区 域： 亚洲
国 家： 台湾
路线说明： 北横北宜，从永和出发
时 间：10/28 03:50~19:05 15:15:00，实际骑乘12:44:00
(除了休息之外，骑乘中也会停下来看地图、看数据、吃补给跟换衣服)
总公里数：221(从住处永和起算至新店捷运站
首先感谢自行车版的各位先进从我挑车以来就不断给我各式各样的建议，
希望这篇文章可以做为日后有意挑战这个路线的人们的参考，
我会力求详细的说明我的条件，准备与规划，以及实际执行的状况。
首先先从我的条件开始说起
我从16年四月买进第一辆平把公路车 escape 3 并开始道路骑乘，
今年一月开始骑我这次所骑的车，Giant defy adv2 2017
搭配 轮组 dt swiss pr 1400 21mm
在骑乘前最后一次测得的个人纪录是在仰德大道，从派出所到小观音是67分钟
相较于日常骑乘，我为了这次所特别准备的是加强在夜间的能见度与能被见度，
热量补给
还有对气温变化的适应能力，因为当天平地最高24度最低17度，山上则视海拔更低。
这些包含了更亮(也同时更重或更耗电)的前后灯，
(Giant Recon HL 500 & Topeak redlite AERO 1W USB)
多带的行动电源，以及反光背带
(小北百货有卖，一条99)
能量棒*6 (SIS GO Energy bar)
以及自行车用风衣与长手套。
我的规划则是以google到的当天日出时间(5:59)与日落时间(17:16)为依据来安排，
把一部分夜骑的时间规划到早上，就长成以下的安排：
时间 行动
04:00 从顶溪的河滨公园出发
05:00 抵达顶埔，出河滨进台三线
05:20 抵达台三线莱尔富
06:00 抵达台七乙莱尔富
06:20 抵达角板山莱尔富，休息10分钟
06:30 从角板山莱尔富出发
08:30 抵达巴陵大桥，休息30分钟
09:00 从巴陵大桥出发
10:40 抵达明池山庄，休息30分钟
11:10 从明池山庄出发
13:40 进入宜兰市区抵达新月广场，休息50分钟
14:30 从新月广场出发
15:00 抵达台九平地终点，开始爬台九
16:00 抵达县界公园，休息20分钟
16:20 从县界公园出发
17:00 抵达坪林，休息20分钟
17:20 从坪林出发
18:20 抵达海伦咖啡
19:10 抵达新店捷运站
而这是我实际执行的状况：
时间 行动
03:50 从顶溪的河滨公园出发
04:55 抵达顶埔，出河滨进台三线
05:20 抵达台三线莱尔富
06:05 抵达台七乙莱尔富
06:30 抵达角板山莱尔富，休息15分钟
06:45 从角板山莱尔富出发
08:35 抵达巴陵大桥，休息25分钟
09:00 从巴陵大桥出发
11:05 抵达明池山庄，休息20分钟
11:25 从明池山庄出发
14:10 抵达员山 7-11 万鸿门市，休息20分钟
14:30 从员山 7-11 万鸿门市出发
15:20 抵达台九平地终点，开始爬台九
16:30 抵达县界公园，不休息直接出发
17:25 抵达坪林，不休息直接出发
18:20 抵达海伦咖啡
19:05 抵达新店捷运站
接下来就是来看看这一段又一段路中间发生了什么事情
河滨这段就不提了，就是河滨而已
过台三莱尔富之后路旁照明基本上就是有跟没有差不多的状态，
这段因为基本上都只看的到灯照范围内的关系我真的没什么印象。
到六点半角板山莱尔富之后太阳才算完全出来，
淡金色的阳光打在山林之间，很美很疗愈，但气温比平地出发时还冷。
接下来到巴陵之间的30公里则是不断地连续起伏地形，我因此为了下坡换上了长手套。
过巴陵之后则是不断的爬坡，伴随着突然拉高的坡度，
狭窄的路宽以及时而糟糕透顶的路面状况，真的令人崩溃。
这段我的时速大概都在9km左右，只有在过四棱的下滑到明池之间才有比较开心的感觉。
顺带一提，当时有遇到一群揹著大包小包玩 bike packing 的大哥大姐
感谢你们分享你们的水给我，希望你们会看到。
碍于时程压力，在明池就补水，上厕所，拍张照跟拉个筋之后就走了。
这之后到兰阳溪畔之间扣除开始的几段起伏
就是不断地陡降发夹弯，常常会有视觉死角，
在可以看到对向车时，能反应的空间可能都不到30公尺
我将速度控制在 28km 左右并且专注在反光镜以及视野的尽头以避免出事。
这使的这段下坡缓慢又折磨人。
不过当天整个北横过角板山到兰阳溪的天气都很棒，阳光普照，视野辽阔而且空气清爽
可以说是超棒的骑乘体验。
接下来兰阳溪沿线到宜兰市区则是让我见证了宜兰人开车的不要命。
对向常常一言不合就跨双黄线达半台车过来，真的吓死人了。
而且还有许多大客车跟砂石车，是这趟旅途中令我不得不绷紧神经的部分
因为时程已经延误许多而且也已经累了的关系，
本来预计在市区慢慢找吃然后休息的规划也变成在7-11补给完就走。
但我没有算停红绿灯的时间，所以在我开始爬九弯十八拐的当下已经又延误20分钟了
(这里得出的经验法则：均速25公里的自行车在市区里要多估一倍的时间用于等红灯)
九弯十八拐的坡度平缓，但就是长，而且我当时的体力跟耐心都已经磨光了，
所以骑起来额外的令人挫折，旁边还不断的有重机呼啸而过，都会让人额外紧张。
所以接下来一路到海伦都是在这样的状况度过的，入夜之后更糟。
在过坪林之后天色转黑，而北宜的照明就是一盏盏稀疏的黄光灯，
灯照范围之外就是一片漆黑，
我大部分时间都是看着超过我的汽机车来知道前面的路线分布的。
我的头灯也只看的到前面最多15米的路面状况，
搭配感觉永远骑不完的时速9公里更崩溃更恐怖QQ。
我有时候都会怀疑我是不是已经被撞死了而我不知道还在继续骑车爬坡
等七天后有人来带我回家之类的。
这样的情况到了海伦之后开始下滑才有改善，
但因为还是摸黑的关系我只把时速控制在35以下，因为我真的很怕在这里出任何意外
直到再次看到下滑结束的观世音才让我松了一口气。
而如果让我能够重新安排一次，我会再提早半个小时出发，
并且安排更多，但时间更短的休息，并且更常拉筋。
因为疲劳累积的关系，北宜段对我来说就只剩下缓慢的折磨的印象了。
另外就是再练更强了吧，有了这次经验我又更知道自己应该要怎样骑车了。
再次谢谢大家
P.S：现在警察是怎么抓超速的啊?
我在下滑坪林时有个警察拿相机朝我拍了两张，但我当时码表时速32，不太可能超速
也没有把我拦下来，这样能告发我吗?
还是人家只是趁工作之余玩追焦?