原文吃光
稍微讲一下我对区间测速的想法好惹
原本我觉得
‘区间测速爽啦 再飙啊哈哈哈哈
限速50 表速骑到80才被拍耶 怕啥’
等之类没有实际体验过的风凉话
但直到我上次骑辛亥隧道
最前面的车子开50
后面整路所有汽机车都跟着50
整路50 表速50！！！
KTR要打四档骑！
可以开到表速80才被罚居然开50啊啊啊啊
何况这是封闭道路 比其他路段都安全耶？！
最危险的是出口的弯道 那边有固定测速照相不就够了吗？
而且反而衍生出其他的危险
像是因为车速不够快
我观察到每台车之间的车距比平常小很多
这不是更危险吗？！
区间测速在山路上的一部分路段采用
或许真的可以降低车祸发生
但是在封闭道路 一长段山路
我认为不是个很好的方式就是了
阿整篇废文只是想要让人对区间测速不要只有片面的印象啦
还是真的实际骑过比较好
但如果因为区间测速让你无法压车杀湾
我会说 爽啦！！

但如果不是这样，就一直会有人要超车

隧道也不能超车，谁知道我的表速会不会表我 当然照着限速走不是实际车速啊

啊如果换成山道，反正你再快就是+20 自然双黄超车意愿降低

低速撞击跟高速撞击那个严重很明显，宁愿低速出事也不要高速出事

不会啊 我现在每次走辛亥隧道就是感觉区间测速爽啦 再飙啊哈哈哈哈之前一堆人超速 隧道内随意切换车道现在大家都乖乖的 很好啊 隧道才多长 没差啦

嗯…现实就是目前测速的地方多数人根本不在意 但如果那一天插在市区要道就应该有人开始抱怨了 像64那个反而是搞到一堆一般上班族

我是觉得速度要‘合理’才是最安全的啦 不能过慢

何况这是封闭道路 比其他路段都安全耶？！最危险的是出口的弯道我感觉你说得很好啊 所以安全的地方就算慢慢骑不也不会有事 为什么安全又慢就会出事？

没办法啊，你看成效这么好，当然就持续推广续办了。

区间是治标，没区间的路段问题还是会出现。提升驾驶人

而且放心好了 之后都会拿来跟之前比车祸率如果比较低 就会再续用和其他地方加开

驾驶人水准是滚动的，一直有老手，新手。取公约数比较简单。

说个笑话：山道非赛道

相对来说 明显少了一种危险 就是高速飙到出口紧急刹车的那种 辛亥隧道之前出口速度掉超快现在全部都五十 爽爽的 唯一还没有的就是在基隆路到辛亥隧道那一段 还是有人飙车 飙到入口

什么提升用路水平没用，已经不相信人性了

最好连高速公路也区间，交通棺猿全废掉，有事插区间就好，省税金养他们又增加政府收入，开源节流多好

其实全区间最好 反正四轮一定受不了去抗议然后交通部就让步了

不弄 就是一堆飙仔一直超

辛亥隧道我都骑30

由推文就看出我们脚痛部又成功了

省的突然发生啥状况需要加速离开的时候就送一张超速罚单

山路我都骑20

下来用牵的 赞赞赞

我在自强隧道都骑20 把后面全部堵死 超爽的

真假我以为不能超过60 原来可以到80？？

四档不好吗 KTR也只有五档啊XD

测速装在隧道口，你怎么防那些飙速到底突然给你急煞到40的白烂人，看现在大家全程乖乖龟50就是爽，省那几秒是赶投胎？（一开始那些说会停在测速终点降均速的人咧）

用数学来讨论比较简单 辛亥很短 才495公尺时速（这里讨论的是真的时速 不是表速）60-61为29.2-29.7秒时速50为35.64秒 时速40为44.55秒 时速30为59.4秒 20=>89.1依原PO说大家都50去推 应该有35-40 大约45~51秒比起开罚“极限边缘”慢了15~21秒而且就算是设置之前 也不是人人都表速80 有快有慢还为此有人就切车道切来切去 现在全没了 大家定速50 真不错

区间测速就是只能在封闭路段啊我觉得假设速限50 区间测速应该要设置60 加上容许值可以开到70才对 不然反而大家都比原来订的速限少很多

应该要改的是表...为什么是快乐表 这才是重点

辛亥有种你就变换车道，原因你去查

我怎么记得是全部隧道都不能变换车道

不一定喔，我刚刚去台6，有一段隧道是可以变换车道的写错，国6。因为隧道出来不远是交流道

如果出隧道马上接闸道那种，会有可单方向切车道的标线。但基本上就是让你切出去，你不能切回来。

木栅新店隧道靠出口处都可以换车道看标线好吗

我没差阿 隧道骑20 慢慢骑才安全阿

新店隧道南下刚进去也有一段可以切内线，看标线啊～

原来如此谢谢

低速车距小不是理所当然的吗

隧道不能变换车道 测速是智障吗？

现实中不看标线太多了

有人奴得很嗨欸

不怪飙仔拖累大家，怪政府？

去北宜晃一圈就知道，区间测速根本框不熟路况的驾驶而已

封闭道路的话，均速越快，肇事率越高>>>立论基础是这但我也觉得怪，何必搞那么长一段设置区间测速

因为确保速度的齐一

其实用数据分析一下大家爱飙车的区段设照相机就好XDDD

反正你再冲也是要一样的时间没有什么好侥幸的，你就是要照配速走