看到这感慨万分，小弟的抱怨心得不喜欢请左转。
白牌机车本身不危险，但"我觉得"智障交通部造成它变得危险，不愿面对台湾白牌本身需
求就多的事实，难道是要逼迫民众开汽车或换红黄牌??!!
小弟住新竹东区常台中新竹来回，在新竹光复路内侧禁行机车，但公共汽车与国道客运又要靠
右停车造成后方机车塞车与追撞事故早习以为常，到现在依然没作为。
回到西滨，新竹南下到后龙路段叉路涵洞一堆，好，是我白牌在慢车道超速，但在慢车道
速限内骑只会被后面汽车干而已，汽机车在慢车道都超速的情况下，机车出事更危险，白
牌走快车道也违法，那白牌就规定最高70断油呀，是车厂在现行路权下给白牌原厂车"过
高"
车速造成民众有超速风险，厂商不用负责?? 好棒棒的交通部不处理吗?
苗栗苑港附近根本就白痴设计，高架一直都看得到(不知道有没有开通但不能骑也跟我无
关)，好，守法不骑，在那边弯来弯去比较安全??，欸欸，旁边一堆老人和有人运动耶，
守法不骑高架对谁比较安全我是不懂啦。
我是去中科，回来宁愿过去台三回新竹，北上西滨慢车道更危险，右手边过来接西滨的车
子比南下更多，车子违规来个红灯右转机会更高，我是不喜欢走，差点撞过，撞到受伤更
严重的是开车的人我是不信啦，在死亡风险下谁违规早就不是重点了好吗?
台三三湾路段弯路是比较多，但我自己骑起来是比较放松的，没有像西滨特别奇怪的规定
，目前反光标志与路面还不错，不要骑太快，错估弯度与超用倾角就好，我是骑内侧车道
靠右增加容错率。大湖那段就很靠北，路超烂也不处理。
白牌数量多是事实，个人经济与税率我相信不是大部分白牌车主的主要考量，方便性或者
说适合拥挤的台湾应该是不小的原因，给较安全的汽车更安全的路权，并且同时提升本来
就相对危险之机车的风险，这逻辑抱歉我是不能理解啦。有人能以交通部是为人民福祉著
想的前提下为小弟解惑吗?
抱歉语气强烈了点，但"我认为"这蛮重要的，提出点观点给大家参考，不一定全面甚至偏
激了点。
全罩手套反光相关甚至车靴防摔衣裤建议不要贪方便少用，先求有再求好，穿久就习惯了
，交通部没什么在管白牌死活只强制新车装个ABS敷衍一下，在这不依速度与风险区分而
靠牌照来分配路权这奇葩规定下，真心建议自己防护能做多少就做多少吧。