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※ [本文转录自 Derek324kimo 信箱]
作者: Lampaininder ( ) 看板: biker
标题: [新闻] 新空污法今正式施行 偏远乡镇二行程只劝
时间: Thu Aug 2 11:23:51 2018
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180801/1402654/ 苹果日报
新空污法今正式施行 偏远乡镇二行程只劝导不罚
出版时间：2018/08/01 19:17
(新增：环署规范细节及各界意见)
新《空污法》今天8月1日经总统颁布正式施行。对于《空污法》修法后引发最大争议的移
动污染源管制，环保署长李应元今在环署空保处等新旧任主管交接仪式抛出新政策，对于
该法36条“得加严老旧车辆管制标准”，将以20万人口的乡镇市为界线，只针对都会区加
强取缔二行程机车，非都会改以劝导为主。
新《空污法》针对移动污染源加强管制，影响最大是36条的加严标准、40条的划设空品区
禁止乌贼车通行，未来管制对象包括二行程机车及一、二期柴油大货车，引发外界批评“
只管小烟囱，不管大烟囱”，包括二行程车主跟大货车主都发动多次抗议。
李应元今说，从6月《空污法》三读通过到今天，民众对政府要求是24小时，虽然近年空
污防制工作，每年以2微克速度下降，红害减量也达到20%目标；《空污法》这么多年没有
修，完成修法这是很不简单的事情，三读当天晚上因为重机车、骨董车朋友误解，差点抹
灭，未来会让人知道这是成就。
对于加严管制标准恐影响一些骑乘二行程机车的偏乡或弱势者的生活，李应元今天也抛出
新政策说，在台湾乡村地区，阿伯只是骑二行程机车巡田，阿婶骑一段去买菜，因此加严
标准，虽然只是将17年的车辆改用16年前的标准，但只会针对都会区加强稽查，20万人口
数以下的乡镇区将改以加强劝导为主。
李应元提出时、空管制二行程机车的做法，以乡镇人口作区非取缔或劝导外，当空品恶化
时才在非都会区管制二行程机车通行。环署新任主秘蔡鸿德说，根据统计目前二行程机车
约有93万辆，多数都设籍在六都，符合20万人口数以下乡镇的车辆数约30万辆。李应元说
，车辆持续汰换补助到明年底，预估至2020年车辆排放标准加严后，在非都会区剩下的二
行程机车会非常少。
环保署主秘蔡鸿德说，乡镇市区以人口20万为一个标准，是原则性做法，目的是透过管制
降低都会区因为移动污染源所造成的空污影响，订定原则是传统大家所认知的都会区范围
，包括改制前的直辖市如台北市、高雄市及省辖市如台中市、台南市，基隆市、新竹市，
嘉义市及其他县市超过20万人口的乡镇市，未来都将加强稽查，其他则都会以劝导为主
因此，像是未改制前的新北市(台北县)、桃园市(桃园县)及未合并前的台南县、高雄县范
围，均会以该县市的人口数是否超过20万作为是否稽查对象的准则。以新北市为例，只有
板桥、三重，芦洲、新庄、新店、中和、永和及土城等8区人口数超过20万。蔡鸿德说，
“只管这8个区的车辆就已经很多”。
蔡鸿德指出，2020年1月老车排放标准加严后，以劝导为主的地区，仍只限在该乡镇市区
范围内才能行驶，不能够跨乡镇市区。
北区反禁二行程联盟副召集人刘子睿说，环保署故意释放“善意”，但其实根本没保障二
行程骑士的权益，因为《空污法》修法是只要车辆加严标准后，3次验车没过就要注销牌
照，他要求还是要基于《宪法》的信赖保障原则，应该还是用原有排气标准才合理。
台湾健康空气行动联盟理事长叶光芃说，环保署以人口作为区分，作为是否管制二行程机
车的标准，根本无从改善空污，例如南投县埔里镇人口才8万，但因为是盆地地形，不易
扩散，排污车辆过多会造成更大影响，应该从点线面去分析检讨，针对真正有需要的车主
去做例外排除才对。
新北市汐止区居民王家豪说，一国两制已经很严重，这制度是造成一县市两制，更加让人
雾煞煞，而且汐止人口市将近20万人，也应该算都会区，却不在稽查范围，“合理吗？”
李应元今天也对工总理事长王文渊喊话，对于王文渊觉得委屈，认为移动污染源对于空污
影响那么大，都没处理，是不知道这个月大卡车陆续到环署、桃园、台中及高雄市政府抗
议，政府没有处理，怎么会有抗争？他也反驳只欺负排气管、不管大烟囱的说法，强调新
空污法对工厂从源头管制、燃料管制、制程管制、烟道管制都加强，并加重罚金，“怎会
没对工业污染处理？”(洪敏隆／台北报导)
出版时间：15:48
更新时间：19:17
备注: 话故意说的好听 苦民所苦
但2020年/1月开始排气标准提高 HC2000
2T的车因为构造 百分百一样验不过拉
https://i.imgur.com/2DjzlRN.jpg