晚霞玫瑰，美照镇楼
https://i.imgur.com/f78t95Y.jpg
毕竟是从DEFY 3直接升级到TCR Advanced SL 0
这升级幅度太大了，怎么骑都升级有感XD
而且以前也都没有用过功率计
所以也不好测试什么固定瓦数做比较之类的
就简单把这几天各种感受到的体验说一说
运气很好，牵车这几天天气都很好
首先先把这几天骑了哪些路线简单介绍一下
发开箱文的那天早上先上去观音山
但发完文之后依然觉得意犹未尽
想说下午还要去车店付尾款
（因为有个白痴办帐户后从来没动过任何设定
（所以周四牵车完要付现才发现有单日提领上限
（结果变成要分两天才能领钱付完，笑死
就干脆先骑着车去车店付完钱之后再看看要骑哪
欸，士林附近，恭喜，问就是风中剑
然后我就跑去骑风中剑了
https://i.imgur.com/Jgm7lOF.jpg
结果不论是风柜嘴、中社路、剑南路
都有破PR，可喜可贺
而风柜嘴跟中社路的折返下坡也都有破PR
https://i.imgur.com/P88L4tS.jpg
风柜嘴凉亭：
https://i.imgur.com/Zi7myhv.jpg
中社路翠山步道口：
https://i.imgur.com/LzEojwk.jpg
剑南路单杠区：
https://i.imgur.com/B2mXwdh.jpg
隔天则是骑了莺歌来回
测试一下河滨平路巡航的效果
同路线来回，所以比较能感受到顺逆风差距
莺歌未来广场：
https://i.imgur.com/9xrnBEG.jpg
周日休息
今天则是久违再上了助航站，从阳金下滑
接着走北海岸一路回到芦洲
https://i.imgur.com/hXYlp87.jpg
巴拉卡跟助航站、还有阳金公路下坡
都顺利突破了PR
https://i.imgur.com/f1swRHP.jpg
巴拉卡公路入口：
https://i.imgur.com/yaqN6gC.jpg
大屯山助航站（别问我为什么旁边门是开的）：
https://i.imgur.com/ogJ4AyO.jpg
关渡大桥八里端（文首那张的另一个角度）：
https://i.imgur.com/1fkRnpq.jpg
接着来说说骑起来的体验，都跟旧车做比较
车架是第九代TCR，也就是MY21开始的TCR
最明显也最直观的差异：就是轻
光是从家里带车下楼，感受就很明显了
拿起来省力很多每次一用手提起车
就会嘴角上扬，啊嘶，真的好轻...
起步的反应迅速很多
每次停车后再出发或是想从某个速度再加速上去
只要一踩，就能很快地喷出去
需要额外出力催下去的程度减轻了很多
感觉效率更高了
变速套件是Shimano Dura-Ace R9200 Di2
电变真的是有够方便
不必再额外用手指花力气扳动变把拉钢丝了
以前用的蟑螂须Sora 3500系列
前变要变大档要用手指推很长的行程
换到电变就是按个按钮就解决了
变档速度也很快，几乎感受不到延迟
此外，也不必再大盘变档后
再切半档回来避免链条摩擦前变了
12速飞轮让变速更绵密，各档的段差感更小
也更好找到稳定踩踏的甜蜜点了
搭配码表连线，看码表就能知道目前档位
不必再低头看齿轮了
当档位变到最轻时，还会有哔声提醒无法再轻了
160mm的曲柄长度更适合我
感觉在高回转时双腿的运动更加顺畅
虽然施力臂比以前的165mm小了一点点
但最轻齿比从34/32变成34/34
因此其实最轻档位更省力、更好攻上坡了
油压碟煞的手感实在是相当舒服
变把用手指扣住之后轻轻施力
便能逐渐提升煞车力道，很好抓不同的减速程度
不知道是运气好、R9270本身的设计改善
还是车店技师调整得当
骑到目前为止还没遇过任何蹭碟或吱吱叫的情况
因为制动力的提升，对减速效果更安心
下坡也比较敢用更高的速度下滑了
变把按钮可以操控码表真的很方便
目前需要动手滑码表的频率减少了许多
轮组是CADEX 50 Ultra
配的是米其林Power Cup TLR 宽度25mm的外胎
但是装到宽框的CADEX 50 Ultra上面
外胎实际上撑开的宽度超过29mm
https://i.imgur.com/k2ziUr2.jpg
当然，因为这个轮组的外宽是30mm
因此还是达成了框比胎宽的效果
听说这样空力更好？
但轮框的空力效果可能要有更长程的平路骑乘
才比较能感受得出来，之后再找机会试吧
这个轮组真的可以说是42的后继者无误
全能型轮组当之无愧
巡航速度很好维持、爬坡也没有问题
胎变宽更明显的感受是过弯时的安定感
可以用比以前更快的速度、更低的角度压车过弯
压车角度更低却还是感觉胎有好好地贴着地面
完全不怕打滑摔车，稳定性大增
我前后两胎的气压都打到75psi左右
不愧是低胎压无内胎，感觉路感确实有更加软Q
但又不会有明显拖泥带水的阻力感
可以理解无内胎所谓的好路感究竟是怎么回事了
喔还有就是这个轮组的棘轮声，超级大声
下坡的时候跟夏天的蝉叫声差不多
我自己是超级喜欢大声的棘轮
但对其他人来说可能是噪音污染，哈哈哈
把手是CADEX Race，握起来蛮舒服的
抓起来抽车也很牢固（虽然我很少抽车...）
坐垫是CADEX Boost，真的明显舒服很多
不论是要高回转爬坡，或是平路巡航
屁股坐在上面都是很舒服的
这坐垫确实不简单啊
水壶架是CADEX 碳纤水壶架
弹性很刚好，抽插水壶都很顺手，很好用
不管是什么车，逆风状态下依然很难维持高速
莺歌来回那趟去程顺风、回程逆风
回程一样是累得要命，跟旧车没什么差别XD
短期的未来规划应该是再骑一次阳金3P路线
以及去骑一下好久没去的北宜公路
还有等北横解除管制后
骑这台车再战一日双北吧，顺逆都要一次
然后今年该找时间骑骑看从来没去过的武岭了
从哪进都可以
一体式座管跟碳辐条，真的越看越爽呐...