随便估一下好了：
2.5km以平均时速50km骑要180秒
（已包含停红绿灯时间，所以根本是省道速限在骑）
启动马达给你发到5秒好了
马达功率300W*5秒=1500Ws
1500Ws要在180s回充回来即平均回充功率要8.33W，其实不多
意思是2.5公里于本次问题路途不算太短
（如果巷口买宵夜只骑20秒算一下呢？）
所以到底是有电系在熄火后还偷吃电？
某些车主开着钥匙聊天结果小灯喷射一直耗电？
还是怠速回充偏弱根本负的，停红灯时间又太长？
（怕被吉不多述）
小资治标：
加个开关可以省大灯35W
前面小灯改LED，省一点电且提高关闭大灯后的行车辨识度
尾灯灯泡换非大功率LED常时可省3W
按煞车时可省21W
（即原厂灯泡平路停红灯时不要按著煞车，很耗电）
料钱应该1K内可参考一下
以上有误请喷
※ 引述《focuslight38 (弗卡丝莱特)》之铭言：
: ※ 引述《spspxlg02 (听呒啦)》之铭言：
: : 小弟家里买了一台光阳的NICE 100 六期喷射、全时点灯，
: : 家人买到现在约半年，前四个月因为在训车，比较有在骑
: : 训完车后开始就当上班通勤车，上班路程约2.5公里，
: : 在今年三月底发生一次电瓶没电的问题，找一家邻近的光阳机车行检修，
: : 老板用三用电表量测后，说是电瓶故障，换了一颗电瓶后
: : 再用电表量测，接着说这台车回充不是很足，全时点灯蛮耗电的，
: : 换了电瓶后，一样继续当通勤车，结果今天电瓶又没电了........
: : 牵去当初买车的机车行，跟老板说明3月底才换新电瓶，不到一个月又没电，
: : 老板看了一下里程，还不到1500公里，再用电表量测确认电池会回充，
: : 判断说是因为骑乘太少导致电瓶没电，因为机车发动耗的电很大，上下班共
: : 发动两次才骑5公里，而且车子又是全时点灯，没电很正常，接着说如果有疑虑
: : 可以帮忙送原厂检测，因为还在保固内，所以目前车子就让老板帮忙送原厂维修了~
: : 结论：所以按照两家机车行的说法，机车真的会因为全时点灯跟短程骑乘造成电瓶
: : 一直没电，那是不是可以说，全时点灯设计在买菜车或短程通勤车上根本不适
合
: : 顺带一提：上网查了一下NICE 100的灾情，虽然这台车普及率不高，但还真的查到
: : 跟我家的机车类似的故障情况.... → https://imgur.com/a/QvWyP7G
: 先回结论，我觉得这还不一定。以往化油时代单相发电的车种即使全时点灯也不太影响
: 电瓶充电。但现在喷射车，看状况。
: https://forum.jorsindo.com/thread-2536405-1-1.html
: 我的三代劲战怠速充电电压就有14.4V，开头灯还有13.8V，虽说这是换大车整流器
: 之后的数据，但我记得原厂也差不多这样。
: https://forum.jorsindo.com/thread-2498450-1-1.html
: 化油马车125，换谊腾整流器后也是强得很。
: 不过这两台车发电量本来就很充裕。
: 因为不知道原PO现在充电数据，也不确定光阳的怠速能不能调，但我目前想到两
: 个方式，应该可以改善现况。
: 1.换效率更好的整流器，改善怠速时的充电。
: 2.调高怠速，毕竟发电量原则上跟转速有关。
: 以上都是避免怠速时发电量不足，若是连行驶时发电量都不够，那这车真的很有问题。
: 不过对电瓶来说，发动瞬间也算是大电流放电，即使没几秒。
: 发动后又高电压充电，对小电瓶来说是比较吃重啦。所以第三招，换更大的
: 电瓶试试？
: 再不然...加装踩发囉。不过这还得看有没办法装，我的劲战三代还真的有加装。