[闲聊] IONEX开始预购了
楼主: lihgong ( ) 2018-08-01 21:23:01
今天IONEX开始预购了, 先看一下两边的电池规格
IONEX: 50v/ 13Ah/ 650Wh *1颗(or加租1颗)(0.65度/1.3度)
GOGORO: 43.2v/ 30.3Ah/ 1300Wh *2颗(2.6度)
IONEX的*总电量*就只有人家四分之一 (租两颗可以到一半), 放四颗就一样(疯了)
电量不够就是硬伤, 限制摆在那里无法突破
比如他可以再把速度拉高一点, 但是续航力会很惨, 电池容易坏
董事长说*不妥协*, 但是IONEX怎么看都是被电力重重限制
所以董事长用了很多说法 (手机充电说, 距离短, 菜篮族不用快)
其实都是为了掩盖电池规格不如人 (所以还有IONEX 2.0/3.0的后续版本...)
GOGORO只放一颗电池, 速限60, 附上充电器, 不就和KYMCO一样?
这件事KYMCO一定知道, 但是董事长信心满满的推广, 究竟在盘算什么
1. 我手上有1600间经销商, 每间配个充电器,
可以一瞬间(?)完成基础建设(快速充电器), 还有奋力一搏的空间
2. 光阳只打算靠卖车赚钱(对手靠电池月租赚钱),
然后电池又最贵, 只能在电量妥协, 马力妥协(不然一下就没电),
而且要让经销商有利润(不打算补贴消费者), 也只拿得出这种水准的车了
3. 用现有的油车销量当壁垒, 在燃油车生意萎缩之前,
期待电池技术进步, 让IONEX小电池可以放更多电量 (不过这招对手也会受益)
最好GOGORO烧钱烧到破产; 可以说服政府取消电动机车政策也好 (1600个家庭... )
或是消费者接受电动车速度放缓也可以
4. GOGORO会快速拉高电动车销售量, 好在还卡著产能;
万一突破某个门槛, 成功侵蚀油车的基础 (正在发生),
而且把SYM or YAMAHA拉进去, 那么KYMCO就注定只是万年电动车老二
5. GOGORO已经开始侵蚀high-end生意, KYMCO锁定是low-end生意 (其实客人不冲突),
一定要建立起某个摊头堡, 防堵SYM/YAMAHA使用GOGORO的系统
(这两家大概只会出low-end电动车); 或是这两间也自己推系统挂掉是最好的剧本
事前预测
1. KYMCO没有在第一时间入股GOGORO, 没办法抢占战略高地 (中油的生意)
2. IONEX无法阻止GOGORO扩张地盘
3. IONEX会加速电动车普及 (然后SYM/YAMAHA必须选边站, 或著无视)
4. GOGORO只要拉拢到任何一间, KYMCO就只能是万年老二
5. IONEX看似主动出击, 其实都只是被迫还击; 油车第一不等于电动车第一
6. GOGORO只要推出low-cost版本就一招毙命了
(可惜现在产能不够, 服务体系还没到位, 无法这么做)
董事长说, IONEX不和GOGORO比, 其实他心里很清楚, 是完全不能比...
身上扛着1600间店, 家族的事业不能在手上崩盘, 电动车的起步稍微(?)慢一点
对手像疯子一样卖车不求赚钱, 这种手法KYMCO不能用
我反而比较好奇, 光阳要怎么反击
Reference
https://udn.com/news/story/7241/3280848
IONEX: 50v/ 13Ah/ 650Wh *1颗(or加租1颗)(0.65度/1.3度)
GOGORO: 43.2v/ 30.3Ah/ 1300Wh *2颗(2.6度)
IONEX的*总电量*就只有人家四分之一 (租两颗可以到一半), 放四颗就一样(疯了)
电量不够就是硬伤, 限制摆在那里无法突破
比如他可以再把速度拉高一点, 但是续航力会很惨, 电池容易坏
董事长说*不妥协*, 但是IONEX怎么看都是被电力重重限制
所以董事长用了很多说法 (手机充电说, 距离短, 菜篮族不用快)
其实都是为了掩盖电池规格不如人 (所以还有IONEX 2.0/3.0的后续版本...)
