Cruise 无人出租车狭路对峙，造成德州道路大塞车
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自动驾驶被视为运输科技的圣杯，不仅能够终结车祸与道路死亡，甚至还能够解决交通堵
塞问题。不过昨天在德州奥斯汀的街道上，自动驾驶似乎完美重现了人类驾驶的能力，让
整个区域塞到动弹不得。
在德州奥斯汀的一处社区内，三辆 Cruise 无人出租车在 T 字路口对峙，一辆要左转进
入巷内，对向的一辆则要右转进入同一个巷子，而巷道内则有一整排无人车正要驶出，十
几辆无人车就这样卡在原地，说是互不相让也行，说他们互相礼让也对，总之，电脑无法
决定谁该先行，就此僵持不下。
也不知该说幸运或不幸，这个地区的 Cruise 无人车使用率在这个时段来到巅峰，路口前
后大约 100 公尺内，就看见十几辆无人车，从网友拍摄的影片看来，简直像是整个
Cruise 车队都当机了一样。
Cruise 车队管理团队在事发当下，立刻掌握状况，设法介入排除，但他们能够人工控制
的数量有限，导致车辆不断涌入而塞爆了整个路段。
据 Cruise 官方回应，该区域的南北向道路有限，在尖峰时刻系统会启动绕路模式，结果
就把所有的无人车都带到同一个小路上，反而造成交通堵塞。
有 Reddit 网友表示，当天他也陷在车阵中，该区域位在德州大学奥斯汀校区外围，那个
晚上正好有一场美式足球比赛结束，数万名观众正要离场，才会造成大量用户叫车，让无
人车涌入这个区域。
由于现场交通混乱，Cruise 为了避免发生意外，当下指挥所有的车辆驶离该区域，虽然
牺牲了叫车用户的权益，但从结果来看，至少他们没有让情况进一步恶化。官方表示会尽
力补偿用户权益损失，并正在着手改善系统，避免类似状况重现。
无人车是交通恶梦？
Cruise 应该庆幸他们在奥斯汀没有遇到像旧金山一样激烈的反击，由于 Cruise 和
Waymo 都在旧金山推展无人出租车队服务，但时常会被市民抱怨这些无人车导致交通堵
塞，之前就发生过抗议者，用一大堆交通锥，将无人车围住，车辆就被迫停在原地。这样
的手段只是表象，问题在于，无人车真的是交通堵塞的原因吗？
某种程度上来说，确实有可能。无人出租车营运的第一要务，不是“快速”，而是“安全
”，因此他们基本上都会依据道路速限、交通标志驾驶，显然不管在全世界哪一个城市，
按照速限驾驶都会被当成“龟车”或“路队长”，也就充分地可能被认为是塞车的元凶。
但回到这次奥斯汀大塞车事件，突显出了目前 Cruise 车队的两个问题。第一，关于“大
数据”的宣传已经那么多，车队看来依然无法预测该区域的交通巅峰，并预作准备，才导
致大量无人车蜂拥进入此区域，而塞爆道路。
第二，从影片中看起来，很难确认无人车停在原地不动的原因，有可能是彼此车距太小，
也有可能是要进入的巷道太窄，但这种程度的会车都无法克服，别说是印度跟越南了，恐
怕就连台南跟中永和都开不出门。