: 推 kira925: 也没那么不耐打拉 英国人用艾利森野马用很爽 05/25 21:18
: → kuma660224: 要看敌情火力强度吧 就像现代 05/26 11:57
: → kuma660224: 超大嘴鸟与专业疣猪 在不同条件发挥 05/26 11:57
这部分要提到在欧洲液冷引擎技术发展的早又快
因为欧洲机体偏好小型高出力的高速机体设计
体积重量出力比好的液冷引擎很快成为主流
1930年代后半设计的军用机大都采用了液冷引擎
德国跟英国都是
欧洲液冷双雄Bf-109跟Spitfire
https://youtu.be/zRxLujjnrzM
另一方面在日本 液冷引擎技术不到位
日本军机还是偏好容易设计的空冷引擎
这部分各位可以从日本军机的机首除了飞燕之外
都是圆头的来看出
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/715FxcB4w1L.jpg
美军方面则在发展重轰炸机引擎的过程中
也发展了大型高出力的空冷引擎
在大战中又是以普惠R-2800双黄蜂引擎最为著名
https://youtu.be/EyPvpdy4dgg
搭载R2800系列引擎的军用机主要有
F4U F6F P-47跟A-26轰炸机
美国空冷引擎机F4U P-47 AT6的遥控机大比拼
各位可以注意它们的机首形状
https://youtu.be/5Zni7qjwivI
然后空冷引擎机尽管出力重量比跟体积都相对不好
但空冷引擎比液冷引擎更好保养也更耐打
是一项在大战中归纳出的结论
液冷引擎机被击落的主因之一
就是散热器被击中之后损坏 造成引擎过热甚至起火
只是部分液冷引擎机将散热器跟引擎装在一起
致命性的被弹范围还没有很大
大战中最著名的散热大嘴机P-40的散热器
https://i.imgur.com/HLJdPA0.jpg
但A-36/P-51野马式的散热器跟引擎分离在机腹
也因此导致散热管路很长
所以从下面看上来时致命性被弹范围扩大
低空作战被防空砲击中时就很危险
https://i.imgur.com/KZTwlt5.jpg
当然Bf-109跟喷火式的散热器是在机翼下方也没有比较安全
但这两架数量不够很少从事低空战轰任务 问题就不显著
此外这两架跟野马式一样都是以流线性空力造型的高速著称而非耐打著称
散热器的位置还影响挂载武器的问题
空冷引擎机的机腹跟机翼下面没东西都还蛮好改挂炸弹的
机腹机翼底下挂好挂满的P-47
https://i.imgur.com/qbc5jHo.jpg
同上 F4U
https://i.imgur.com/gkipLgi.jpg
甚至出力比较弱的空冷日本战斗机也都有改装挂炸弹
挂了炸弹的零式
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71L9419a92L._AC_SX425_.jpg
而WW2液冷战斗机中转职从事最多战轰任务的就是机首散热器的P-40
满载炸弹的P-40
https://i.imgur.com/2Lg2sQJ.jpg
总和来说在WW2当中从事战轰任务时
空冷引擎战斗机的平均表现是比较好的
野马在高空很强 当低空战轰表现普普
挂了对地武装转职当战轰的P-51 可注意机腹散热器让它机腹没办法挂炸弹
https://i.imgur.com/yVoD4ep.jpg
可能有人要问机腹少一颗炸弹而已有没差
这要谈到因为配重的关系 往往机腹才能挂最大颗的炸弹
中间不能挂就少一颗大炸弹可以用
跟上面的P-40 F4U P-47比一比就知道
(P-47的机腹炸弹比较小是离地高度限制问题)