: : 推 kira925: 日本最高技术(岛风算实验性)就翔鹤大凤用的那组 11/17 20:28
: : → kira925: 30kg/cm2 蒸气350度 11/17 20:28
: : → kira925: 不过马力输出只到16万多 11/17 20:30
: : 推 kira925: 天津风/岛风那组是40kg/cm2 蒸气400度 11/17 20:32
最早使用30atm、350度的其实是阳炎级(1937起造)，
开工时间相近的翔鹤也用了。
而大和的25atm、325度应该是为了确保耐久性，
将上述的蒸气规格故意降级使用的结果。
另外以马力输出来说的话，
其实BB的马力输出都会比数据上的轴马力要高。
(因为战舰轮机同时也要提供相当多的动力给辅助系统使用，
除了电力用的涡轮发电机以外，
日系战舰还要喂不少动力给砲塔回旋、俯仰、火炮后座复进使用的水压系统。
(美系战舰则主要使用电力驱动的油压系统，用涡轮发电机供应就可以了)
以下是日本几艘战舰的轴马力与实际出力的差异：
陆奥(改装)：82000 / 84300
日向(改装)：80000 / 84368 (砲塔多的关系？)
金刚(二改)：136000 / 139882
大和：150000 / 171528
(砲塔巨大的问题其实也在这里，你要喂给水压机的动力是很可怕的。
同时大和的整体轮机与辅助机器的设计应该也有相当高的安全系数，
例如大和的涡轮机设计是走跟赤城/妙高同类的双涡轮配单一大轴设计，
虽然可以避免单一涡轮机的出力过高，但代价就是重量大幅成长