大家好,
是我, 擅长eBike的朋友
https://imgur.com/a/s2oFi
塔诺西～
很久以前Ludandan大大 有发表一些心得
#1NQi5q9w ＆ #1NQyunVa
小弟把碗敲破近2年后,突然来发个文
这篇旨在介绍电机以扫盲;
有任何问题/指教可以 推文、回文讨论.
不要私信
不喜欢eBike就不要看下去了
正文开始：
eBike是指装有可供推进用的电动马达的脚踏车
（以下把电动马达都称为电机）
所谓的"电辅" & "电动" 是两种驱动电机的方式,
不是两种车或电机
电机的种类 (以电机安装位置区分)
1. 轮型电机: 装于前后花鼓
2. 中置电机: 装于五通处或立管内
3. 摩擦电机: 装于外胎外侧
以下简介3种电机的特征与优劣势
A. 轮型电机
目前最常见的电机;
特征是花鼓甚至是轮子大的不像话.
整体优势:
1. 选择多样
2. 相对便宜
3. 自行车传动机构受损一样可以运作
整体劣势
1. 上坡能力比中置电机差(只能靠大功率弥补)
2. 上坡有过热问题
3. 失去快拆能力
4. 重心可能会偏单边(看电机装哪个轮子）
A-1. 轮型电机@前轮
优势:
1. 安装相对简易
2. 不影响现有传动/变速机构
3. ＄太多可以搭配中置电机 变成AWD
劣势:
1. 可能会打滑 (重心不在前轮上）
2. 可能要加装补强机构
3. 通常不够力(<250W)
4. 可能影响转向
5. 影响避震前叉功能(簧下重量up up)
A-2. 轮型电机@后轮
优势同整体优势
劣势:
1. 飞轮/碟煞可能受限; 甚至要改单速
2. 换轮胎变得很复杂
B. 中置电机
eBike的黎明从中置电机开始!
https://imgur.com/a/KPd5c
电机装在五通或立管
有1-2组齿轮外露 取代大盘来带动链条
整体优势:
1. 可以借由变速机构来增强上坡能力
2. 前后轮可以沿用
3. 大部分很够力
整体劣势
1. 不能沿用原本大盘/曲炳
2. 比其他电机贵
3. 传动/变速机构较快磨损
4. 吃车架设计
5. 机构复杂
B-1. 中置电机(厂车)
车架5通设计就是要塞一颗电机
厂商帮你把东西都装好,
弄得美美的, 再卖得贵贵的
优势
1. 买了就骑
2. 机电整合较好
3. 外观相对好看
4. 电机/电池/电线可以藏的很漂亮
劣势
1. 很贵（2015-2016 均价4300欧元）
2. 专用车架/电机套件/电池
3. 几乎没得改装
4. 没得自行维修
5. 有时会多出没用的东西 (ex: 前变速器)
B-2. 中置电机(DIY)
自己买套件与电池回来改,
用现有的车架（+运气）就能装
特征是5通下方会吊一颗电机
优势
1. 较厂车便宜（3-4万就可以弄一组不错的）
2. 改装/扩充性好
3. 用现有的车就有机会改
4. 动力性能可以比厂车强
劣势
1. 要有电机/自行车/电池基本知识
2. 要自备各式工具耗材
3. 变速操作复杂; 一不小心会伤到变速系统（像是把后变腿扯掉）
4. 飞天遁地时可能撞到电机
5. 电辅模式通常很粪（因为不是扭力感应器）
6. Chain line 应该会跑掉,变速要费工调整
B-3. 中置电机(立管)
…完全是作弊用…不想讲
C. 摩擦电机
用摩擦轮来磨外胎以带动车子
非常吃外胎状况与路况
小弟不知为何21世纪还有这种产品
（这个是古早时代自行车改2行程的玩法）
整体优势:
1. 几乎不会动到原本结构, 部分产品甚至可以PnP(死语)
2. 机构可以做得比其他电机简单/小/轻巧
3. 通常很便宜
4. 自行车传动机构受损一样可以运作
整体劣势
1. 功能通常很阳春；通常不能电辅
2. 动力受天候 & 外胎状况影响
3. 比其他形式电机更需要清洁
4. 通常不够力且无法加力(接口打滑)
5. 买贵了就是盘子
以上大概是这次的说明
大家有没有觉得电机斯国矣～呢？
接下来是FAQ:
Q1. 你觉得哪种电机最好？
A1. 中置电机
Q2. **牌的**车如何？
A2. 没骑过, 不知道; 小弟唯一推荐 Nytro 潮到爆
http://pinarello.com/en/nytro
只是目前在台湾比较容易入手 技安 的Synco-Drive系列
Q3. 我想改电动/电辅车, 要怎么改？
A3. 用＄改
大概就是这样