GOGORO只放一颗电池, 速限60, 附上充电器, 不就和KYMCO一样?
这件事KYMCO一定知道, 但是董事长信心满满的推广, 究竟在盘算什么
1. 我手上有1600间经销商, 每间配个充电器,
可以一瞬间(?)完成基础建设(快速充电器), 还有奋力一搏的空间
2. 光阳只打算靠卖车赚钱(对手靠电池月租赚钱),
然后电池又最贵, 只能在电量妥协, 马力妥协(不然一下就没电),
而且要让经销商有利润(不打算补贴消费者), 也只拿得出这种水准的车了
3. 用现有的油车销量当壁垒, 在燃油车生意萎缩之前,
期待电池技术进步, 让IONEX小电池可以放更多电量 (不过这招对手也会受益)
最好GOGORO烧钱烧到破产; 可以说服政府取消电动机车政策也好 (1600个家庭... )
或是消费者接受电动车速度放缓也可以
4. GOGORO会快速拉高电动车销售量, 好在还卡著产能;
万一突破某个门槛, 成功侵蚀油车的基础 (正在发生),
而且把SYM or YAMAHA拉进去, 那么KYMCO就注定只是万年电动车老二
5. GOGORO已经开始侵蚀high-end生意, KYMCO锁定是low-end生意 (其实客人不冲突),
一定要建立起某个摊头堡, 防堵SYM/YAMAHA使用GOGORO的系统
(这两家大概只会出low-end电动车); 或是这两间也自己推系统挂掉是最好的剧本
事前预测
1. KYMCO没有在第一时间入股GOGORO, 没办法抢占战略高地 (中油的生意)
2. IONEX无法阻止GOGORO扩张地盘
3. IONEX会加速电动车普及 (然后SYM/YAMAHA必须选边站, 或著无视)
4. GOGORO只要拉拢到任何一间, KYMCO就只能是万年老二
5. IONEX看似主动出击, 其实都只是被迫还击; 油车第一不等于电动车第一
6. GOGORO只要推出low-cost版本就一招毙命了
(可惜现在产能不够, 服务体系还没到位, 无法这么做)
董事长说, IONEX不和GOGORO比, 其实他心里很清楚, 是完全不能比...
身上扛着1600间店, 家族的事业不能在手上崩盘, 电动车的起步稍微(?)慢一点
对手像疯子一样卖车不求赚钱, 这种手法KYMCO不能用
我反而比较好奇, 光阳要怎么反击
Reference
https://udn.com/news/story/7241/3280848
作者: CraziPhone (有点不方便) 2018-08-01 21:26:00
推文小心
作者: Yuwuen (游玩) 2018-08-01 21:28:00
用不着推文 这篇内文应该就会被吉了
作者: CHTWifiHinet (轻松享用无限宽带上网) 2018-08-01 21:28:00
妈的电动车会不会改吃电池液体阿
作者: LieFang (冽芳) 2018-08-01 21:40:00
楼下买五台
作者: forever215 2018-08-01 21:41:00
中华被忽视了
作者: amokk76267 (三重麦克杜汉) 2018-08-01 21:44:00
他能做出一个跟GGR抗衡的电池系统跟网络再说重点在电池系统 不是车
作者: komachi275 (笨笨熊) 2018-08-01 21:47:00
四颗电池一点也不疯啊...因为两颗脚底两颗放车厢电能跟狗肉相同的时候车厢空间还比狗肉大...最重要的是狗肉一颗电池重量是两颗ionex的重量
作者: bla (暱称一共要八个字) 2018-08-01 21:50:00
Gogoro应该有在准备低价车款了，等今年后勤搞定之后应该就会发表吧
作者: projeccess (普罗捷社识) 2018-08-01 21:52:00
这样就吉，会有这么玻璃心吗
作者: kick7377 (nabulae0721) 2018-08-01 21:53:00
三个月后见真章
作者: splong (Close To The Edge) 2018-08-01 21:55:00
性能跟油车差距太大 不考虑但是吉人牌很明显只是用这些低性能的来拖延时间
作者: chi17 (米虫就是米虫) 2018-08-01 21:58:00
电池买车的时候就有一颗,所以是租一颗=一半,租三颗平手因为不打算赔钱所以只能出一半,最大的问题是价钱还一样...
