※ 引述《wanter1979 (Vincent)》之铭言：
: 我也分享一下自己今年初登武岭的数据,车龄3-4年,68年次
: CT : FTP 220/69/9.5 NeverStop 220
: 路段 距离 配瓦 区段时间 实时 实瓦
: 中心碑-人止关 16.08 158 00:49:48 00:39 183 83%
: 人止关-雾社 5.3 176 00:26:10 00:27 171 78%
: 雾社-最高小七 11.98 165 01:12:20 01:10 166 75%
: 最高小七-翠峰 6 156 00:28:07 00:38 153 70%
: 翠峰-鸢峰 6.6 154 00:43:39 00:44 142 65%
: 鸢峰-昆阳 5.1 154 00:31:42 00:35 127 58%
: 昆阳-武岭 2.1 156 00:16:03 00:19 125 57%
: Avg:160W 4:27:49 04:32 Avg:162W
: 齿比:10速 前50/34 后11/34
: 鸢峰前 : 都还有 7x/8x
: 鸢峰后 : 腿力衰退+坡度陡 回转只剩40-50,踩不动了
: 心跳的部分 : 大概咖啡因+抗奋 一开始就180up,后面没力了降越低,到16X(最高心跳190)
我也来分享一下今年NS的破四失败的经验
今年差不多从农历年完开始训练 当时的FTP大是227 体重是生涯高峰75
因为看李四的武岭破四经验谈影片 说武岭要破四 就把BMI降到22 车子弄到八公斤
一周踩十小时有氧 (还有啥我忘了…)
虽然年后刚转职脱离了舒适圈 常常没办法挤出一周十小时练有氧
但练著练著 到赛前已经可以在训练台上踩三小时平均206W
(三小时中间去上两次厕所各停一分钟多)
然后平均心率是169 我最大心率接近200 所以三小时平均169有点累但还可以
体重也降到68.5
用CT YEH的配速计算机来算怎么样都不可能骑超过四小时
比赛当天前面跟着集团跟到心率接近180 想说还是保守一点
于是就在人止关前面大约两公里脱队开始独推
到人止关的时间是37:18 195w 心率174
人止关到雾社24:29 189w 心率175
雾社到最高小7 1:10:xx 165w 心率170
其实是不怎么累的 瓦数在雾社市区 还有一些下滑路段被拉低了
但这时水喝光了 在路边跟别人车队的补给车讨水喝被打枪
所以到了小7 花了7分钟排队买水
但买完水继续上路就有缩缸的感觉
明明骑乘强度还有时间跟平常训练比起来没什么 但就觉得瓦数踩不出来
在还不到翠峰的地方停了大会补给点吃了香蕉也没啥改善
平均心率161 没有低血糖的晕眩 脚也没有抽筋的感觉
昆阳停车场前的陡坡还能硬辗过去没落地
可是呼吸就很喘 最高小七之后均瓦只剩下可怜的140 感觉练了几个月的有氧都废掉了
最后大会完赛时间4小时22分 回家之后只能面对来自四面八方的耻笑
关于最高小七之后爆掉的问题 我怀疑是因为我红血球容积比、平均血球血色素都红字
平均血色素浓度也在正常值的下限 简单来说就是贫血
在平地氧气浓度比较高的情况下可以顺顺的200出头瓦打三小时 海拔一高就不行了
有想过改天有空把车开到清境开始骑试试看 如果一样会很喘 心跳跟瓦数上不去
那应该就是跟我猜的一样 不过就算跟我猜的一样 解决方法也不外乎把车子弄得更轻
把体重减得更轻 把FTP练得更强 前面开快一点 留更多buffer给最高小七之后去爆掉
btw NS武岭回来过两周我有在训练台上重新测过FTP 20分钟平均瓦数271 推估FTP 257
感觉还没到完全紧绷 也许有可能再挤出个两三瓦
很多人都说外骑瓦数会比训练台高 可是我外骑从来就没办法踩出这样的数字
但外骑短距离冲刺瓦数比训练台高很多是真的…