[山本善之] 船舶の强度と安全 https://goo.gl/8ApME3 ４４Ｍ
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４、应（紧）急注排水装置与バルジ（bulge ，膨、凸出，后以“凸出部”称之）
（１）应急注排水
日本海军在设计战舰时，是预想承受３次水上舰的攻击（※原文看不太出这是否指同级
敌舰主砲或后述之雷击，但可能指鱼雷），１次１发、假设共计命中了３发鱼雷。战舰
被雷时能向反对舷之ＴＡＮＫ紧急注水２０００ｔ。预计鱼雷１发浸水是１０００ｔ，
受到２发鱼雷的话能耐得住。到２发为止还能继续战斗，受到３发的话不得不脱离战列
。太平洋战争时因为飞机受到了许多鱼雷，战舰失去了优势性。另外依大和型战舰的图
面，防御区以外的小注水区划（ＦＬＣ）、燃料油ＴＡＮＫ、防水区划、纯水ＴＡＮＫ
等配置了多数。这样的话注排水的御制变得复杂。
（２）对水中弹防御跟对鱼雷防御并不一样
大和型战舰厚４１ｃｍ非常重的Ａｒｍｏｕｒ（アーマー、装甲）在防止４１ｃｍ砲弹
（重约１ｔ）贯穿时，在极短的时间施加力量，这种力量与其用结构不如用装甲的惯性
力支撑。由于鱼雷的爆压对Ａｒｍｏｕｒ施加了大范围地相对应长时间，没有考虑到
Ａｒｍｏｕｒ的支撑结构强度有决定性的作用。
（３）大和型战舰之阿基里斯腱
就算被鱼雷命中，其影响也不能波及船体的主要部位，在原来的外板（船壳）的吃水线
下之外侧设置第２外板，两外板之间设置对鱼雷的水中防御构造，这个被称为凸出部（
バルジ）。设置这样的凸出部，在战舰那种肥的船型时速度不会下降的太大。高速舰则
为了水中防御在船侧部设置水密纵隔壁，本稿为了方便之后将这种水中防御构造称为“
凸出部（バルジ）”。１９４３／１２／２５夜，战舰大和（图１参照）于楚克群岛（
トラック岛）附近在凸出部吃水线下２ｍ被击中了１发鱼雷。凸出部内有着４１０ｍｍ
的Ａｒｍｏｕｒ，被认为是对鱼雷也有效的。但是还是浸水了，４度倾斜到隔天早上回
到楚克群岛。倾斜停止在４度说不定是损害管制起了作用。
（图１、图２） https://imgur.com/JABwCLz
※补充 YN18 戦舰“大和”の防御计画 https://imgur.com/TzFkSO0
YN19 戦舰“大和”の船体构造 https://imgur.com/FthEDc5
（社）日本溶接协会 溶接情报センター
ｆｌａｓｈ http://www-it.jwes.or.jp/gallery/gallery3.html
※部分关键部位依下面的（图１、图２改）上色方便认图
厚度很大的Ａｒｍｏｕｒ被安装在中甲板及舷侧部，构成船体结构的ＤＳ（デュコール
钢、Ducol Steel※高张性钢）制的背板上。厚达０.４１ｍ的上部舷侧Ａｒｍｏｕｒ是
ＶＨ（Vickers Hardened Armour※追求硬度），头尾方向长３.６ｍ ×高５.６ｍ的短
册型，接近下端厚度逐渐变成锥形（※变细），每个重约７０ｔ，垂直线对２０°的倾
斜，以直径７６ｍｍ称为Ａｒｍｏｕｒ Ｂｏｌｔ（アーマー．ボルト、装甲栓）的盲
铆钉（立込鋲）安装在背板上以Ｆｒａｍｅ（フレームフレーム、骨架）补强。中甲板
的Ａｒｍｏｕｒ透过背板和型材（※多指条状钢骨、梁）接续著。每个舷侧Ａｒｍｏｕｒ
与前后相邻的Ａｒｍｏｕｒ根据之间的Ｄｏｖｅｔａｉｌ（ダブテイル※上图YN19中有
示意）式之嵌合继手，受到的力依板厚２８％的嵌合部之剪力（せん断）形成了前后的
Ａｒｍｏｕｒ为一体之抵抗构造。为了明确这的构造，图２将棚板（ロンジ※纵向船舷
板或梁，这指的是板状船体）以下的部位清除。同图所示Ａｒｍｏｕｒ的下端部为与水
平线倾斜３０°的ＤＳ制棚板，与ＤＳ制的受板以２８ｍｍ的铆钉（鋲）与盲铆钉（立
込鋲）（在图２中各自１根和４根※图中应该是３根和２根才是）结合。将上部舷侧
Ａｒｍｏｕｒ加工后嵌入下端受板的沟中。这里Ａｒｍｏｕｒ的内面和棚板的角度形成
１００°，不仅通过铆钉接合而且楔（クサビ）效应的支撑也被期待。与垂直线１４°
倾斜的下部舷侧（※下部舷侧Ａｒｍｏｕｒ，在图２省略请参照图１）也类似地同样透
过上端受板支撑著棚板，但因为几何学的关系没有楔效应，只有铆钉有效。
（图１、图２改） https://imgur.com/rWzvylx
※总之大和级在设计时，期待着除了做为钉子的铆钉外还希望如同房子的梁与柱一般能
做到支撑的效果。但由于角度的关系受力后钉子喷飞柱子就歪腰梁就去撞钟了。
基本上会出这种错很大的原因应该是因为大和级在建造时太过于保密，以致于参与的
专家过少，使得设计问题没有被各方面的专家检视从而发现错误。
今天就到这儿了，眼睛都要花了，撞钟后的结果请容留到下次再见／ｂｏｗ
ｔｂｃ．．．