举阿法妹来说好了
阿法妹的CBS跟本田PCX是一样的
前面是三活塞后面双活塞 两个煞车油壶连接中间一个煞车油壶
等于是 左 口 口右
口(中间这个就是控制前面三活塞的中间活塞)
拉后煞车的时候前煞车的三活塞中的中间活塞会往前推去缓速煞车(印象中)
使用者拉前煞车的时候才会推动上下两个活塞让煞车片夹得更紧
所以一般CBS的调校功力变得相对重要 有人举两阳UBS
只能说是完全不同的东西 同样都是一手煞两轮 问题是一个是缓速煞车一个是直接拉到底
双油压碟煞的好处是分配力道好的话 使用者也不会因为瞬间紧张按太大力锁死甩头
目前我骑阿法妹紧急煞车几次 都是没打滑的停下来 不会发生后轮因为夹死跳动的状况
而我的雷霆虽然也是双碟煞 但是压到底就是后轮咬死 然后搭配着轮胎跳动 真的很不稳
CBS不是简单的一手煞两轮就可以完全解释的
如果真的要拿ABS跟CBS比 当然是ABS来的好 电脑介入煞车跟机械式煞车还是有差的
只是我觉得真的去理解这套系统外加去骑过该车种 会比较能理解这套系统是很需要调校的
不是纯粹的三个总汞就能解决的事情 换油也不是抽起来在灌回去就好了
相较于一般换煞车油也是比较麻烦的
调校的好或不好 很影响使用者在行驶上的煞车习惯
阿法妹真的在CBS上调校的不错
骑过CBS的车 在骑一般双碟那种轻轻一按就咬超大力的感觉完全不习惯
但是缺点来了 CBS煞车片很难找 因为它特殊的三活塞 目前改装的我只有找到本田PCX通用
后轮则是简单的双活塞 拿Jbubu的煞车片就可以直上了
CBS真的没那么不堪 骑看看在下结论好吗? 撇除我对妹子的爱 我真的觉得CBS没什么不好