※ 引述《spspxlg02 (听呒啦)》之铭言：
: 小弟家里买了一台光阳的NICE 100 六期喷射、全时点灯，
: 家人买到现在约半年，前四个月因为在训车，比较有在骑
: 训完车后开始就当上班通勤车，上班路程约2.5公里，
: 在今年三月底发生一次电瓶没电的问题，找一家邻近的光阳机车行检修，
: 老板用三用电表量测后，说是电瓶故障，换了一颗电瓶后
: 再用电表量测，接着说这台车回充不是很足，全时点灯蛮耗电的，
: 换了电瓶后，一样继续当通勤车，结果今天电瓶又没电了........
: 牵去当初买车的机车行，跟老板说明3月底才换新电瓶，不到一个月又没电，
: 老板看了一下里程，还不到1500公里，再用电表量测确认电池会回充，
: 判断说是因为骑乘太少导致电瓶没电，因为机车发动耗的电很大，上下班共
: 发动两次才骑5公里，而且车子又是全时点灯，没电很正常，接着说如果有疑虑
: 可以帮忙送原厂检测，因为还在保固内，所以目前车子就让老板帮忙送原厂维修了~
: 结论：所以按照两家机车行的说法，机车真的会因为全时点灯跟短程骑乘造成电瓶
: 一直没电，那是不是可以说，全时点灯设计在买菜车或短程通勤车上根本不适合~
: 顺带一提：上网查了一下NICE 100的灾情，虽然这台车普及率不高，但还真的查到
: 跟我家的机车类似的故障情况.... → https://imgur.com/a/QvWyP7G
先回结论，我觉得这还不一定。以往化油时代单相发电的车种即使全时点灯也不太影响
电瓶充电。但现在喷射车，看状况。
https://forum.jorsindo.com/thread-2536405-1-1.html
我的三代劲战怠速充电电压就有14.4V，开头灯还有13.8V，虽说这是换大车整流器
之后的数据，但我记得原厂也差不多这样。
https://forum.jorsindo.com/thread-2498450-1-1.html
化油马车125，换谊腾整流器后也是强得很。
不过这两台车发电量本来就很充裕。
因为不知道原PO现在充电数据，也不确定光阳的怠速能不能调，但我目前想到两
个方式，应该可以改善现况。
1.换效率更好的整流器，改善怠速时的充电。
2.调高怠速，毕竟发电量原则上跟转速有关。
以上都是避免怠速时发电量不足，若是连行驶时发电量都不够，那这车真的很有问题。
不过对电瓶来说，发动瞬间也算是大电流放电，即使没几秒。
发动后又高电压充电，对小电瓶来说是比较吃重啦。所以第三招，换更大的
电瓶试试？
再不然...加装踩发囉。不过这还得看有没办法装，我的劲战三代还真的有加装。