※ 引述《lihgong ( )》之铭言：
: IONEX: 50v/ 13Ah/ 650Wh *1颗(or加租1颗)(0.65度/1.3度)
: GOGORO: 43.2v/ 30.3Ah/ 1300Wh *2颗(2.6度)
: IONEX的*总电量*就只有人家四分之一 (租两颗可以到一半), 放四颗就一样(疯了)
动力型锂电池发展到现在大概就是这样的规格
各厂都差不多，自然没啥好意外
ionex电量是狗肉的一半，重量也是一半喔
考量消费者的习惯
驾驶人扛两颗10公斤的狗肉电池很平常
拎四颗5公斤的ionex电池就会疯了？
ionex电池设计两颗易拿把手就可以一次拎两颗也是这个原因
ionex把电池单元容量减半减半有个好处
就是车厂可以自由选择对应的马达功率来决定性能与续航力
这样也能降低成本
New Many EV(3200W)搭两颗电池的续行跟Nice EV(1500W)搭一颗差不多
但是Nice EV可以搭两颗，续航里程就会是New Many的一倍了
驾驶人能选择自己车辆的续航力不是很好？
: GOGORO只放一颗电池, 速限60, 附上充电器, 不就和KYMCO一样?
是这样没错啊...
电瓶车的技术就是那么一回事
两者的差异一直都是营运策略的问题
这也是ionex如果有电池厂要建立自己的租赁系统
一次得租2x2颗而且依里程计费，再搭配6400W的性能电动车
那就是跟狗肉一样了 XD
不过狗肉用串联系统，非常重视成对电池的电量均等
如果里面加入单颗使用的使用者会不会造成营运困扰是个大问题喔...
电瓶车就是那么一回事...
充电式车辆走到后来也是朝向车电分离式的设计在走
交换式车辆现在也有充电功能
两者是朝向靠拢的营运策略喔...
至于狗肉与ionex未来谁胜谁负真的不是技术问题
因为技术一直不是问题....
狗肉从车厢拿出来插上换电站 光阳是扛着上10楼 当然会疯 我就不信住公寓的妹子会扛电池上楼 就算一颗也不愿意的啦管你是不是一半重 什么都避重就轻的讲 抗电池距离怎不提？瓦斯扛上楼都要加钱了
你说得对，这是电池交换的优点，也是充电式车辆在集合住宅的缺点，不过ionex有推公共充电柜，这就解决扛上楼的困境，这挺创新的。ionex基本上是创新的充电系统并相容换电，狗肉则是成熟的封闭换电系统但开放充电，这样的竞争对消费者很好啊...
扛电池上十楼? 台湾出了六都大多是住平房吧反过来讲 出了六都 狗肉充电站的密度够用吗?各有各的优点及目标客群 用不着这样批评任一边啦~
应该讲透天比较对XD 一整栋房子都是同一家人在居住使用
作者:
cattgirl (小喵超爱合购)
2018-08-02 08:04:00GOGORO 时速110
作者:
xz870919 (←不是我生日啦)
2018-08-02 09:21:00驾驶人能自由选择车辆续航力，所以我今天要出远门就要再买一台Nice了是这样吗？而且功率降低一半，有续航了可是动力呢？
ionex又不是唯一公版，消费者选自己适合的系统就好啊...
作者:
ul191 (AT)
2018-08-02 09:37:00数学问题：续航力应该是“多一倍”或是“两倍”
作者:
levy (LEE)
2018-08-02 12:59:00出了六都买 emoving 就好了，要月租费干嘛
Ionex主打充电 会要把电池拿回家 当然会设计得较轻
作者:
dowbane (咩咩背着羊丸丸)
2018-08-02 16:07:004颗电池不考虑重量的问题再来就是置物空间吧
ionex的电池插槽好像只能分开放，这样一次提两个的意义好像没这么大?
作者:
lalauya (goddamn)
2018-08-04 18:32:00各有各的市场XDDDD，我只看到住都市秒选GGR，住透天秒选中华