作者: allen0981 (allen0981) 2018-08-01 22:01:00
锂电池撞击会火烧车吗?
作者: chi17 (米虫就是米虫) 2018-08-01 22:01:00
GGR没打算冲量,就是控制在补助名额那边顺便想办法降低成本三年前卖一台赔一台现在不知道,但亏的一定比三年前少
作者: komachi275 (笨笨熊) 2018-08-01 22:11:00
中华的电池有空间重量偏大的缺点 不适合共通化
作者: ntp11820 (Barrychen) 2018-08-01 22:19:00
光那个卤素头灯就够耗电了
作者: komachi275 (笨笨熊) 2018-08-01 22:24:00
有量有出防暴锂电池
作者: app122 (深海鱼) 2018-08-01 22:58:00
可是IONEX租4颗电池的月租费484很贵啊?
作者: komachi275 (笨笨熊) 2018-08-01 23:00:00
是啊 现在是很贵 所以当白牌车出来的时候势必要改变
作者: UccUccc (岛国闻腋青年) 2018-08-01 23:11:00
活该 国产车商就是长期不思长进阿
作者: timberland (爆浆自杀机) 2018-08-01 23:37:00
看到强调不用驾照也能骑,就知道脚步有多慌了
作者: kynoko (药师琉璃光) 2018-08-01 23:38:00
其实光阳最重要的目的是拿这东西卡狗肉公规，现在已经达成战略目标了
作者: komachi275 (笨笨熊) 2018-08-01 23:40:00
其实就算光阳没ionex 公规也推不动的...换电公规这是第三次了 第一次是见发 第二次城市动力所以ionex之后会不会变成公规呢？要看有多开放...
作者: menshuei (红茶) 2018-08-02 00:11:00
电池公规有可能会出副厂这样吗？毕竟技术规格是大家都可以用的。
作者: molsmopuim (超硬) 2018-08-02 01:15:00
盘算3：等gogoro烧钱烧完，不可能啦！人家一堆外资捧钱投资也不愿上市跟市场拿钱。![]()
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" target="_blank" rel="nofollow">作者: my7752 (大狗狗) 2018-08-02 04:58:00
GGR有买车不赚钱？周边商品跟零件都很贵不是吗？
作者: noirskakashi (杨安安) 2018-08-02 07:45:00
也是靠卖电，容量小就是要让你一直充。
楼主: lihgong ( ) 2018-08-02 07:55:00
GOGORO可以一台车子补贴4万的电池光阳没办法资金更是源源不绝，一堆人想投资
作者: komachi275 (笨笨熊) 2018-08-02 09:04:00
既然资金充裕，那根本不用因为公版失败而跳脚焦虑啊XD
作者: ms0545173 (小影) 2018-08-02 09:35:00
极速真的太慢了
作者: oasis200088 (APPLE) 2018-08-02 12:58:00
记得专访有说 电池之后会有2.0 感觉是会升级电量
作者: Pellaeon (秋风孤剑李鸿章) 2018-08-02 13:02:00
算了吧 去国外卖的比台湾便宜的车厂 能期待啥
作者: intotherain (我不是洨母>"<) 2018-08-02 18:56:00
不就是自己不长进在挣扎吗 打老人盘子和中国的主意