话说想把我的23年Propel ADV1
原厂SLR2 50换掉，当然
最稳的是换SLR1，但怕换
SLR1 SLR2体感会差异不大，
重量也只少掉168g。
又看到另一家国产轮组KREX
KC150全碳纤维轮组，前后
轮才1280g，加上碳纤幅条+
陶瓷培林，就决定换这组了。
为了轻量化跟功率计，也换了
RED 48/35功率大盘。
原厂配的Rival大盘重了300g以上。




45板高爬坡及平路均衡的选择，
搭配10-36飞轮，爬大山应该都
没问题。


轮组涂装低调，45板高搭配空力车
算刚好，不会像爬坡轮低板高不搭车，
但1280g重量又如爬坡轮般轻盈。


搭配嗨肉SL超轻量180g
Open外胎，让整车重量
再往下探。


结论与心得：
KC150比起原厂SLR 50起步
明显轻盈许多，爬坡体感省力约
1-2档，且平路在40km以内
速度惯性跟SLR 50感觉没有差异
，或许要多骑几次长距离平路
再来感受看看，但可以确定
的是骑丘陵及爬山都有感省力。
路感没有觉得特别硬，但SLR2
搭捷安特无内胎确实路感比较
Q一点，之后KC150有机会换
无内胎再比看看。
而整车重量因为换了RED大盘及
KC150轮组加嗨肉SL，轻了1kg，
达到7.9kg，达到阶段减重目标。
假日骑士超过4万的轮组我买不下去，
大概再也不会升级轮组，跟我上台车
一样再换就换整台车了，必竟3万左右
低于1300g碟煞碳轮目前应该没有，
这轮组在这预算个人算是很推荐。

1280g板高45的Clincher碟煞碳框，有点猛捏