既然发了篇车身动态文就顺便再讨论这个迷团吧
毕竟车手在trail braking时依旧可以压下去
这一点还没有啥我觉得完整的讨论,以下是我从各处和经验拼凑出来的
一开始是想把前轮的纵向加速力对重心作图,结果发现办不到
我无法正确拆分转弯力和纵向力,感觉还是会过质心
既然车身倾角主要来自于逆操舵
就从这方面下手:煞车会不会影响舵角
而这个来源就变成轮胎接地点上的煞车力道和转向转向轴心间的相对位置
测试: (这样搞当然会倒车甚至滑前轮,撑住就好)
在低速下顺时针定圆后突然用力前煞,这时可能会感受到把手朝某个方向转动
爱将 =>把手顺时针
高手 => 顺时针
s150 =>几乎没动
实际不想太多的前煞:
爱将 =>拉正+外抛
高手,豪迈=>拉正+外抛
s150 =>稍微倒下,可能是因为减速
至于外抛是因为煞车导致的还是拉直后的自然结果我不知道
第二轮测试,预期到把手会受扭力,硬是把它抵销掉
几乎都不会外抛了,车身随着减速倒是还是得拉正,不然就要减小半径
骑得很可怕就是,在倾角下煞车...
要是没对向来车我宁可拉直感觉比较不会摔
看有没有人愿意在不同车种下重复这个实验,来看看到底有没有关系&逻辑对不对XD