※ 引述《happywing (唔)》之铭言：
: 原文恕删
: 老实说，最近这么几篇落落长帮GOGORO说话的文章
: 怎么看起来每篇都在模糊焦点跟打高空
: "垄断"这件事无论对其他厂商或消费者都是不好的事
: 换电系统最大的门槛在于换电站的数量
: 换电站数量有压倒性优势的系统会有最多消费者青睐
: 发生这种状况，"垄断"自然就会发生
只是单纯在讲述自然独占机制而已，这段就略过。
: 因为除非价格差距太大，消费者绝对选择较便利的
: 而这差距更让其他厂商难以进入，原有厂商难以竞争
: 最终导致垄断发生
没有人说你不能跳出来自己做换电规格阿，只是拿不到40亿补助而已。
: 今天政府用政策搞一个
: "需要支付特定民营企业权利金方可使用的公共规格"
GGR就已经宣布免收权利金多少天了你还再那边跳针，鸽子封包腻？
: 还顺便让国营企业帮忙扛轿，而且充电系统只占一成
首先，我们要先搞懂何谓“公版”、以及政府制定公版换电规格背后的意义。
“公版”，意思就是“政府认可的规格版本”，讲白点，也就是“哪种规格可以得到我政
府40亿预算的补助”。
今天放眼电车市场，GGR无疑是换电阵营中唯一有大量消费者买单，又靠自己不断增资盖
了不少的换电站，对比其它厂商，不是没有相关换电计划、就是不被市场接受，让GGR成
为公版规格是顺利成章的事。
至于其他厂商现在才从零要开始做，“也是可啦”，只不过你拿不到补助，抱歉。
很多人可能以为公版规格出来之后其他厂商就不能做自己的规格，但其实不是这样，就只
是差在拿不拿的到“40亿补助”。
为什么政府要推公版规格？”鼓励”大家都投入公版规格？=>请注意不是强制！
这个问题的答案我想大多数聪明人都回答的出来，因为先前的易维特、城市动力做出来的
就没人要用，在其它厂商都没有相关规格的状况当然是集中资源，投入已经做出成果的厂
商阿，你喜欢看到你的纳税钱白白拿来盖”空无一人的易维特换电站”是不是？
最后你说为什么充电车只拿的到一成，请你上环保署的网站
https://greencar.epa.gov.tw/introduction/emobile.aspx?type=6
查查各厂牌生产的电动车数目，并且加上目前GGR是一车难求要等两个礼拜以上、以及其
他厂牌电动车大多滞销的情况，来计算一下目前充、换电使用人口的比例，结果就是→还
给你40亿/10=4亿补助已经算很客气了好吗？
: 让我意外的不是一个民主国家竟然这样搞
抱歉，韩国就是这样玩的，你说它不是民主国家吗？
: 而是竟然有消费者用各种理由支持这样的政策
: 这种政策，与会的任何一家厂商都不可能同意
: 同意这种东西，跟放弃市场是一样的意思
所以你在暗示大家你是与会的厂商其中之一？^^
: 认同这政策的朋友，麻烦帮我开示一下为什么不会有垄断问题
我这不是来了吗，公版规格的定义我上面已经说过了，你要做自己的规格也可以，没有法
律规定你只能用睿能的规格，只是你拿不到40亿补助。何来垄断？
我相信真正有心要做电车不会到现在才要开始做啦，前面都拿多少补助了，现在拿不到补
助就在7pupu。
: 至于觉得就算垄断，由GOGORO垄断则没问题的朋友，真的没什么好讨论的
: 其他那些扯什么新创、国际竞争、两阳很烂...等
: 这些根本就模糊焦点、打高空
如果你真的有心希望全台消费者都能享受到除了GGR以外其他能拿上台面比的优质电动车
，就请你回去好好要求你老板，请他不要再摆烂了，趁2030才禁贩油车，好好专心研发能
看的电动车，才对的起全台消费者。不是在这请工读生上来PTT笔战，就可以拿的到补助
，OK？
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