其实Gogoro不是疯子，是当今的消费市场你不搞出资本密集你根本就没机会拼
而Startup就是这样，只要你有一天资本投入成本效益还是高的，你就必须继续投入
所以为什么台湾想搞国家队? 你资本太分散就没有一拼之力
我举个简单的: 韩国不管面板和Dram在金融海啸或是价格谷底时
依然进行大量的资本投入(包括研发、扩产...等)
因为他们进行过大量整合，所以有足够的资本和上下游可以撑过亏钱同时烧钱
同时间的台湾基本上就是冻产、节樽支出减少亏损扩大
一旦市场回温的时候差距瞬间拉出来，台湾厂商原本一起吃肉只剩下汤可以喝
最近新闻拼命报Amazon创办人Jeff Bezos成为世界首富，Amazon是多强的一间公司
你要不要看Amazon过去亏了几年? 创办二十几年来会计年度盈亏各半
每年营收都成长，市占率拼命提升，毛利率也一直维持不错，那为什么会亏钱?
因为他们继续做资本投入
我猜Gogoro抓的毛利跟一般新创公司大概差不多，甚至低标一些20%吧
那他们赚的钱都到哪里去了? 就继续做资本投入阿
电池、交换站、产线等等
Tesla目前也是这种搞法，只要资金取得成本低、投入效益正向，就继续烧钱
那你说这对股东不好? 拜托，会投入这种公司的VC/股东/私募等等就是喜欢这种
他们看重的才不是payout policy，想要回购或股息的投资人根本不会买这种股票
这些投资人会去找现金满手可是没发展空间的公司/产业，因为他们资金投入效益低
所以笑Tesla/Gogoro股东是傻子的人可以闭嘴了，他们本来就没在管当下有没有赚钱
只要毛利还存在，亏损都只是扩张期的代价而已，KPI其实是数量和市占率以及营收
回到Kymco，Kymco走向也很像一般老牌公司会做的事情
在面对Startup强力挑战时，他们会先利用既有的通路、资源做出low end的东西试试水温
为什么是low end? 因为他们太在乎利润、他们的股东在乎的是每年的股息
而Low end产线是随时可以抛弃掉也不会多痛的模式
然而，通常老牌的low end产品他们会塑造出一个形象就是:
我们老牌没有那些新潮的东西，性能可能也堪用而以，然而我们有的是可靠度和后勤
那至于Kymco推出来的这台车有没有良好的后勤和可靠度我不予置评，毕竟还没上路
那至于高阶老品牌会做的事情是什么?
他们会用强大的生产技术和经验做出更好的high end产品，定价甚至更高
然而必然会有更好的体验、更精进的技术、更好的可靠度、更高的毛利
然后逼startup降价侵蚀毛利减缓扩张速度，进而攻占High end市场
当然我想这不会是台湾三大厂做的事情
所以你说Gogoro是疯子吗? 在台湾看起来是啦
成立一个事业在当今的潮流就是资本战争，以债养债
研发就是这样，只是台湾人很好玩就是了，一边靠杯产业不研发，一边嘲笑亏损
哪有天天研发还可以赚大钱的? 你快告诉我哪间公司成长期还拼命赚钱的?
用60-80年代的资本市场(台湾还停留在那个年代)来看当今的情况当然不可思议
※ 引述《lihgong ( )》之铭言：
: 最后一篇
: 其实我一开始也觉得董事长很奇怪，明明系统这么烂，那来这么多废话
: 后来仔细拆解商业模式，你看买一台车不过8万，对手胆敢花4万扛电池库存，一个月卖5000台烧两亿面不改色，重点是他募集了90E还可以继续烧
: 董事长的家族卖车50年，GOGORO你是哪里来的，竟然就要我用你的系统把大家吃得死死的，一定不可能接受所谓公规
: 但是这个疯子的商业模式现在不可行，给他几年搞下去没准做得起来，也不得不出手了。只是碍于商业模式，拿出的方案就只能是这样。光阳不打算经营能源供应，就是没办法一台车拿出4万当买电池当库存。所以只好说很多的，好吧，废话
: 我看访谈里的董事长看起来老神在在，大概在赌GOGORO会撑不下去；或者其实心里也有不少担忧，我看鱼尾纹都出来了。扛着这么大一间公司（不管有没有认真创新啦），现在要对抗疯子，压力是很惊人的
: 之前有一波虾皮大战PCHOME，如果去看PCHOME迎战的代价，就会发现做生意最怕遇到疯子，用超乎常理的方式做原有业者不敢做的事
: 一旦GOGORO撑过来了，那董事长就大方的加入这个阵营，其实也不是不可；基础设施不用搞两套。
: 我觉得批评光阳创新慢的同时，看看他们的困境，思考怎么突围，会比较…能将心比心的看事情…在我来看，董事长说他们面临危机真的是货真价实，希望本土业者能顺利完成电动车转型，继续经营下去