重的这套会卡转上不去，但是应该也很难，轻珠的反而还卡转，这有点违反常理转速高没有用，要速度出的来才有用

扭力怎么会是假议题，理想上要把转速控在扭力峰值附近，然后让CVT在这个转数去变速，接着再拉高转数。

确实大部分车的设定都是起步先拉到扭力峰值 速度上去后再慢慢随速度增加转速一般应该都是希望低转就能出高速 需要瞬间加速就拉转就好 一开始就拉高转反而失去了再加速的能力吧?不过爱拉高转真的是换台小阿鲁来拉比较实在 万转刚好

机车便宜的CVT系统无法这样控制啊，注定高速就是高转何况机车骑80也离极速不远了，高转正常

扭力的确是假议题啊，功率(马力)才是影响加速度的。加速最快的配法就是把传动配成“油门一败时，转速刚好在落最大马力点”

你这有讲跟没讲一样，请问油门一拜以后要多久达到?

浪费大排量低转有力的优势 意义在哪

珠子放轻配到油门一拜直接落在最大马力点啊，有人好像听不懂？可能你没把传动配到那么高转过，所以无法理解

如果要搭配目前的弹簧，看有没有15g 16g的珠子

纯嘘农场标题

我原厂大弹簧也操1000KM就软掉了，真不耐操