▌铁路运输 Part 3
在讨论串里头，calebjael你非常执著于中共铁路货车运输的弹药装运量非常之少，
起初你提出每辆装运1吨多这个数字，两周后你假设每辆装运接近10吨也是选项之一，
不过你还是“倾向于我自己的数据”，总之在你想像里，中共的弹药装运量就是少得
如此可怜。
但是苏联和朝鲜经由铁路运来的援助物资，难道是中共派员前往苏联、朝鲜当地打包
装运的吗？难道苏联和朝鲜不会依照自己原有的运输惯例装好装满，反倒向中共学习
如何装运弹药？
我没有查苏联的资料，但我猜想苏联的铁路运输官员八成不会想让史达林同志担心；
而朝鲜的铁路装运或者是由苏联协助，或者可以参考前面已经提过的日本资料。另外
也可以看看国军的资料。
◎ 国军车辆运输
国军第三战区兵站司令部参谋长葛金镕于1939年编纂的《辎重勤务》提到两则数据，
第一则是华北兵站测试了各种载运方式的数量与重量，“一吨半载重汽车”建议大约
载运1.24～1.27吨的弹药；而后面章节开列的积载标准则略高一点。
每箱数目 全箱重量 载运量 弹药数目 弹药重量
十公分五加农榴弹 1发 50.0磅 56箱 56发 1.27吨
一四式七五山砲榴弹 6发 113.5磅 24箱 144发 1.24吨
八公分轻迫击砲弹 4发 44.5磅 63箱 252发 1.27吨
七九尖式步鎗弹 1000发 63.0磅 44箱 44000发 1.26吨
三七平射砲弹 32发 88.5磅 31箱 992发 1.24吨
（以1磅=0.45359237公斤换算）
https://i.imgur.com/6jAaJgS.gif
“民国二十二年华北军事兵站实验各种弹药重量暨曳驮与人力数量表”
葛金镕著；福建省保安处编。1940。辎重勤务。页32、页38与39之间。
http://taiwanebook.ncl.edu.tw/zh-tw/book/NCL-9900010905
https://i.imgur.com/WBryvYy.gif
“一吨半汽车之积载标准”
葛金镕著；福建省保安处编。1940。辎重勤务。页126-128。
第二则是铁路载运，葛金镕引述长期任职于兵站、交通部门的俞飞鹏说法，每辆货车
为30吨或40吨，可载运“步骑枪千五百至二千枝；七五砲弹六百至八百箱；步骑枪弹
六百至八百箱”。若依照上述弹药重量换算，每辆货车大约载运七五砲弹31～41吨，
或子弹17～23吨。
https://i.imgur.com/JyTtDvP.gif
“我国铁道列车积载量”
葛金镕著；福建省保安处编。1940。辎重勤务。页124。
从《辎重勤务》的这两则数据来看，国军希望能发挥运力，尽量多装运弹药等军火。
依据《铁路与抗战及建设》第26-27页的“各铁路军运统计总表”，国军于对日抗战
的1937年下半年与1938年，分别以铁路运输了超过123万吨与163万吨军事物资。
◎ 东北铁路运输
中共东北局于1946年即运用铁路运送人员与大批军火物资投入作战。1947年上半年的
军用物资载运量相当多，平均每辆货车超过29吨：
据不完全统计，1～3月份，哈、齐、牡三个铁路局军运整车达17040余车，
50多万吨……4、5、6三个月，铁路军运装车达13812车，41.3万吨……
东北军区后勤部长李富春于1948年11月23日报告东野入关部队的后勤供应规划，提到
从沈阳出发开往山海关的火车预估“每日开四个到六个列车（每列车廿五到卅个车皮，
每车皮载重卅吨）到锦榆线无问题”（《平津战役》页82）。
https://i.imgur.com/u5trNyO.gif
哈尔滨铁路局志。页766。
自始至终中共东北局都很清楚该如何装运铁路货车。
◎ 小结
困扰了东北局长达三年之久的弹药装运方法始终无解，东北局从上到下都一直摸不透
别人怎么能装运这么多弹药，投降的日本与国府人员个个守口如瓶，苏联人与朝鲜人
袖手旁观幸灾乐祸，而铁路职员中竟连一个共产党员都找不出来……我也蛮会瞎掰。