※ 引述《karta2409039 (karta2409039)》之铭言：
: 各位前辈们好
: 请问档车 如果一路都已 一档骑乘
以啦干
: 是会发生过热以及引擎磨损吗
引擎挂一档跟挂五档一样都会磨损，但是可能别人可以骑十万，你骑三万就磨坏了
: 再来这是一个我到现在都很疑问的问题
: 平时在市区骑乘 是该挂在一二档 吗
: 野狼的二档大约速度会到多少呢？
二档6000转约40km/h, 红线9500大概67km/h
但实际上没人在市区档档红线啦，四档5000大概就有50了
: 那么入弯时不能拉离合跟换档 是什么传言
有一说是拉离合会“失去牵引力”，但个人不太懂啦... 我猜是没了引擎煞车，如果
下坡弯会越滑越快抛出去，再请其他板友解答....另外换档难免有顿挫，在弯中顿挫
会让原本抓地力就已经用到紧绷的后轮打滑，轻则甩尾重则摔车。
另外就算拉离合当下没有滑出去，离合放开始的顿挫一样有可能会让你在出弯时小失
控。
: 再请教个问题
: 骑乘档车时最不能犯的错误是什么
高速退档把转速拉破红线导致引擎挂掉之类的
: 以上都是些长久以来一直不能解惑的问题
: 我想版上的大大们 一定能为我解答的
: 至于...为什么为这些问题
: 是因为想要将来能上路时 能多一份的建议与警惕
: 让容错率能大点
: 谢谢各位了
入弯离合多讲一点个人猜测好了
先讲物理
https://imgur.com/0y3dss4.jpg
黑圈是轮胎最大抓地力，如果超过了会滑掉
左边：过弯时轮胎要提供侧向摩擦力把车推进弯道(粉红)，再加上一点点引擎煞车(黄)
加起来(红)还在安全范围内。
右边：弯中换档一个顿挫，黄色突然爆增，加起来超过轮胎极限就滑掉了
以个人浅见，过弯时轮胎要负责提供向心力，而加减速都会对轮胎造成额外的负担，
因而会说在弯中没事不要急煞或大手开油。但轮胎其实分不出来是鼓煞碟煞还是引擎
要他减速，所以拉离合让轮胎自己转“好像”是可以得到最大横向抓地力的方式。
(把上面图中的黄色拿掉，粉红就可以推到底)https://imgur.com/Wd3lqs6.jpg
但如此有个风险就是下坡会越滑越快，太快就外抛去撞墙了。而引擎煞车相对于脚踩
后煞的力道是相对稳定很多的，也让机车在弯中比较有“抓住路线”的感觉。所以若
弯中拉离合但轻踩后煞可能也有一样的效果？
(拉离合没引擎煞车，自己把黄色的部分用脚踩出来)
以上弯中离合个人乱猜，未经实际上路验证，还请各位高手用力鞭 m(._.)m

你不爽可以录影检举阿 在这边说有什么用?

连牌照都没有录影有屁用喔？ 一路录到他回家吗？

一楼哈哈

检举要有车牌，目前行人和脚踏车只能警察现场抓，1楼搞笑

先去把弯道圣经看一看，里面讲得很清楚

单就磨擦力而言 的确加减速都会增加负担但是有引擎刹车的状况下 后轮会保持垂直出力 轮胎超过负荷侧滑以后 比较有机会拉正恢复平衡 而拉离合会直接喷出去所以有很多微微的侧滑 都被引擎拉住 骑士没发现而已没有引擎的话 就是喷出去

弯道圣经真的教会我很多观念。虽然不跑车是休闲骑乘，但很多实用的地方

牵引力不是那样理解的不过我也不会讲,要体验最简单的方式就是你找一个弯用二档或三档时速2.30带点倾角(别太多)滑进去,离合器直接拉到底你就会瞬间感觉车子掉下去了车越重越明显,在大重上面拉很容易看到跑马灯...

持续对轮胎施力才会有抓地力 车越大越明显

速克达要体验一样低速带点倾角过弯,离合骑脱开那瞬间的感觉

车快速倾倒 但是是非控制状态

车会像失去支撑力那样突然往你压的那边倒下去

我跟你讲白的拉人要比车凶，油门一拜改装一拜才是对的。到底一拜是什么鬼词谁可以解释一下

日文

一档可以拉到表速25 二档45 不过轰轰轰的

小弟以前在安驾训练时，第一次骑档车有次换档过慢，入弯前还在换档，CB400而已，拉到离合，超爽的喔，瞬间快摔了。一次就好，吓到我不要不要的，然后也觉得自己很蠢。更正，应该说入弯瞬间，我不知道当时我哪来的勇气..

这都是新手档车会犯的错，我也犯错过建议先在熟悉的道路练进退档和上坡起步，然后看一遍弯道圣经，熟了之后再去熟悉的山路练过弯油门控制，再把弯道圣经看熟，再去山路练技巧。切忌，还没能完全驾驭档车前，千万别骑快。

いっぱい -> 一拜全（用满）、全都（用上）之意