ABS的好处，应该已经不需要在证明了?
在慢都有机会用到啦，除非都没在煞车。
那现在问题就处在“价格”。
其实这件事情还可以拆成两件事情来看。
第一点，机车对于弱势族群算不算必需品?
个人觉得算，但弱势族群会负担的起的车辆，几乎都是目前5万级距左右的车辆。
而台湾卖最好的车辆也正好是这级距，为什么? 因为便宜啊!
你觉得真正的弱势族群会买旗舰车款吗? 根本不可能。
而厂商当然也不是傻的，这级距车款最大诉求就是便宜、堪用。
所以这也是为什么我认为这级距车款根本不会给到ABS，而是会装上CBS。
而CBS所需要的成本绝对远小于ABS，即便车商有涨幅，也应该会小很多。
因为ABS最贵的部分是跟BOSCH购买整套系统，CBS几乎没这问题。
当然，一定会有人说，那150cc以上怎么办?
问题在于150cc以上车款真的有那么“必需”?
如果不是必需的东西，老实讲觉得贵就好方式就是不要买。
你会因为便当涨价、菜价涨，是因为你“不得不”吃饭。
但你会跑去王品里面靠北贵？不会啊，因为你知道那不是必需的。
第二点，台湾车厂的车辆到底价格合不合理?
众所皆知，台湾车厂一直以来的精品价格，让一些国产车价格几乎接近进口车了。
这价格真的合理? 看看东南亚、印度的国产车。
基本上价格是真的回馈到本地去，台湾呢? 省下的成本到哪去了?
我想这才是“真正”值得去干谯的，如果台湾车价合理化，还会在意多ABS的钱?
至于有人会扯路权合理化、酒驾、安全帽...etc。
我觉得这完全是无关的事情，何必拿来扯在一起。
这跟选举的时候支持XXX就是支持OOO不是一样的恶劣手法?
现在该讨论的本来就是这项政策到底合不合理?
而如果价格会涨，原因是什么? 原因又合不合理?
在我看来原因一直都是国产车“被呵护”的太过头了，这才是最不合理的。