嗨，大家好
虽然常常听到国内外称呼我们为机车王国
但其实不管是我们的开发能力和价格
都远输其他国家吧？
像是东南亚国家的机车不管是
怠速起步、安静平稳的引擎甚至是
14吋的锻造框，难以想像都是原厂给的
价格甚至远低我国厂商
反观国内厂商
1.经典引擎只换壳
2.各种特规零件又容易坏
3.最后一个我不敢说
最后最直接的点就是看全球市占率
嗯，没有
难过的是国内厂商看关税（还有补助）很高
尽情的涨价格，卖得比国外贵至少2成
其实不该叫王国，应该叫城寨，专门抢劫吧

外销中排量倒是卖的出去

靠政商关系打压进口与新创就好啦，爽爽赚

机车OO王国

只查到光阳在意大利市占10%

搞不好东南亚国家那些机车使用者也在嫌著自己国家制造开发的机车很烂

东南亚有本田 这个大魔王 谁能跟他竞争

台湾是速克达王国 不是机车王国 要搞清楚

都自己在讲阿，车多就叫王国喔，看看人家日本四大车厂全球市占率跟顶尖技术，东南亚国家这么多车款可以选择，台厂只会卖换壳速克达好意思说是机车王国，笑死

越南街上七成Honda机车 先赢台湾一半

http://i.imgur.com/kDuVTu8.jpg中东买单

欧洲部分国家SYM的招牌也算常见。内燃机的技术已经达到一个巅峰水平了吧，现在的消费很多更着重于设计美学，这是消费升级，所以你会觉得这几年的机车怎么都在换壳是正常的。

内燃机到极限？ 国产什么时候要做出一公升70km的引擎

内燃机本来就到极限了啊...专利都在领先者手上很难开发

机车汽车关税可不可以要求WTO给台湾压力取消关税啊XD

请正名盘子王国

你找几万人放弃22k改领5k就可以便宜啊台湾就低阶被中国东南亚抢走,高阶在日本手上只能在中阶黄羊上求生存咩

当初日本四大分散风险中国市场外还选择去东南亚 台厂只押宝西进跟欧洲 结果中国禁摩其实就跟HTC与三星的策略差别很像，当三星大举布局东南亚跟南亚，HTC还在中国人品牌拼大陆内需市场，结果被中国政府扶植的品牌干掉现在不只东南亚 中国山寨养起来的机车电动车也会变成台厂竞争对手

关税保护王国

我去河内时都好羡慕他们有Lead可以骑 三周只看过1次劲战

产业发展现在的问题是连中国都知道搞山寨电动车 但台湾厂商跟乡民还在油车战电车再过10年，电车普及后外销市场被吃光，真的只能靠关税保护顾内需

车子贵跟关税没关系

安静平稳？我在搭我学生的wave125还是蛮气血循环机的啊XD

是速可达或机车王国 不是摩托车王国scooter≠motorcycle

贵不是因为关税,是验车

去问Yamaha啊，贴纸改版的始祖之一

贵就是关税20%阿　验车是整批验均分的　难道你单验1台?这只有在稀有车或是自办进口验车才会发生

关税自从加入wto之后 逐年调降

台湾可是世界大厂本田机车唯一攻不进去的市场

本田有白速克达能买吗

有代理商进lead125 六位数起跳

本田不退出的话，两阳应该早就饿死在路边了

六位数起 那死正常没有的话 那活该没有卖对商品

lead pcx varioadv

本田就算持续在台湾发展，我是认为很难赢过两阳，毕竟台厂压低售价的技术与经验很到位，价差就摆在那里，而且台湾选择商品价格取向的消费者占了很大一部分。

我记得本田、山叶在越南跟泰国车价比台湾还低啊？

为了保护国内垃圾品牌

因为人家在本地有工厂 国产机车当然便宜 但你还要考虑一下当地的物价水准 虽然泰铢跟台币是大概1：1的状态 最近台币有贬的样子 但薪资结构不见得跟台湾一样啊

汇率当币值,去东京当7-11店员月薪直接六万台币肯定爽死

升级贴纸车

台湾根本就不是机车王国，叫给自己自慰的。论数量输东南亚，论价格论品质论技术也输。以前不是没机会，光阳三阳自己反骨背叛本田，本田当然再也不技术合作

两阳光是GY6就爽到现在了

只想知道说内燃机到极限了的真的了解内燃机吗

台湾也是近视王国阿

台湾组起来打得过“夯打”？

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在菲律宾随便租一台Honda125的速克达简直刷新我对速克达的理解

垃圾政府

14吋水冷白牌羊少置物空间，台湾使用者买自行车吗？

台湾哪台国产白牌可以塞两顶全罩?

14"不买单是因为贵 大家只要49800

其实狗肉也是13-14吋了，只是不算传统机车的范畴

小改贴纸 大改换壳 再战十年

简单讲 关税保护政策

坑本土人王国